圖為作業人員複緊接頭螺栓時的情景
圖為作業人員打磨鋼軌時的情景
中新遼甯網5月30日電（劉博）5月20日小滿，天越來越熱，夏的味道越來越足。淩晨12點30分，夜闌人未靜，在哈大高鐵379公裡處，作業人員正做着最後的準備，他們所佩戴的頭燈随着動作而散發出怱明忽暗的“色彩”，變幻的燈光一再延長着夜晚的生命力……
“指令以下，可以上道。”12點40分在一連串簡潔幹脆的應答後，作業人員正式拉開了當日“膠結鋼軌絕緣接頭”天窗作業的序幕。
這是沈陽鐵路局沈陽高鐵工務段一支由6名特殊人員組織而成的作業組，這個作業組中大部分作業人員都是從各工廠中的房間抽調而來的，為了確定沈陽南站這一東北第一大樞紐站安全、平穩、暢通，沈陽高鐵工務段積極組織管内各工廠中的房間幹部職工投入到沈陽南站裝置攻堅整治中。
在作業負責人田紹雨的組織下，幾名作業人員将膠結所用材料通過肩扛、手拎的方式，橫跨2股線路運往距網門200多米處的作業地點，雖然午夜輕輕拂過清風仍讓人感到絲絲寒意，但到達作業地點後這幾名作業人員額頭上早已布滿了細細的汗珠。
“實測軌溫20攝氏度，符合作業條件。”到達作業地點後，作業人員沒有絲毫停留，立即投入到了緊張的工作中。瞬間，火苗的吞吐聲、大錘與釺子的碰撞聲、機器的轟鳴聲充斥在整個夜空，紅彤彤火光照耀在作業人員認真專注的臉上，使得作業場面形成了一幅美麗的畫卷。
淩晨1點10分，作業負責人田紹雨讓身邊的作業人員注意并讓開一些空間，隻見田紹雨拿起撬棍雙膀用力一撬，隻聽“咔嚓”一聲，原本堅固的夾闆終于被卸了下來。滿頭大汗的作業人員立即放下手中原有的工具，又拿起了角磨機、倒棱器等工具開始對鋼軌的軌端進行全面打磨抛光，整個作業按照作業流程标準緊張有序的開展着。
“一定要按标準要求把接頭磨好，别影響了膠結的品質。”跟班幹部楊春一邊用手電幫着作業人員照着亮，一邊不停的叮囑着。
“放心吧，我們幾個來之前，工廠中的房間上司就和我們談過話了，每個作業流程都是按标準幹的，你就放心吧……”一名支援的作業人員自信的說道。
淩晨1點30分，作業人員劉超将攪拌好的abc膠，塗抹到夾闆上，看似簡單的工作可劉超卻塗抹的非常認真，即便在塗抹的時候手上粘到膠水也毫不在意，他說膠要均勻适中，薄厚一緻才能確定膠結的品質。
随後，幾名作業人員仿佛商量好的一樣互相配合着，迅速将新換的膠結夾闆固定在鋼軌的接頭處，整個安裝過程中沒有一句話，沒有一點多餘動作，默契的如同一人。
“快點，這種膠固化快，晚了就粘合力度就不夠了。”田紹雨完成固定夾闆的最後一個動作時大聲的說到，而其它的作業人員則按分工拿起了扳手對接頭螺栓進行複緊，将夾闆内的膠壓實壓平，使其達到标準強度。
“還有30分鐘天窗時間就結束了，是否能正點開通線路？”防護員李逢春提示作業負責人天窗時間快到了，抓緊時間完成最後的收尾工作。
“接頭阻值和幾何尺寸均符合規定标準要求，可以正點開通線路。”4時10分，經過工務和電務兩個部門的作業人員對作業品質共同确認後，為當日的作業任務至此畫上一筆圓滿的句号。
此時，天空中漫天星鬥不知何時早已消失的無影無蹤，而東方天際漸漸地露出了魚肚白，猛然間魚肚白變成了淡紅色。清晨驅散了黑暗，帶來了光明，路上的行人逐漸增多，一切又再次恢複了生機……（完）