“我上面有人”还记得这句经典的台词么？
胡宁芳凭借简单的一句话，把范大娘这个角色演活了。这个人物疯狂灌输“上面的人”好神秘，好厉害的样子。搞得我也励志要做一个“上面的人”，住高层楼房，开双层大巴，就连上下铺都要选择高层的才好。
中国的建筑完美的诠释了什么叫上面有人，最突出的就是吊脚楼。斜坡上，高台上，依山傍水，每幢木楼，一般分三层，上层储谷，中层住人，下层楼脚围栏成圈，作堆放杂物或关养牲畜，被现代建筑学家认为是最佳的生态建筑形式。
我们不得不赞叹先人的智慧，同样现代人对于顶层的利用已经不仅局限于房屋，就连车顶我们也在充分的利用，从物理加增高层的双层巴士，到富含科技的太阳能车顶，“上面”一直有人在。
太阳能车顶
听起来高端的技术，其实解释起来很简单，其实就是一块可以吸收太阳能的电池板放在车顶，有效利用车顶空间，利用太阳光转化储存能量，供汽车使用。
中国最大的太阳能发电站，是青海光热电力集团格尔木200兆瓦塔式光热发电项目，项目占地25.5平方公里，规划容量为200mw，足以为100万户家庭供电，但把薄膜电池安装到一辆小车上，也不是说说那么容易的。
全太阳能汽车的概念早在汽车出世之初就有提到，但由于转化率的技术关口一直没有重大突破，导致目前状态只是大肆宣传，想法很多，但问题是怎么落地？不过只要还在尝试，相信总会有成功的一天。
讲完飞在天上的梦想，说一说车顶的实际用途。很多朋友准备出去自驾露营，你问我可以睡车顶么？我的答案是可以，关于车顶安全大可放心。
车顶的承重
车顶的整个受力会通过两侧的a柱，b柱，c柱，也有部分车型还有d柱来向下释放，而如果熟悉车身结构的朋友肯定已经想到了，构成整个乘员舱的纵梁横梁还有abcd柱基本都是高强度钢和热成型的超高强度钢。在6吨的重量下都没事，别说几个人的重量了。
车身是由白车身和钣金覆盖件共同构成的，车顶也是，钢梁能够受力不代表薄薄一层钣金件或者天窗能够受力，直接睡在上面，对于没有天窗的车型来说，钣金件会直接承受重量，进而可能产生凹陷。
现在很多车型原厂就有配备行李架，如果你在汽车用品市场逛一圈，无论是线上还是线下，都有各种由车顶行李架衍生出的配件。而所有的配件都有一个共性，通过车顶行李架的支撑，而没有直接与车顶发生接触。由车顶行李架将负重直接传导至白车身。
当然也不是万事大吉，带天窗的朋友还是要注意，玻璃的强度负荷承受能力肯定是比不上白车身的钢材的，不过只要你的动作不是太激烈，或者装配了特殊行李架，基本上是不会有问题的。
“你上面有人”我也不怕，我的车顶可以住人。