"我喜欢改造，但我的修改并不费力，主要是为了填补空白，一点点的性能提升会让我非常兴奋。
我第一次见到的是在他的英语培训教室里，斯文身边随和的同事给他的第一印象，很难想象，在这位英语老师的职业生涯之外，他其实是一个深深的改装爱好者。
在日本长大，那里发展了汽车文化，因为父亲的生意长期与主机厂接触，小时候他有自己的汽车和机械知识，长大后成为一名完整的机械控制者。对于改装，他有自己的想法，不同意砸钱改装的想法，他觉得车辆改装需要更加务实，从实际经验上需要改进。
近一两年来，随着短视频内容的广泛普及，将他的改装理念和改装过程拍摄下来，在汽车皇帝的平台上发布，他在懂车皇帝为自己注册了一个账号叫喷气机，因为真实的改装内容和他的地气改装风格， 受到越来越多的关注。
<h1>每次旅程都需要提供转化</h1>
如果不是惊心动魄的穿越，可能会像许多年轻人一样玩改装汽车，追求酷炫的外观和低发动机的轰鸣声。仍然清楚地记得几年前他带给他心灵的转变，当时他被加利福尼亚的两个当地叔叔在沙漠的寒风中拯救。他发现，最初的改装在追求外部内饰时不需要任何改变，改装应该服务于每一次旅程。
2011年11月，刚刚获得摩托车驾照的他正准备独自穿越加利福尼亚州的莫哈韦沙漠，开始他一生中第一次独自一人骑摩托车旅行。怀着兴奋和期待，驾驶着新购买的二手本田VFR800摩托车上路。
由于准备不足和对汽车状况缺乏了解，旅程开始出错。傍晚，摩托车被困在泥泞中，无法启动，所以他不得不在沙漠中露营一夜，等待帮助。当你每晚醒来九次，饮用水被冻结，食物无法加热时，原本轻松的旅程变得危险。幸运的是，第二天一早，他遇到了两个来自加利福尼亚的叔叔，他们来到沙漠，帮助他检查车辆问题，修剪摩托车赛道，并让他的本田800回到正轨。
两位加州大叔不仅是越野爱好者，也是改装车爱好者，他们非常熟悉车辆的结构和性能以及动手能力，自己改装的越野车在沙漠中，非常适应路况。
<h1>从改造到分享，更加务实，更充实</h1>
对于改装车来说，一向是务实的。
在美国上大学一年级时，买了一辆五手车94岁的宝马3系自动挡，当时车况很差，他和朋友自己买了一些改装，当时对改装还不够了解，经常买假货，但特别想玩，想自己做。"
我记得有一次，他花了两美元买了一个好的仪表板，让他快乐了半天。"理想和预算之间总是存在鸿沟，没有必要过度追求成堆的材料和设备，也没有黄金法则可以修改，只要足够。
喜欢找一些实用且性价比高的零件，以实用为第一。老车朋友拆下零件、二手网站、车友圈车友互相介绍是车内改装的主要来源。最近，他用陶森的T2LSD限滑差速器取代了他的雷克萨斯IS开放式差速器。据说这款限滑差速器是从旧版AE86上去掉的，价格相对便宜，但使用起来非常好，主要是丰田原装可靠，基本免维护。开式差速器在车轮的一侧打滑时会将所有动力传递到这个车轮上，等于一旦开始打滑就没有动力传递到地面，但是限滑差速器，在滑溜的车轮上不会失去动力，比如油门过弯可以使汽车做更好的加速。这么小的改变，性能的提高会让人感受到修改的喜悦。
在与汽车朋友交流时，他经常向有需要的人提供有用的材料。他热情地回答了有关换车、买车、用车的问题，同学们在圈子里进行了热烈的讨论，分享了修改的想法，有时还进行了一些修改，这给人一种不同的满足感。
"找到一群志同道合的人是一件非常充实的事情，他们可以与他们一起改变汽车的状况并提高其性能。