甲虫
进入当今的汽车市场
也许价格被夸大了
跟不上时代
失去竞争力
但在过去
它仍然是
大众历史上的一颗闪亮之星
在上一篇文章中，这本书从甲壳虫的诞生到20世纪50年代的这段历史，今天是下一章，让我们看看还有哪些历史性时刻！
甲壳虫在20世纪60年代很受欢迎，特别是在美国。与竞争对手雷诺和菲亚特不同，大众汽车在美国海岸附近拥有大量零部件供应，需要前照灯的车主可以在一周内购买，而不是等待一个月才能从欧洲运往美国。
便宜，可爱和可靠的甲壳虫是美国最受欢迎的小型货车。许多美国人购买甲壳虫作为他们大学毕业后的第一辆车，或者作为他们家庭的第二辆车。
仅在1968年，大众汽车就向美国出口了423，000辆甲壳虫。相比之下，大众汽车在2017年售出了约34万辆汽车。到20世纪70年代，甲壳虫及其各种衍生产品，包括公共汽车和Karmann Ghia，使大众在美国新乘用车市场占有5.6%的份额。
南极洲的甲虫 （1963）
在20世纪初，勇敢的探险家（包括欧内斯特·沙克尔顿）偶尔会乘坐汽车前往南极洲。他们招募的一些汽车没有上限，被寒冷的天气损坏，或者被困在雪地里。
1962年底，澳大利亚国家南极探险队（ANARE）要求大众澳大利亚公司为为期一年的任务提供一种当地制造的甲虫。大众汽车为科学家提供了一辆涂有宝石红色的汽车，绰号"红色恐怖"，尽管每天都有强风和极低的温度，但还是令人钦佩的。
披头士游泳者 （1964）
十年来，西西里岛一直在耐心等待一座长期承诺的横跨墨西拿海峡的桥梁。1964年，一位意大利甲虫主人决定自己解决这个问题，开车穿过两英里长的地中海，将岛屿与意大利大陆分开。
他通过简单地重新校准甲壳虫的进气和排气系统并将螺旋桨固定在发动机的曲轴上，完成了这一看似非凡的壮举。
这不是甲虫最后一次"游泳"。另一名"甲虫游泳者"后来越过爱尔兰海，完成了马恩岛和英格兰坎伯兰县之间的"航行"。
重新设计的甲壳虫 （1967）
1967年，甲壳虫进行了第一次重大的视觉更新。大众汽车已经取代了自20世纪30年代以来一直使用的倾斜式大灯，采用直立的车身和更大的尾灯以及集成的倒车灯。
它还包括两端的新保险杠，四耳钢制车轮和重新设计的仪表板。这些可以被称为中代，因为它们恰好发生在甲壳虫异常长的生产过程中。
值得注意的是，大众还增加了一个双速雨刮器，一个12伏的动力系统和一个升级的制动系统。一年后，一种名为自动换档的半自动变速器被添加到选项列表中。
超级甲壳虫 （1970）
下一个重大变化发生在1971年，当时大众推出了Super Beetle，在全球大多数市场被称为1302。McPherson支柱取代了扭矩梁前悬架，使工程师能够水平装备轮胎，并通过空间布局获得更大的行李箱，以解决甲壳虫最大的缺陷之一。
总体而言，大众汽车对甲壳虫进行了89项改进，使其配得上"超级"这个词。该品牌在发动机舱中增加了一个诊断端口，表现出了不同寻常的远见。它允许技术人员检查尾灯，充电电路，发动机压缩和点火正时的状态。
1972年，超级甲壳虫的售价为1，985美元（相当于今天的11，824美元）。同年，标准甲壳虫的售价为1，845美元（相当于今天的10，990美元）。
福斯福德
到1972年2月，大众汽车生产了1，507，034辆甲壳虫，这一数字意味着甲壳虫已经超过福特T型车，成为有史以来最畅销的汽车。
大众汽车以一款名为"Weltmeister"的特殊车型庆祝这一时刻，该车型在德语中意为"世界冠军"。基于1302 S，它以金属蓝色油漆和特殊车轮脱颖而出。
披头士乐队的最终演变 （1972）
1972年8月，Model 1303作为1973年车型设计和制造，在美国保留了"超级甲壳虫"的称号。
出于安全原因，大众增加了一个弯曲的挡风玻璃，降低了在碰撞中切割乘客前端玻璃的风险。不可避免地，仪表板变大，引擎盖相应缩小。
黄黑赛车手 （1972）
赛车爱好者在各种比赛中与甲壳虫比赛，从蒙特卡洛拉力赛到Baja 1000，尽管他们很少与工厂的支持竞争。
1972年，大众汽车终于响应了对更具运动性的车型的呼吁，发布了一款名为GSR的限量版车型。GSR是Gelb Schwarzer Renner的首字母缩写。
虽然不完全是披头士家族的GTI，但它看起来像一个平坦的黑色引擎盖，带有更宽的钢制车轮，三辐方向盘和前排乘客的运动座椅。大众汽车没有对发动机进行任何更改，GSR保留了1303 S的50马力1.6升水平对置四缸发动机。只剩下大约100个GSR。
甲壳虫对变革的"消极抵抗"帮助它在1960年代征服了世界，但在1970年代适得其反。
更现代的竞争对手，如本田的本田思域和大众自己的高尔夫使用更少的燃料，以更低的成本为乘客和货物提供更多的空间。大众汽车在欧洲和美国推出了一系列限量版车型，试图为披头士乐队注入新的活力。
1976年底，大众汽车停止销售甲壳虫汽车。敞篷车一直持续到1979年。这不会持续太久，因为大众汽车要使其符合美国的安全和排放法规变得越来越困难和昂贵。
在市场上的最后一年，它配备了一台1.6升四缸机器，依靠电子燃油喷射来产生48马力。价格从$ 6，800开始，或$ 23，300今天。相比之下，甲壳虫敞篷车在2018年的起价为25，440美元。
虽然沃尔夫斯堡不再生产甲壳虫，但直到1985年，它才成为该品牌在几个欧洲市场的入门级车型。包括墨西哥、巴西和南非在内的几个国家继续生产。值得注意的是，巴西工厂为尼日利亚提供了完整的仿制套件。
甲壳虫在墨西哥仍然很受欢迎，1972年政策制定者选择它作为墨西哥城的官方出租车。他们指出，甲壳虫比V8动力的美国轿车更实惠，更便宜。
飞甲虫 （1995）
每年，瑞士阿尔卑斯山的Chateau d'ix小镇都会举办热气球节，该小镇还组织一年一度的披头士派对。
1995年，参与者不遗余力地将这两种爱好结合起来，创造了一个看起来不太像甲虫的气球。它们剥离甲虫的内部，尽可能地减轻其重量，在其上放置燃烧器，然后将其送入云中。因此，它找到了通往沃尔夫斯堡受欢迎的博物馆的路。
在世纪之交，很明显，墨西哥市场无法再单独支持这只62岁的甲虫。年销售额从2000年的41，600辆下降到2002年的23，000辆。
2002年，出于安全原因，墨西哥城的官员下令每辆出租车四扇门。自20世纪50年代以来，没有人考虑过重新生产TheRometsch出租车，他们只是将出租车司机带到了日产Tsuru。
大众推出了限量版Ultima Edicion，有蓝色和米色可供选择。每个终极设计都带有复古风格的附加组件，例如镀铬内饰，白墙轮胎和发动机罩底部的旧沃尔夫斯堡徽章。
2003年7月30日，最后一只甲虫在墨西哥普埃布拉下了装配线，直奔沃尔夫斯堡的大众汽车博物馆。它标志着65年生产运行的结束，在此期间生产了21，529，464辆汽车。
现在甲壳虫不再是"一次性"的二手车，甲壳虫已经从汽车贬值的死亡谷中爬出来，成为一款受欢迎的老爷车。它不仅仅是一个移动的工具，其友好的面孔和优雅的气质吸引了几代人。
在今天的许多国家，一辆一流的甲壳虫的销量比它刚问世时要高，这有点讽刺意味，因为它本来是"负担得起的大众汽车"。
披头士派对
世界各地有无数的甲虫派对和业主俱乐部，欧洲最大的音乐节之一每年在德国北部举行。
该活动名为披头士阳光之旅，意义重大，以至于大众选择它作为2016年披头士乐队2017年发布会的地点。
在披头士的阳光之旅中几乎不可能找到两辆相同的汽车，其中一些仍然有库存，但大多数显示器都是定制的。在德国注册的1303敞篷车几乎从内到外都经过了"重建"，每个组件都有历史。
现在，这个可爱，迷人的小家伙已经不复存在了。结果，它未能在快速增长的汽车工业中逆流而上，但在历史的浪潮中，它也激起了水晶水花。
再见了，我们的小宝贝！