甲蟲
進入當今的汽車市場
也許價格被誇大了
跟不上時代
失去競争力
但在過去
它仍然是
大衆曆史上的一顆閃亮之星
在上一篇文章中，這本書從甲殼蟲的誕生到20世紀50年代的這段曆史，今天是下一章，讓我們看看還有哪些曆史性時刻！
甲殼蟲在20世紀60年代很受歡迎，特别是在美國。與競争對手雷諾和菲亞特不同，大衆汽車在美國海岸附近擁有大量零部件供應，需要前照燈的車主可以在一周内購買，而不是等待一個月才能從歐洲運往美國。
便宜，可愛和可靠的甲殼蟲是美國最受歡迎的小型貨車。許多美國人購買甲殼蟲作為他們大學畢業後的第一輛車，或者作為他們家庭的第二輛車。
僅在1968年，大衆汽車就向美國出口了423，000輛甲殼蟲。相比之下，大衆汽車在2017年售出了約34萬輛汽車。到20世紀70年代，甲殼蟲及其各種衍生産品，包括公共汽車和Karmann Ghia，使大衆在美國新乘用車市場占有5.6%的份額。
南極洲的甲蟲 （1963）
在20世紀初，勇敢的探險家（包括歐内斯特·沙克爾頓）偶爾會乘坐汽車前往南極洲。他們招募的一些汽車沒有上限，被寒冷的天氣損壞，或者被困在雪地裡。
1962年底，澳洲國家南極探險隊（ANARE）要求大衆澳洲公司為為期一年的任務提供一種當地制造的甲蟲。大衆汽車為科學家提供了一輛塗有寶石紅色的汽車，綽号"紅色恐怖"，盡管每天都有強風和極低的溫度，但還是令人欽佩的。
披頭士遊泳者 （1964）
十年來，西西裡島一直在耐心等待一座長期承諾的橫跨墨西拿海峽的橋梁。1964年，一位意大利甲蟲主人決定自己解決這個問題，開車穿過兩英裡長的地中海，将島嶼與意大利大陸分開。
他通過簡單地重新校準甲殼蟲的進氣和排氣系統并将螺旋槳固定在發動機的曲軸上，完成了這一看似非凡的壯舉。
這不是甲蟲最後一次"遊泳"。另一名"甲蟲遊泳者"後來越過愛爾蘭海，完成了馬恩島和英格蘭坎伯蘭縣之間的"航行"。
重新設計的甲殼蟲 （1967）
1967年，甲殼蟲進行了第一次重大的視覺更新。大衆汽車已經取代了自20世紀30年代以來一直使用的傾斜式大燈，采用直立的車身和更大的尾燈以及內建的倒車燈。
它還包括兩端的新保險杠，四耳鋼制車輪和重新設計的儀表闆。這些可以被稱為中代，因為它們恰好發生在甲殼蟲異常長的生産過程中。
值得注意的是，大衆還增加了一個雙速雨刮器，一個12伏的動力系統和一個更新的制動系統。一年後，一種名為自動換檔的半自動變速器被添加到選項清單中。
超級甲殼蟲 （1970）
下一個重大變化發生在1971年，當時大衆推出了Super Beetle，在全球大多數市場被稱為1302。McPherson支柱取代了扭矩梁前懸架，使工程師能夠水準裝備輪胎，并通過空間布局獲得更大的行李箱，以解決甲殼蟲最大的缺陷之一。
總體而言，大衆汽車對甲殼蟲進行了89項改進，使其配得上"超級"這個詞。該品牌在發動機艙中增加了一個診斷端口，表現出了不同尋常的遠見。它允許技術人員檢查尾燈，充電電路，發動機壓縮和點火正時的狀态。
1972年，超級甲殼蟲的售價為1，985美元（相當于今天的11，824美元）。同年，标準甲殼蟲的售價為1，845美元（相當于今天的10，990美元）。
福斯福德
到1972年2月，大衆汽車生産了1，507，034輛甲殼蟲，這一數字意味着甲殼蟲已經超過福特T型車，成為有史以來最暢銷的汽車。
大衆汽車以一款名為"Weltmeister"的特殊車型慶祝這一時刻，該車型在德語中意為"世界冠軍"。基于1302 S，它以金屬藍色油漆和特殊車輪脫穎而出。
披頭士樂隊的最終演變 （1972）
1972年8月，Model 1303作為1973年車型設計和制造，在美國保留了"超級甲殼蟲"的稱号。
出于安全原因，大衆增加了一個彎曲的擋風玻璃，降低了在碰撞中切割乘客前端玻璃的風險。不可避免地，儀表闆變大，引擎蓋相應縮小。
黃黑賽車手 （1972）
賽車愛好者在各種比賽中與甲殼蟲比賽，從蒙特卡洛拉力賽到Baja 1000，盡管他們很少與工廠的支援競争。
1972年，大衆汽車終于響應了對更具運動性的車型的呼籲，釋出了一款名為GSR的限量版車型。GSR是Gelb Schwarzer Renner的首字母縮寫。
雖然不完全是披頭士家族的GTI，但它看起來像一個平坦的黑色引擎蓋，帶有更寬的鋼制車輪，三輻方向盤和前排乘客的運動座椅。大衆汽車沒有對發動機進行任何更改，GSR保留了1303 S的50馬力1.6升水準對置四缸發動機。隻剩下大約100個GSR。
甲殼蟲對變革的"消極抵抗"幫助它在1960年代征服了世界，但在1970年代适得其反。
更現代的競争對手，如本田的本田思域和大衆自己的高爾夫使用更少的燃料，以更低的成本為乘客和貨物提供更多的空間。大衆汽車在歐洲和美國推出了一系列限量版車型，試圖為披頭士樂隊注入新的活力。
1976年底，大衆汽車停止銷售甲殼蟲汽車。敞篷車一直持續到1979年。這不會持續太久，因為大衆汽車要使其符合美國的安全和排放法規變得越來越困難和昂貴。
在市場上的最後一年，它配備了一台1.6升四缸機器，依靠電子燃油噴射來産生48馬力。價格從$ 6，800開始，或$ 23，300今天。相比之下，甲殼蟲敞篷車在2018年的起價為25，440美元。
雖然沃爾夫斯堡不再生産甲殼蟲，但直到1985年，它才成為該品牌在幾個歐洲市場的入門級車型。包括墨西哥、巴西和南非在内的幾個國家繼續生産。值得注意的是，巴西工廠為奈及利亞提供了完整的仿制套件。
甲殼蟲在墨西哥仍然很受歡迎，1972年政策制定者選擇它作為墨西哥城的官方計程車。他們指出，甲殼蟲比V8動力的美國轎車更實惠，更便宜。
飛甲蟲 （1995）
每年，瑞士阿爾卑斯山的Chateau d'ix小鎮都會舉辦熱氣球節，該小鎮還組織一年一度的披頭士派對。
1995年，參與者不遺餘力地将這兩種愛好結合起來，創造了一個看起來不太像甲蟲的氣球。它們剝離甲蟲的内部，盡可能地減輕其重量，在其上放置燃燒器，然後将其送入雲中。是以，它找到了通往沃爾夫斯堡受歡迎的博物館的路。
在世紀之交，很明顯，墨西哥市場無法再單獨支援這隻62歲的甲蟲。年銷售額從2000年的41，600輛下降到2002年的23，000輛。
2002年，出于安全原因，墨西哥城的官員下令每輛計程車四扇門。自20世紀50年代以來，沒有人考慮過重新生産TheRometsch計程車，他們隻是将計程車司機帶到了日産Tsuru。
大衆推出了限量版Ultima Edicion，有藍色和米色可供選擇。每個終極設計都帶有複古風格的附加元件，例如鍍鉻内飾，白牆輪胎和發動機罩底部的舊沃爾夫斯堡徽章。
2003年7月30日，最後一隻甲蟲在墨西哥普埃布拉下了裝配線，直奔沃爾夫斯堡的大衆汽車博物館。它标志着65年生産運作的結束，在此期間生産了21，529，464輛汽車。
現在甲殼蟲不再是"一次性"的二手車，甲殼蟲已經從汽車貶值的死亡谷中爬出來，成為一款受歡迎的老爺車。它不僅僅是一個移動的工具，其友好的面孔和優雅的氣質吸引了幾代人。
在今天的許多國家，一輛一流的甲殼蟲的銷量比它剛問世時要高，這有點諷刺意味，因為它本來是"負擔得起的大衆汽車"。
披頭士派對
世界各地有無數的甲蟲派對和業主俱樂部，歐洲最大的音樂節之一每年在德國北部舉行。
該活動名為披頭士陽光之旅，意義重大，以至于大衆選擇它作為2016年披頭士樂隊2017年釋出會的地點。
在披頭士的陽光之旅中幾乎不可能找到兩輛相同的汽車，其中一些仍然有庫存，但大多數顯示器都是定制的。在德國注冊的1303敞篷車幾乎從内到外都經過了"重建"，每個元件都有曆史。
現在，這個可愛，迷人的小家夥已經不複存在了。結果，它未能在快速增長的汽車工業中逆流而上，但在曆史的浪潮中，它也激起了水晶水花。
再見了，我們的小寶貝！