这段时间，山东卡车司机小王因运输玉米与白沙洲大市场商户起纠纷的新闻在网络上刷屏，引起大家关注。湖北经视也连续对此事进行了报道：司机运玉米到白沙洲大市场，想结运费却起了纠纷！记者调查白沙洲大市场运费争议有结果了，卡车小哥称：“别网暴武汉”在这起纠纷中，双方的矛盾点之一，就是“先销售，再付运费”这种“行规”。那么，这种“行规”在山东济南是否也存在呢？上午十点，济南堤口集团果品批发市场一派忙碌的景象，其中不少车辆是外地牌照。
做水果运输十多年的张先生说，等货物售卖完后，再结清运费离开，是这个冷链运输行业里不成文的规定。
记者在调查时也发现，由于不少水果生鲜保质期较短，存储需要控制温度，而商家也缺少带有冷藏功能的储存空间。另外，将货物搬上搬下很有可能会损毁生鲜品质，所以商家往往会选择在运输车上直接卖货。
不少商家和司机也反映，对于长期合作的托、承运人来说，每次只需要口头约定压车时间和相关运输费用。而对于从第三方平台发布和获取的订单，则会签订相关协议。
不过记者也在第三方平台出具的协议中看到，上面并未对压车费用做出要求，只规定了“承运人应事先商定并确认运费的总金额以及支付的方式具体安排。”
所谓的市场“行规”是否有失公平？司机权益如何保护？针对这些问题，记者也咨询了律师。律师认为，“行规”不具有强制效力，如果双方当事人约定按照这个规则，它是可以约束双方的。律师建议，首先双方要签订一个合同，在合同中尽量将双方的权利义务约定明确。如果确实约定不明确，可以按法律规定来解决。
来源：湖北经视《经视直播》、山东齐鲁频道