沈晖是谁？与李斌、李想、何小鹏、程维等“造车新势力”大咖们相比，这个名字显得低调多了。
“要么出众,要么出局,以前吹过的牛,是要兑现的。”与老东家李书福作别，离开沃尔沃，作为威马汽车创始人、董事长及CEO的沈晖，在新能源车大潮里，已经没有退路了。能吸引有李嘉诚、赌王何鸿燊家族背景的旗下公司领投入股，可见其影响力不容小觑！
李嘉诚、赌王家族入股，威马汽车离上市不远了
赌王之女、香港信德集团董事总经理何超琼
10月初，由沈晖创办的威马汽车宣布，启动新一轮5亿美元融资。
据了解，威马汽车称，预计将获得5亿美元融资。其中，D1轮融资由电讯盈科及信德集团领投，参股方包括广发信德旗下美元投资机构等，融资金额超过3亿美元。
威马汽车表示，随后将与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议，约5亿美元。
电讯盈科，系“超人”李嘉诚次子李泽楷掌舵的香港最大通讯服务商，李泽楷还创办了“盈科拓展”投资公司。而由已故“赌王”何鸿燊创办的信德集团，目前担任董事总经理的是何鸿燊二房长女何超琼，公司核心业务涵盖地产、运输、酒店等产业。
能让李嘉诚家族及赌王家族双双看上眼，除了二大香港豪门有意在新造车运动中有所作为之外，也在于沈晖的威马汽车有一定魅力吧！
威马汽车创始人沈晖
与此前的承诺如约而至，今年10月22日，号称“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款全场景智能纯电轿车——威马M7惊艳亮相。
在此前10月5日威马获李嘉诚、赌王家族入股时，威马汽车创始人兼CEO沈晖表示，本轮融资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土纯电动整车企业的最大金额私募股权投资。
沈晖称，这次融资将对威马在无人驾驶领域的持续研发，带来关键性的支撑。当时他还对我透露，公司将在10月中旬发布新款纯电动轿车，向市场展示最新研发及应用成果。
据了解，M7是威马Master系列首款产品，凝聚了威马在设计、研发、制造、供应链管理等方面的深厚积淀，引领全场景智能驾驶和全场景智能交互新高度，成为全球首个全场景智能移动空间，威马M7将在2022年内实现量产交付。
威马汽车联合创始人、执行副董事长杜立刚
据悉，目前负责威马汽车投融资的，是威马汽车联合创始人、执行副董事长杜立刚。
1993年毕业于扬州大学的杜立刚，曾在西门子公司工作，后转到葛兰素威康任财务总监，1999年出任卡夫食品财务总监一年后，他调任总部中国区商务总监。
2003年，杜立刚在美国百力通亚洲区出任财务总监，后回到苏州，出任飞利浦家电（苏州）财务总监。2010年，杜立刚创立苏州本控电子科技，自任董事长兼CEO。从零开始，他将这家公司在4年多时间变为行业内全国第一、全球知名的企业。
有杜立刚的操盘，沈晖的融资之路也会走得更顺畅一些。我们知道，2017年12月5日，威马汽车曾宣布，完成了百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资，短短四年时间，威马汽车已经完成了D1轮，并准备D2轮融资了。
近9个月来，“中国造车新势力”融资步伐持续加速，今年2月自由汽车完成了天使轮融资，领投的是新鼎资本。哪吒汽车也在4月份完成了约30亿元人民币的D轮融资，领投的是360公司。到了6月，宝能汽车引入120亿元人民币的战略投资，投资方是广州开发区国企。到了7月，零跑汽车由中金资本领投，完成了超过45亿元人民币的Pre-IPO轮融资。
2021年初，威马汽车完成了科创板A股上市辅导，4月被传IPO暂缓，曾被质疑科技含量不足，但此传闻已被威马公司反驳过了。此次，李泽楷携手何超琼用旗下公司领投D轮融资，会不会预示威马IPO步伐可能在加速呢？
要么出众，要么出局，威马沈晖没有退路
“要么出众，要么出局，以前吹过的牛，是要兑现的！”新能源汽车补贴将完全退出，对于“造车新势力”车企而言，也意味着他们将集体“裸泳”，对已在汽车行业摸爬滚打20多年的沈晖来说，以前他可能不必着急，因为上门有“东家”顶着，而今不一样了，上了高速就很难倒车了，作为威马创始人、董事长兼首席执行官，他没有退路。
离开沃尔沃，与“老东家”李书福作别，沈晖在2015年创办威马汽车集团。尽管有人喜欢将老东家李书福那个“汽车疯子”绰号也安在他的头上，但外人想的不是他会不会成为下一个李书福，而是威马什么时候能把车造出来。
英文WM是德文Weltmeister“世界冠军”一词之缩写，音译成中文就有了“威马”。离开传统汽车行业的沈晖，他的梦想绝不是仅仅造出新能源乘用车，威马的目标是“制造世界上最好的、世界冠军级的主流新能源智能汽车产品。”
生于1970年的沈晖，祖籍浙江湖州南浔，可他是在上海出生的，却在广州长大，后来又去了美国读书，在美国、加拿大、中国等地学习、工作、生活。
树高千尺不离其根，沈晖冥冥之中又与祖辈生活的浙江有扯不断的联系。尽管他2016年时没有将威马汽车产业园投资在盛产桑蚕丝的湖州，可他还是留恋浙江，在温州瓯江口选址建造威马产业园。
沈晖
创始人，是一个公司干事创业之灵魂人物，其个人IP的影响力是很大的。相比于李斌、何小鹏以及李想等新造车势力几位大佬，沈晖的个人IP显得会薄弱一点，如果有什么先天自带流量的，那就是沈晖是一个“与李书福作别的人”。
“在中国、美国、欧洲的汽车行业拥有高知名度，被誉为‘中国汽车工业全球化第一人’。”这是威马汽车官网里对公司创始人、董事长及CEO沈晖个人IP的刻画。显然，创办威马汽车之前，沈晖个人最辉煌的时刻，就是“曾加盟吉利，带领团队完成了中国汽车工业历史上最大海外并购‘吉利收购沃尔沃’，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。”
2015年，沈晖与陆斌、张然、徐焕新一起创办了威马汽车，而这四位创始人或联合创始人都有在吉利或沃尔沃履职的经历。沈晖于2016年时也曾表示，威马汽车200余名核心员工多是他的前同事。事实上，在2018年时，前东家也给他们一纸诉状，吉利起诉威马汽车侵害商业秘密，并创下彼时国内知识产权高达21亿元的最高额诉讼标的。
昔日，沈晖曾是浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，他为什么要离开沃尔沃呢？真的是因为传统汽车造不出智能汽车吗？或者厌倦打工生涯，想自己创业？
吉利控股集团董事长李书福
2010年8月，吉利集团完成了对沃尔沃汽车100%股权收购，并正式成为吉利旗下子公司，沃尔沃汽车在李书福怀抱里已经有11个年头了。吉利收购沃尔沃11年后开花诞果，10月29日，沃尔沃汽车瑞典斯德哥尔摩正式挂牌上市，首日涨幅超20%。
很多人在11年前担心李书福即便吞下沃尔沃，也会“水土不服”、“消化不良”，翻过来看，“蛇吞象”的李书福成功了，如他说的：“世界上所有的奇迹的产生，往往都是在大部分人认为不可能的时候，它可能了，它实现了。”
我不晓得，今天李书福的吉利汽车在新能源汽车、无人驾驶技术等方面战略规划，是否也是昔日沈晖在老东家手下想要的发展形态。
“听着海，吻着风，随时光，把想的，嵌入灵魂深处”，这么多年来，被称为“汽车疯子”的吉利掌舵人李书福，从来不是固守思维定势的人，除了坚守汽车基业，他总是迎着风口前行。
今年9月底，李书福创办的星纪时代与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，宣布进军手机领域。李书福真的仅为做手机吗？是，也不是，他是在为吉利和沃尔沃生态圈进行布局，希望在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面实现协同与突破。
做普惠性的智能化电动车，是威马汽车沈晖的追求。作为一个创业的“迟到者”，在激烈竞争市场中搏击，威马汽车已没有退路，沈晖也说“要么出众，要么出局”。
智能汽车这条路，绝非坦途。对于沈晖而言，面对的对手已不光是老东家李书福了。在智能化、数字化的趋势下，智能电动车的赛道上蜂拥而至的新玩家太多了，连一些科技巨头也杀了进来，机会窗口最终会向谁敞开呢？
沈晖也许会说，好戏还在后头，即便他有恒心，但关键在于浮躁的资本也有足够的耐心？
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