"我很想买一辆智能时尚的SUV，然后自己开车去旅行，但我见过几家4S商店，它不太合适，它几乎不是我们'60后'（60多岁）人群的汽车，现在新车型是为年轻人准备的。刚刚退休的顾先生说，这个年龄段的许多汽车消费者都有同样的感受。如今，国内汽车市场消费呈现出另一种"新四"趋势，即中年、单身、女性化、祖父化。然而，老年消费市场却被大多数车企忽视了。
"60后"汽车市场升温
如今很多老人，尤其是城市里的老人，即使退休后，也有一颗不老的心，买车自驾游是一大爱好。"我上个月刚买了BJ90，感觉很好，这是一辆适合长距离，全马力和良好能见度的好车。这个季节是旅行的好时机，我要开车去西藏四处转转。刚刚从一家研究院退休的研究员张先生对自己买的车很满意，准备去一次自动驾驶之旅。
这些爱车的老年人会形成汽车消费的新蓝海吗？"今天在城市退休的老年人大多身体强壮，喜欢自己开车，退休前工作很辛苦，退休后有空闲时间，这些人中很多人有一定的经济实力，他们的孩子已经成年，他们没什么后顾之忧，而且很多人都喜欢出差和开车出行。招商证券分析师杨永年告诉《中国汽车日报》，很多老年人喜欢管理自己的钱，反映出他们中的大多数人没有经济压力，在买车时可以看到自己的经济实力。
根据近日公布的第七次全国人口普查，2020年中国总人口将达到14.1亿，其中60岁及以上人口2.6亿人占18.7%，65岁及以上人口1.9亿，占比13.5%。数据显示，国内55岁汽车消费人群近年来，2020年汽车消费量超过100万辆，市场占有率超过6%，正逐渐成为主流细分市场。
老年人更喜欢买什么车型？"不是没有钱买车，而是没有特别合适的车型。从国有企业退休的江先生告诉记者，他现在身体健康，退休后富裕，渴望以正确的模式旅行。
"这些'60后'人中有很多都有稳定的养老金和社会保障，买车不是负担。上海高等金融研究院经济发展研究中心研究员孙全轩告诉《中国汽车日报》，"90后"后年轻消费者购车的比例目前超过40%，而保守估计60岁以上购车消费者中，有4%的人购车，这一数字已经超过1000万人。这是一个有待挖掘的市场。
目前，很多新车推出的都是年轻摇滚、网红条屏，甚至以"三孩"为眼神，很少具备老年人的相关元素，即使极少数情况下出现更多被贴上"老病"的标签（福利车）。"事实上，'60后'群体中的很多人都是'Dokins'，只要他们有正确的模式，他们就会毫不犹豫地付钱。浙江财经大学现代消费者研究中心研究员傅亚轩告诉《中国汽车日报》，"爷爷车"的缺失让老年人开始管理自己的钱，如果汽车企业真的像关注年轻消费群体一样关注老年消费群体， 并设计出满足需求且品种繁多的"爷爷车"，很可能将"老人的音乐"挤出市场。
过去，人们的印象是，很多老年人是家庭的负担，而今天的退休人员，基本上属于"免费赚钱"的消费群体。"这些老年人大多喜欢玩汽车，有很大的消费潜力。广东省城市经济发展研究中心研究员崔浩平告诉《中国汽车日报》，根据2020年11月20日中国实施的最新规定，小型汽车、小型自动车和轻便摩托车申请驾照的70岁年龄限制已经取消，这也导致中老年消费者购车和驾驶的人数增加。 而爱车集团的需求将逐步释放，这对车企来说是一个巨大的潜在市场。其实，现在在各大景区常有自驾游的老人，他们不仅会自己拍照拍视频，还会自带锅碗瓢盆和屋顶帐篷等配套设备。这些真实需求可能会激励车企为老年人开发新车型。
"银发"经济特征凸显
老年人用车的特点是什么？"我们刚刚退休，我们的健康状况并不差，我们很想开车和旅行。至于我们需要的车型，我想有辅助驾驶、智能化、网联化配置，但必须性能可靠，外观也要大气，有时尚元素更好，不要以为老人不"潮"，很多国际时装设计大师都是老手。"退休员工严先生听来是个笑话，但实际上他说的是当下老爷车市场的'痛点'。
老年汽车的消费市场具有与其他群体截然不同的特征。傅亚军将其总结为以下三点：一是追求品牌，因为它们普遍具有良好的经济实力;但担心造型过于时尚的汽车可能不够安全，第四，更青睐高端品牌，他们从家居装饰到汽车消费基本都有同样的心态。
"老年人更体贴，因此对车载设备的要求更高。孙全轩表示，就车内而言，老年消费群体首先希望汽车座椅宽敞舒适，空间更大，其次，最好有先进的辅助驾驶，方便省力，第三，娱乐音响系统好，现在老年人不仅喜欢传统戏曲和中国民歌， 很多人也喜欢交响乐，欧美流行歌曲和摇滚乐，对汽车音响的要求都比较高。"值得注意的是，中国将进入老龄化社会，年轻消费群体购车的比例将大幅下降，车企如果仍然忽视'60后'汽车消费群体，将错失市场机遇。
其实，为老年人开发的模式，并不一定是老式的，也只是"老式的"。"很多老年人不喜欢人们说他们老了，如果他们开发的模特没有时尚感，他们就不喜欢。广发证券分析师连海明告诉中国汽车日报记者，现在老年人更喜欢买车时髦实用，追求外观新颖、科技功能不亚于年轻人，城市企事业单位和机构退休人员，大多会利用互联网和电脑，新技术、新事物的学习能力也非常强。因此，老年人对智能电动新车型同样感兴趣。但需要注意的是，与今天的年轻人不同，大多数老年人看事情都很严谨仔细，看车子更仔细，如果发现车的设计或制造不够精细，他们会对车失去兴趣，因为他们觉得车企不认真做事， 不值得信赖。
事实上，目前的老年汽车消费群体与年轻汽车消费群体之间存在着异同。"老年汽车消费群体和'90后'汽车消费群体的共同特征是，他们对价格不敏感，在选择车型时具有更多的主观特征。但很大一部分老年人有不同程度的视力丧失和缺乏运动敏捷性，因此当通过驾驶操纵时，物理钥匙可能比触摸屏更适合这群人，杨说。物理按键可以更大，上面的显示文字也可以更大，甚至可以设计成触摸按键时手做出一个音调，以防止误操作。
车企在发展老龄车市场时应该注意什么？"与其他年龄组的发展部门一样，在公司自身条件的背景下关注整体布局非常重要。傅亚轩建议，一是企业要从发展战略的高度来了解老龄汽车市场，这个子领域，要高度重视，才会有务实的行动;第三，注重车型设计的细节，突出消费者需求，如老年车消费群体更喜欢大型物理按钮、语音提示，汽车应该有放置水壶的地方。
服务应贴近老人
"买车后，你只能更深入地了解在附近甚至在附近拥有一家4S商店是多么方便。退休员工苏先生在接受记者采访时表示，一方面，在很多退休人员比较集中的社区，如果附近有4S店，这群"60后"的选车会更方便，为了买到合适的车前开一批4S店，几乎是北京的一半，因为目前城市的规模越来越大， 交通拥堵是一种普遍现象，如果附近有4S店，优势明显;在城市开车去4S店维护，非常耗时，如果汽车经销商可以在社区附近开4S店，那就方便多了，也会无形中拉动老人车的消费。
对此，记者在北京、上海、重庆、深圳等城市的老爷车主接受采访时了解到，目前老年车主居住的社区较多，无论是早年建设还是新开发的小区，附近都很少有4S店。"经销商希望接近主流消费群体，更喜欢拥有更多年轻人的社区和他们喜欢的购物中心或城市附近的景点，而很少考虑老年社区。"深圳一家4S店经理王兴告诉记者。
据了解，为了节省成本，不少4S店正在逐步向郊区转移，但很多老爷车消费者却生活在城区的老街区。在发展老龄汽车市场时，还需要从整个产业链的角度来考虑布局。"汽车企业要搞销售端、服务端等渠道建设。孙全轩建议，结合老年人用车的特点，4S店可以选择一些老年人比较集中的社区开店或者设立一个点，为老年车消费者购买汽车，维修保养提供更便捷的服务，通过"最后一公里"至关重要。同时，在有条件的情况下，还可以为老年车主提供现场维修保养服务。
中国汽车品牌向上，应该抓住老龄汽车市场这一新机遇。"利用老化的汽车市场现在意味着在竞争中处于领先地位，并在利润中占据新的增长点。杨永年说，"爷爷车"能否形成市场，也要看车企和经销商怎么做。
专家观点
崔浩平，广东省城市经济发展研究中心研究员：
"新养老"消费理念升级
城市中的这一代老年人与过去的老年人有很大不同。这一群体具有以下三个消费特点：一是不再像以前那样像老年人一样，对于自己的孩子来说，几乎没有时间和空间去兴趣，对于自己的购车者来说也少了。现在城里大部分的"新老百姓"都有闲钱"，有自己的兴趣爱好，也有更多的爱车爱好者;
付亚军，浙江财经大学现代消费研究中心研究员：
设计走向市场之路
对于车企来说，抓住老年消费群体的利益，开发适销对路的车型是关键。车企，首先要认真研究这一群体的消费特征，从而进行有针对性的车型设计;为了设计不同类型的汽车，甚至设计一系列的车型，只要设计得当，就会有销量。
孙全轩，上海先进金融研究院经济发展研究中心研究员：
智能是爷爷车的卖点
现在的老年汽车消费群体，更加注重汽车的"品味"。主要体现在，一是今天老人和多年前在口袋里用收音机弯着的老人的孩子，对汽车有更高的期望。因此，随着汽车智能化、网络化、电动化的发展，汽车的技术含量已经成为老年汽车消费群体的兴趣，其次，智能汽车带来了更多的实用和娱乐价值，让具有各种兴趣的老年消费者也可以实现刷短视频、听音乐、网购等功能。 在电子地图上找到立足点，第三，随着汽车辅助驾驶技术的提高，老年人未来驾驶将更加轻松。因此，智能化无疑是吸引老年车消费群体的一大卖点。
招商证券分析师杨永年：
老年人对优质服务有更强的认同感
老龄车消费的上市后服务是诱人的"大蛋糕"，是经销商有待深入发展的利润增长点。经销商应该意识到，一方面，老爷车消费者对购车方便、保养和维修服务更加看重，这也是经销商深入了解这个市场、优化网络布局的出发点;因此，努力提高服务质量，认真为老年消费者提供有针对性的优质服务，是经销商获得利润增长点的最佳途径。
温：赵建国 编辑：陈伟 排版：刘晓轩