"我很想買一輛智能時尚的SUV，然後自己開車去旅行，但我見過幾家4S商店，它不太合适，它幾乎不是我們'60後'（60多歲）人群的汽車，現在新車型是為年輕人準備的。剛剛退休的顧先生說，這個年齡段的許多汽車消費者都有同樣的感受。如今，國内汽車市場消費呈現出另一種"新四"趨勢，即中年、單身、女性化、祖父化。然而，老年消費市場卻被大多數車企忽視了。
"60後"汽車市場升溫
如今很多老人，尤其是城市裡的老人，即使退休後，也有一顆不老的心，買車自駕遊是一大愛好。"我上個月剛買了BJ90，感覺很好，這是一輛适合長距離，全馬力和良好能見度的好車。這個季節是旅行的好時機，我要開車去西藏四處轉轉。剛剛從一家研究院退休的研究員張先生對自己買的車很滿意，準備去一次自動駕駛之旅。
這些愛車的老年人會形成汽車消費的新藍海嗎？"今天在城市退休的老年人大多身體強壯，喜歡自己開車，退休前工作很辛苦，退休後有空閑時間，這些人中很多人有一定的經濟實力，他們的孩子已經成年，他們沒什麼後顧之憂，而且很多人都喜歡出差和開車出行。招商證券分析師楊永年告訴《中國汽車日報》，很多老年人喜歡管理自己的錢，反映出他們中的大多數人沒有經濟壓力，在買車時可以看到自己的經濟實力。
根據近日公布的第七次全國人口普查，2020年中國總人口将達到14.1億，其中60歲及以上人口2.6億人占18.7%，65歲及以上人口1.9億，占比13.5%。資料顯示，國内55歲汽車消費人群近年來，2020年汽車消費量超過100萬輛，市場占有率超過6%，正逐漸成為主流細分市場。
老年人更喜歡買什麼車型？"不是沒有錢買車，而是沒有特别合适的車型。從國有企業退休的江先生告訴記者，他現在身體健康，退休後富裕，渴望以正确的模式旅行。
"這些'60後'人中有很多都有穩定的養老金和社會保障，買車不是負擔。上海高等金融研究院經濟發展研究中心研究員孫全軒告訴《中國汽車日報》，"90後"後年輕消費者購車的比例目前超過40%，而保守估計60歲以上購車消費者中，有4%的人購車，這一數字已經超過1000萬人。這是一個有待挖掘的市場。
目前，很多新車推出的都是年輕搖滾、網紅條屏，甚至以"三孩"為眼神，很少具備老年人的相關元素，即使極少數情況下出現更多被貼上"老病"的标簽（福利車）。"事實上，'60後'群體中的很多人都是'Dokins'，隻要他們有正确的模式，他們就會毫不猶豫地付錢。浙江财經大學現代消費者研究中心研究員傅亞軒告訴《中國汽車日報》，"爺爺車"的缺失讓老年人開始管理自己的錢，如果汽車企業真的像關注年輕消費群體一樣關注老年消費群體， 并設計出滿足需求且品種繁多的"爺爺車"，很可能将"老人的音樂"擠出市場。
過去，人們的印象是，很多老年人是家庭的負擔，而今天的退休人員，基本上屬于"免費賺錢"的消費群體。"這些老年人大多喜歡玩汽車，有很大的消費潛力。廣東省城市經濟發展研究中心研究員崔浩平告訴《中國汽車日報》，根據2020年11月20日中國實施的最新規定，小型汽車、小型自動車和輕便機車申請駕照的70歲年齡限制已經取消，這也導緻中老年消費者購車和駕駛的人數增加。 而愛車集團的需求将逐漸釋放，這對車企來說是一個巨大的潛在市場。其實，現在在各大景區常有自駕遊的老人，他們不僅會自己拍照拍視訊，還會自帶鍋碗瓢盆和屋頂帳篷等配套裝置。這些真實需求可能會激勵車企為老年人開發新車型。
"銀發"經濟特征凸顯
老年人用車的特點是什麼？"我們剛剛退休，我們的健康狀況并不差，我們很想開車和旅行。至于我們需要的車型，我想有輔助駕駛、智能化、網聯化配置，但必須性能可靠，外觀也要大氣，有時尚元素更好，不要以為老人不"潮"，很多國際時裝設計大師都是老手。"退休員工嚴先生聽來是個笑話，但實際上他說的是當下老爺車市場的'痛點'。
老年汽車的消費市場具有與其他群體截然不同的特征。傅亞軍将其總結為以下三點：一是追求品牌，因為它們普遍具有良好的經濟實力;但擔心造型過于時尚的汽車可能不夠安全，第四，更青睐高端品牌，他們從家居裝飾到汽車消費基本都有同樣的心态。
"老年人更體貼，是以對車載裝置的要求更高。孫全軒表示，就車内而言，老年消費群體首先希望汽車座椅寬敞舒适，空間更大，其次，最好有先進的輔助駕駛，友善省力，第三，娛樂音響系統好，現在老年人不僅喜歡傳統戲曲和中國民歌， 很多人也喜歡交響樂，歐美流行歌曲和搖滾樂，對汽車音響的要求都比較高。"值得注意的是，中國将進入老齡化社會，年輕消費群體購車的比例将大幅下降，車企如果仍然忽視'60後'汽車消費群體，将錯失市場機遇。
其實，為老年人開發的模式，并不一定是老式的，也隻是"老式的"。"很多老年人不喜歡人們說他們老了，如果他們開發的模特沒有時尚感，他們就不喜歡。廣發證券分析師連海明告訴中國汽車日報記者，現在老年人更喜歡買車時髦實用，追求外觀新穎、科技功能不亞于年輕人，城市企事業機關和機構退休人員，大多會利用網際網路和電腦，新技術、新事物的學習能力也非常強。是以，老年人對智能電動新車型同樣感興趣。但需要注意的是，與今天的年輕人不同，大多數老年人看事情都很嚴謹仔細，看車子更仔細，如果發現車的設計或制造不夠精細，他們會對車失去興趣，因為他們覺得車企不認真做事， 不值得信賴。
事實上，目前的老年汽車消費群體與年輕汽車消費群體之間存在着異同。"老年汽車消費群體和'90後'汽車消費群體的共同特征是，他們對價格不敏感，在選擇車型時具有更多的主觀特征。但很大一部分老年人有不同程度的視力喪失和缺乏運動靈活性，是以當通過駕駛操縱時，實體鑰匙可能比觸摸屏更适合這群人，楊說。實體按鍵可以更大，上面的顯示文字也可以更大，甚至可以設計成觸摸按鍵時手做出一個音調，以防止誤操作。
車企在發展老齡車市場時應該注意什麼？"與其他年齡組的發展部門一樣，在公司自身條件的背景下關注整體布局非常重要。傅亞軒建議，一是企業要從發展戰略的高度來了解老齡汽車市場，這個子領域，要高度重視，才會有務實的行動;第三，注重車型設計的細節，突出消費者需求，如老年車消費群體更喜歡大型實體按鈕、語音提示，汽車應該有放置水壺的地方。
服務應貼近老人
"買車後，你隻能更深入地了解在附近甚至在附近擁有一家4S商店是多麼友善。退休員工蘇先生在接受記者采訪時表示，一方面，在很多退休人員比較集中的社群，如果附近有4S店，這群"60後"的選車會更友善，為了買到合适的車前開一批4S店，幾乎是北京的一半，因為目前城市的規模越來越大， 交通擁堵是一種普遍現象，如果附近有4S店，優勢明顯;在城市開車去4S店維護，非常耗時，如果汽車經銷商可以在社群附近開4S店，那就友善多了，也會無形中拉動老人車的消費。
對此，記者在北京、上海、重慶、深圳等城市的老爺車主接受采訪時了解到，目前老年車主居住的社群較多，無論是早年建設還是新開發的小區，附近都很少有4S店。"經銷商希望接近主流消費群體，更喜歡擁有更多年輕人的社群和他們喜歡的購物中心或城市附近的景點，而很少考慮老年社群。"深圳一家4S店經理王興告訴記者。
據了解，為了節省成本，不少4S店正在逐漸向郊區轉移，但很多老爺車消費者卻生活在城區的老街區。在發展老齡汽車市場時，還需要從整個産業鍊的角度來考慮布局。"汽車企業要搞銷售端、服務端等管道建設。孫全軒建議，結合老年人用車的特點，4S店可以選擇一些老年人比較集中的社群開店或者設立一個點，為老年車消費者購買汽車，維修保養提供更便捷的服務，通過"最後一公裡"至關重要。同時，在有條件的情況下，還可以為老年車主提供現場維修保養服務。
中國汽車品牌向上，應該抓住老齡汽車市場這一新機遇。"利用老化的汽車市場現在意味着在競争中處于領先地位，并在利潤中占據新的增長點。楊永年說，"爺爺車"能否形成市場，也要看車企和經銷商怎麼做。
專家觀點
崔浩平，廣東省城市經濟發展研究中心研究員：
"新養老"消費理念更新
城市中的這一代老年人與過去的老年人有很大不同。這一群體具有以下三個消費特點：一是不再像以前那樣像老年人一樣，對于自己的孩子來說，幾乎沒有時間和空間去興趣，對于自己的購車者來說也少了。現在城裡大部分的"新老百姓"都有閑錢"，有自己的興趣愛好，也有更多的愛車愛好者;
付亞軍，浙江财經大學現代消費研究中心研究員：
設計走向市場之路
對于車企來說，抓住老年消費群體的利益，開發适銷對路的車型是關鍵。車企，首先要認真研究這一群體的消費特征，進而進行有針對性的車型設計;為了設計不同類型的汽車，甚至設計一系列的車型，隻要設計得當，就會有銷量。
孫全軒，上海先進金融研究院經濟發展研究中心研究員：
智能是爺爺車的賣點
現在的老年汽車消費群體，更加注重汽車的"品味"。主要展現在，一是今天老人和多年前在口袋裡用收音機彎着的老人的孩子，對汽車有更高的期望。是以，随着汽車智能化、網絡化、電動化的發展，汽車的技術含量已經成為老年汽車消費群體的興趣，其次，智能汽車帶來了更多的實用和娛樂價值，讓具有各種興趣的老年消費者也可以實作刷短視訊、聽音樂、網購等功能。 在電子地圖上找到立足點，第三，随着汽車輔助駕駛技術的提高，老年人未來駕駛将更加輕松。是以，智能化無疑是吸引老年車消費群體的一大賣點。
招商證券分析師楊永年：
老年人對優質服務有更強的認同感
老齡車消費的上市後服務是誘人的"大蛋糕"，是經銷商有待深入發展的利潤增長點。經銷商應該意識到，一方面，老爺車消費者對購車友善、保養和維修服務更加看重，這也是經銷商深入了解這個市場、優化網絡布局的出發點;是以，努力提高服務品質，認真為老年消費者提供有針對性的優質服務，是經銷商獲得利潤增長點的最佳途徑。
溫：趙建國 編輯：陳偉 排版：劉曉軒