本文是Moskit的《燃烧的岛屿》中的第515篇原创文章。
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1942年夏天，英国根据《租赁法》接收了64架重型B-17轰炸机。早在41岁时，英国人就得到了一些B-17C，编入了日间轰炸机中队。一般来说，这种应用并不理想，遭受大损失是很自然的。英国皇家空军对这些新的"飞行堡垒"没什么兴趣，并把它们都塞进了海岸司令部。19架B-17F和45架B-17E分别被命名为Mk.II要塞和Mk.IIA要塞。1944 年 1 月，两个英国堡垒中队，即第 206 和第 220 中队，驻扎在亚速尔群岛特谢拉岛的拉根斯机场。
图 1.B-17E堡垒Mk.IIA
1月6日.m 14：47，第206中队的安东尼·詹姆斯·平霍恩中尉，一个名为U（序列号FA705）的堡垒，从机场起飞，寻找并摧毁敌方潜艇。飞机于18：16向基地发送了一条消息，消失得无影无踪。经过三天的搜索，英国皇家空军将堡垒称为"失踪"。飞机怎么了？
图 2.拉根斯机场
在第二次世界大战中，大西洋的反潜战处于空中和海上的二维状态。空气装置具有速度快，续航里程长等优点。粗略地说，三分之一的潜艇被空中部队击沉（根据德国著名历史学家阿克塞尔·尼斯特莱（Axel Niestlé）的说法，在海上损失的717艘德国战斗潜艇中有245艘被盟军飞机击沉，205艘被盟军陆基飞机击沉，其余被舰载飞机击沉）。随着大西洋反潜战的推进，德国海军潜艇部队意识到来自空中的威胁越来越大。德国潜艇部队开始在舰艇上安装更多的防空武器和空对空雷达，并发展出先进的空对空战术来对抗盟军的反潜飞机。由于这些成熟的措施，盟军空军的损失也逐渐增加（到战争结束时，盟军反潜飞机损失了100多架飞机）。一般来说，指挥塔上的守望者有足够的时间发现飞机并发出警告，并且由于观察方法和定位困难，航空部队往往对这些提前潜水的潜艇无能为力。但有时，潜艇发现飞机来不及，没有时间潜水，然后只能用船上的防空武器来放开一场战斗。在这场生死攸关的战斗中，鹿的死亡取决于双方的勇气和技巧。
图 3.U-118正在转向以逃避空袭，当天被空袭击沉
在北大西洋与盟军护航队作战的德国博尔库姆大队解散后，该集团的三艘潜艇组成了一个小组，即Bokum-1，其中包括由保罗·弗里德里希·奥托上尉指挥的U-270。U-270活跃在阿瑟尔群岛的西北部，这恰好是英国皇家空军206中队的季度。
1月6日.m 19点05分，当U-270漂浮时，指挥塔上的观察者发现了一架接近的飞机，距离大约7000米。旺斯和纳克索斯的无线电情报站（本应警告他们）都没有发出任何预先信息。U-270机组人员诅咒情报人员的低能量，同时拉响警报，机组人员立即赶紧起来。船长的第一反应是准备潜水，但奥托船长命令："为战斗做准备！"此时飞机距离很近，可能不到4000米。虽然对船长的命令感到惊讶，但训练有素的水手们直接前往他们的战斗阵地。安装在U-270指挥塔外壳后面的37毫米高射炮和双装20毫米高射炮可能不会对高速战斗机构成重大威胁，但它们对于缓慢飞行的水上飞机和"堡垒"来说是致命的。
图 4.奥托上尉拍到U-270机组人员戴着白帽子的照片
这时，飞机正要飞越潜艇，它发现它离得很远，决心要把它沉没。这次会议是U-270最危险的时刻，当时英国反潜机具有完美的向前俯仰角度，其高射炮由于角度有限而无法有效射击阻挡火力。指挥塔里的人太紧张了，无法呼吸，船员们开始祈祷。要知道，在空袭中损失的潜艇大多是毫无生气的，毕竟飞机无法营救那些落入水中的人，即使坐标上报，也几乎没有机会有船来抓人（攻击区域是潜艇的活跃区域）。因此，潜艇人员对空袭的恐惧仍然相当大。但U-270度过了美好的一天，飞越了她，但没有投掷炸弹，只是在她经过她的船时用尾炮塔疯狂地向她附近的海中射击。在获得角度后，U-270上的高射炮开始反击。或多或少地干扰了堡垒的飞行运动。堡垒从U-270的火力防空火力中飞离，转入第二轮。
这一次，堡垒从U-270的尾部直接向前飞行，向U-270开火，其低视炮塔和前炮塔。这一次的射击比前一次准确得多，许多子弹击中了U-270的指挥塔炮弹，造成了一些伤害。但U-270的反击也让要塞犹豫不决，不是直接越过她，而是转身，避开了高射炮的杀伤轴。这一次，堡垒仍然没有投下炸弹。
图 5.U艇指挥塔后面的37毫米和20毫米高射炮
堡垒做了一个大转弯，再次切入U-270尾轴，这次双方都选择放手。尽管U-270向船尾发射了所有高射炮火，但堡垒并没有避开它，而是用所有的前方机枪向它开火。但幸运的是，德军方面-堡垒被击中，右侧的发动机着火了。飞机上的火势立即蔓延，在低空，没有足够的空间容纳如此巨大的四发爆炸来纠正下降。堡垒飞机清楚地知道她的情况，它挣扎着飞向U-270，决心与她一起结束。当它飞越U-270时，它投下了四枚炸弹，U-270向左转，最近的炸弹落在距离船头仅30米的地方！但这样的爆炸没能击沉U-270，堡垒机器愤怒地看着它的猎物，坠入前方270米的海面。
惊恐的U-270机组人员立即前往坠机现场寻找幸存者，但无济于事-所有机组人员都在坠机中丧生，这就是为什么战斗仅由德国方面记录的原因。为什么堡垒两次驾驶U-270而没有投下炸弹很难解释，最有可能的猜测是飞机的下降舱口出现故障，这是很常见的。如果是这样的话，这对船员来说是坏运气。
图 6.被空袭击中的U型潜艇
回顾U-270的状况，虽然没有被船员的合作和强大的运输所击沉，但堡垒的攻击也造成了相当大的破坏，U-270被迫结束其战斗巡航并返回其起始基地。从这个角度来看，英国船员确实完成了他们的任务，但成本太大了。
无论奥托上尉的命令是否正确，我们都必须分析其他情况。在U艇部队服役的Heinz Schaffer在他的回忆录中提到了U-445的船长Heinz-Konrad Fenn处理空中威胁的方式。
图 7.空袭中的U型潜艇
"船上安装了警报器，以改变空中警报的准备情况。它的按钮安装在紧急潜水的铃声按钮旁边，所有这些都在控制塔上。当空对空警报器找到飞机时，他们必须选择是按铃进行紧急潜水还是按下警报以进行空火。一个简单的决定决定了整个潜艇船员的生死。
当敌机距离4000米时，它被认为是安全的潜水距离。然后必须发出紧急潜水信号，让潜艇在飞机飞过头顶并投掷炸弹之前安全地潜入水下50米。如果值班员在很短的距离内发现飞机，试图潜水无异于自杀。
图 8.U-848接受空袭
反潜飞机可以从防空火力的死胡同接近和投掷炸弹。因此，当发现敌机为时已晚时，就要做好防空作战的准备。但这往往会导致破坏的结果，因为敌机在该区域很活跃，通常只有一架会飞过来对付你。由于速度快，他们可以很容易地寻求帮助。出于这个原因，我们通常选择在有机会的时候潜水。"
从谢弗的回忆录中可以看出，芬恩上尉更加谨慎，更愿意避免战斗。相反，U-270的战斗留给她的时间比U-445设定的标准要多得多，我不知道是出于个人的勇气还是机组人员的自信，奥托上尉选择了接上要塞的飞机。运气站在他这一边，但U-270也付出了相当大的代价 - 所有的弓形鱼雷发射器和主压载舱都严重受损。在返回基地的路上，她不得不以不到十节的速度爬回香港，一路上冒着不必要的风险。
图 9.英国皇家空军装备的B-24解放者携带250公斤炸弹
最后，关于要塞Mk.IIA，除了运气不好之外，B-17本身也存在问题。毫无疑问，四发重型轰炸机（美国援助B-17和B-24）具有很强的生存能力，但在低空与具有良好防空火力的U型潜艇打交道时，它们非常笨重。战斗机不仅没有灵活的转向，而且在部件损坏等情况下，特别是在B-17上，没有冗余从低空切换。在一个已知的案例中，两架B-24围困了一艘U型潜艇，该潜艇在U艇的火力下无法潜入两个小时而无法进入攻击阵地。U型潜艇甚至用105毫米甲板炮向空中目标开火。如果飞行员有勇气面对U型潜艇的火力，比如文章中要塞飞机的英勇船员，就没有必要把自己的命运留给上帝了。
第206中队和第220中队在整个战争期间共同努力，完成了11次潜艇袭击（包括与其他部队的一次合作），2044年4月，该中队被B-24解放者取代，其载荷和航程都比B-17更好。
图 10.一幅油画，描绘了一架桑德兰水上飞机攻击U型潜艇
至于U-270，她于1944年6月13日至14日在比斯开湾赢得了另一场海对海决斗，这次是由约翰·威廉·卡迈克尔驾驶的英国皇家空军53中队的B-24解放者。但她的好运气显然没有持续下去，1944年8月13日，U-270被澳大利亚第461舰队的桑德兰水上飞机击沉，机上81人死亡。至于不再在U型潜艇上服役的保罗·弗里德里希·奥托上尉（于44年6月25日离开潜艇部队），他找不到任何关于他死亡的消息，所以他可能还活着。
引用
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