（温馨提示：本文约7400字，有29张图片，原创不易，感谢您的耐心阅读。）
在广阔的北非沙漠战场上，火炮与坦克一样重要。对于德意陆军和英军来说，各种火炮不仅是进攻中不可或缺的保障力量，也是防御中非常依赖的火力屏障，而对于装甲兵兵兵弱，步兵机动性不够，对于北非意大利军队来说，各种炮兵部队的地位尤为重要， 可以称为火力和战斗力的绝对来源。北非意大利炮兵主要分为反坦克炮兵部队、野战炮兵部队和高射炮兵部队，由于意大利反坦克炮性能较差，数量少，野战炮和高射炮在其作用外大量反装甲任务，甚至直接面对英国装甲部队的冲击， 防止对手突破步兵防线。
来自北非意大利炮兵部队的炮手在卡车的底盘上操作100/17 100毫米野战炮。
北非贫瘠，现代资源匮乏，基础设施落后，德意作战燃料、弹药、食品等物资必须从欧洲大陆交叉运来，只有在路况畅通无阻、路况恶劣的沙漠公路上，由汽车长途运输数百公里甚至数千公里，才能到达前线。为了确保德意非洲军队长期保持作战能力，充足的后勤运输支持至关重要。除了北非部分前线部队与德军合作外，大部分人力物力投入到后勤运输作业中，努力维持长补给线的作业，因此后勤运输部队在北非意大利军队的战斗体系中发挥着极其重要的作用。
反坦克火炮
众所周知，北非沙漠是坦克战的避风港，德意非部队在动用装甲部队发动猛烈攻势的同时，还必须做好应对英国坦克的攻击。德军增援北非之前，北非意大利军队的反坦克战术相当落后，坦克在没有步兵和炮兵合作的情况下，以英军坦克群的装备和战术优势，最终不可避免地战败。
在阵地防御中，意大利军队最重要的反坦克武器是M35 47毫米反坦克炮，也被称为47/32反坦克炮（即直径的32倍）。该枪由奥地利公司Belle设计，于20世纪30年代在意大利购买，作为意大利陆军的生产反坦克炮在该国制造。47/32反坦克炮可以发射穿甲弹和高爆弹，根据意大利的试验，47毫米穿甲弹可以穿透500米距离的43毫米均质垂直装甲和100米距离的58毫米均匀垂直装甲，足以对付当时各国绝大多数现役坦克， 与同期德国装备的Pak 35/36型37毫米反坦克炮和英国装备的2磅（40毫米）反坦克炮相比，性能并不逊色，甚至略胜一筹。
意大利陆军反坦克炮47/32型47毫米反坦克炮在第二次世界大战期间。
然而，47/32反坦克炮的优势只保持了很短的时间，当意大利在1940年参战时，其穿甲性能很快被国家坦克不断增厚的装甲所掩盖。意大利军方反应迟缓，投入的资源不足以开发更强大的反坦克炮，也没有增加47/32反坦克炮的产量，以满足前线的需求。根据1940年的编制，一个意大利步兵师只组建成一到两个反坦克连，每个连装备八门47/32反坦克炮，而德国步兵师的反坦克炮兵编制在同一时期为72个，而英国步兵师为48个，远远超过意大利步兵师。不仅如此，德国新型Pak 38 50mm反坦克炮在性能上也全面超过了47/32反坦克炮。
意大利军队在北非战场上的47毫米反坦克炮在北非战役中落后。
随着英军坦克防护水平的提高，意大利军队也设法加强了前线部队的反坦克能力，但薄弱的意大利军事体系无法提供新型的反坦克炮来取代47/32反坦克炮，无助的意大利军队只能依靠增加火炮数量来增强第一线反坦克火力。意大利军队将一些步兵师的反坦克炮兵连的数量增加到三个，个别师组成反坦克营，反坦克连从后方抽调以加强前线部队，如1941年初的第17帕维亚步兵师5，71，227反坦克连，并由第102"特伦托"摩托师加强，转移了第102反坦克连， 该师勉强拥有32门47/32反坦克炮，确保该师参加了隆美尔在北非的最初进攻以及托布莱龙周围的进攻和防御行动。
47毫米反坦克炮装备意大利神枪手步兵在北非战场上。
然而，拆除东墙以取代西墙无助于提高意大利军队的整体反坦克能力，因为在没有装备的情况下，这将意味着后方部队的削弱，不利于持续战斗。针对这种情况，意大利军事调整方案，将数量有限的47/32反坦克炮改造成数量有限的反坦克部队，根据战争形势的变化向最危险的地区进发，使有限的装备发挥最大效能。同时，据AS42编制，北非意大利步兵师应有72门反坦克炮，摩托化师应有36门，装甲师应有42门，但由于意大利军队在1941年底的"十字军"行动中损失太大，直到1942年5月才恢复，该师拥有的反坦克炮的实际数量只有50%左右的要求。当隆美尔赢得加扎拉战役并向埃及推进时，意大利的反坦克炮更加难以补充，步兵师中的许多反坦克连已经白费，不得不撤回他们的人数。然而，唯一的例外是神枪手步兵团，每个团拥有12门47/32反坦克炮，并装备了数量不确定的反坦克炮，主要是索罗顿S/18-1000型20毫米反坦克炮。
意大利神枪手步兵装备索罗顿S/18-1000型20毫米反坦克炮。
野战炮兵和高射炮
由于反坦克炮的动力和数量严重不足，北非意大利陆军步兵师只能让师级炮兵团的野战炮兵和高射炮部队考虑到反坦克任务。意大利步兵师、摩托化师都隶属于一个炮兵团，有3个炮兵营，每个营装备12门火炮，共36门火炮，装备了更复杂的火炮型号，包括75毫米、100毫米或105毫米，包括一战前制造的古董，也是在20世纪30年代设计的新火炮。意大利陆军装甲师下属的装甲炮兵团最初只有两个营，装备了24门75/27 75毫米野战炮。北非意大利陆军还部署了第10和第21集团军的一个军事炮兵团，在前线作战，每个团都有几个重型炮兵营，装备有105毫米，149毫米或152毫米火炮。在小组一级，德国第1和第2（摩托化）非洲炮兵团在没有意大利炮兵部队加入的情况下担任火力支援。
在北非的意大利炮兵战斗中使用100/22 100毫米野战炮向目标开火。
北非意大利陸軍配備了149/40型149毫米砲炮，這是意大利陸軍最重的野戰火炮之一。
在战争初期，意大利陆军与其他军队一样，很少关注野战防空，一个师通常只有一个防空连，装备布雷达M35 20毫米高射炮，又称20/65高射炮，除了军用级先进司令部外，还装备了更大的防空部队，装备了大口径高射炮， 如较新的75/46 75mm高射炮或90/53 90mm高射炮，其用途与著名的德国88mm高射炮相同，主要负责地面防空任务，很少出现在战场前线，承担反坦克任务的机会更是少之又少。值得一提的是，90/53高射炮在设计上与德国88毫米高射炮有许多相似之处，也可以很容易地用于部队的直接射击或间接火力支援，并配备了特殊的穿甲弹来打击装甲目标和坚固的防御工事，其威力可与德国的88毫米炮弹相媲美。然而，90/53型高射炮直到1940年才投入使用，主要部署在意大利土地上的主要城市和基地附近，很少有部队部署到北非战场。为了弥补前线部队对大口径高射炮的迫切需求，意大利订购了大量德国制造的88毫米高射炮，并装备了北非意大利部队。德国FlaK 37 88毫米高射炮在意大利军队中配备了88/55高射炮的名称。
意大利高射炮兵在北非战场上，操作20/65型20毫米高射炮。
今天在博物馆展出的意大利90/53型90毫米高射炮的性能与德国88炮相同。
在1942年的整编中，北非意大利师根据AS42时间表重组了炮兵部队，所有师炮兵团都进行了摩托化，以便为步兵和坦克提供及时的炮兵支援。北非步兵师炮兵团由四个炮兵营和一个高射营组成，装备有24门75/27野战炮、24门100/17野战炮、24门20/65高射炮和8门88/55高射炮。属于摩托化师的炮兵团与步兵师炮兵团相似，但防空营少了一个炮兵连，20/65高射炮的数量少了八门。装甲师装甲炮兵团由三个炮兵营、一个防空营和两个自行火炮营组成。除自行火炮营外，其他营还装备了24门75/27野战炮、12门105/28野战炮、8门90/53高射炮和16门20/65高射炮。虽然北非意大利炮兵部队的炮兵部队数量受到补给条件差的限制，很少满员，但这些"意大利炮兵"继续在北非战场上发挥着毋庸置疑的作用。
来自北非意大利炮兵部队的75/27 75毫米野战炮正在射击。
意大利火炮正在装载102/35 102毫米火炮，这是一门旧的海军炮，在第二次世界大战期间被转移到陆战中。
卡车底盘自行火炮
如前所述，北非意大利炮兵部队必须承担反装甲和机动火力支援任务，这些任务在具有缓慢移动的牵引火炮的高度机动的沙漠行动中很难执行。为此，意大利军队在模仿德国研制的履带式底盘自行火炮的同时，还将各类新旧火炮放置在各种轮式卡车底盘上，改装成轮式自行火炮，以满足作战需要。这些独具特色的紧急"卡车炮"在战斗中表现突出，多次用巧妙的战术重创英国装甲部队。
安装在TL37轻型车辆底盘上的75/27型火炮。
搭载102/35火炮的菲亚特634N卡车是"卡车枪"的成功范例。它最初是一门舰炮，被设计用作舰炮或岸炮，并于1914年设计，比许多意大利士兵更古老，北非意大利军队在卡车底盘上安装了旧枪，使其成为一种强大的移动反坦克武器。在1941年11月的古比京战役中，意大利军队组建了一个卡车炮兵连，用七门102/35卡车炮，由帆布火炮掩护，使其看起来像普通的卡车，排成一列，暴露在开阔的沙漠中。一辆英国"十字军"坦克本以为要迎接意大利运输车队，大胆地靠近，出乎意料的是，陆军炮兵突然打开了画布，操作炮火，一排排炮弹在英军坦克群中爆裂，15辆坦克当场被摧毁，剩余的英军坦克匆匆撤退。
意大利军队的行进车队，在前线，是一门102/35自行火炮。
安装在菲亚特634N卡车底盘上的102/35自行火炮侧视图。
在AS42的集结中，装甲师高射营装备的90/53高射炮也被卡车炮改装成可怕的"坦克杀手"。意大利军队在蓝旗Sub-3Ro重型卡车上安装了笨重的90/53高射炮，并辅以其他配件，并将其改造成高级自行火炮。第132"Ariette"装甲师第501防空营装备了八支90/53自行火炮部队，这在行动中对英军造成了相当大的损失。
安装在蓝旗Sub-3Ro重型卡车底盘上的90/53式高射炮。
90/53自行火炮侧视图蓝旗sub-3Ro卡车底盘。
意大利陆军除了使用自有卡车的底盘外，还利用1941年缴获的英国莫里斯CS8轻型卡车运载65/17火炮，组建了七个机动炮兵连，以应对沙漠幽灵般的英国远程侦察队，并在必要时为步兵提供及时的炮兵支援。1942年，意大利陆军将机动炮兵连编入第14和第15自行火炮营，并与第16和第17自行火炮营和第88防空连（配备20/65型高射炮）并入第136装甲炮兵团。第16自行火炮营装备12辆75/17式自行火炮部队，配备菲亚特SPA L37卡车底盘，第17自行火炮营装备12辆蓝旗Sub-3Ro卡车底盘100/17自行火炮，这是一种主要在后方执行安全任务的特殊炮兵部队。
这幅画描绘了意大利军队使用被俘的英国莫里斯CS8轻型卡车改装的65/17自行火炮。
在1942年10月第二次阿拉曼战役前夕，非洲装甲集团军共装备了496门反坦克炮，其中包括部署在前线的88毫米高射炮。虽然意大利军队的兵力约为46，000人，但只有127门47毫米反坦克炮，8辆卡车底盘90/53高射炮和28门88毫米高射炮，几乎无法承受英国大型装甲部队的冲击。大多数意大利步兵师已经失去了所有的反坦克炮，只能使用20毫米高射炮对抗英国坦克。德意军队拥有552门支援炮，但由于炮弹严重短缺，无法发挥应有的力量。朗迈尔为了防止意大利步兵师的前线被英军坦克压倒，只能将德军的反坦克能力拆散，与意军交叉部署，这种吊架战术往往被解读为隆美尔对意大利军队缺乏信任，意在安装德军的监督， 事实上，隆美尔采取这种做法的最大原因是意大利的反坦克火力太弱。
1942年秋天，意大利陆军在前线的20毫米高射炮兵部队处于平火状态，背景中可以看到AB41装甲车。
当蒙哥马利发动攻势时，饥肠辘辘、资金紧张的德意军队利用手中的各种反坦克武器给英军造成重大损失，而装备有44门47毫米反坦克炮、装备大量反坦克地雷和燃烧弹的第185"闪电"伞兵师也得到了第31战斗工程营和第4意大利炮兵营的大力支援。在意大利伞兵的顽强抵抗下，英军在10月24日晚的一次攻击中损失了30辆坦克，最终被意大利炮兵掩护和雷区阻挡，被迫撤退，包括英军第7装甲师在内的英军各部委不得不放弃进攻，这是另一个突破区。
这幅画描绘了第 185 闪电伞师的伞兵使用 47 毫米反坦克炮和重机枪来抵御英国装甲部队的攻击。
摩托车和装甲车
在沙漠环境中，轻型和敏捷的摩托车是一种有用的交通工具，大量北非意大利机动部队配备了摩托车，步兵师也有一定数量的摩托车用于战场通信或其他任务。与德国非洲陆军一样，北非意大利陆军主要将摩托车分配给指挥机构或携带机枪等重型武器。能够组建摩托车的战斗部队主要包括意大利非洲警察部队，利比亚机动连（两者都用于维护后方安全）和前线部队的神枪手步兵团。1941年，北非意大利火枪手步兵团组建了一个摩托车营，后来在1942年改编成一个重型武器营，以及一个摩托车连进行侦察，配备了61辆两轮或战斗摩托车。根据AS42的说法，装甲师装备了504辆摩托车，摩托化师装备了244辆，步兵师装备了147辆。
意大利火枪手步兵部队的摩托车手在北非沙漠中行动，通常执行任务联络任务。
由于意大利陆军缺乏对战场侦察的关注及其低军事能力，北非意大利陆军装备的装甲车比德军少得多，并且缺乏类似于德国Sd.Kfz.250/251系列半履带式装甲车的车辆。第二次世界大战开始时，意大利作战师的组建中几乎没有侦察部队，直到1941年德国人加入北非战争时，意大利军队才意识到组建装甲侦察部队的重要性，并于同年秋冬季成立了直接隶属于意大利机动军的装甲侦察队， 其中，"Romolo Gessy"的非洲警察营和第32坦克团的第3轻型坦克营部分装备了AB41装甲车，此外还有摩托车，坦克和摩托化步兵和炮兵部队。AB41是二战意大利陆军的主力装甲车，装备有20毫米机枪和2毫米机枪，装甲厚度6~18毫米，高速公路速度可达70公里/小时，行驶400公里，足以胜任战场侦察任务，但发动机马力稍显不足， 攀登更加困难。
意大利AB 41装甲车在北非战场上向英国目标开火。
在1942年的改编中，北非意大利装甲师和摩托化师都有一个装甲侦察营。第132装甲师由"尼斯骑兵"团第3旅组成，装备54辆AB41装甲车，第133装甲师是诺瓦拉炮骑兵团的第3旅，装备52辆L6/40轻型坦克，第101摩托化师是第8步兵装甲营，装备40辆AB41装甲车。除前线部队外，位于后方的第136"青年法西斯"装甲师还装备了"蒙费拉托轻骑兵"团第3旅，装备了50辆AB41装甲车。意大利装甲侦察部队投入北非战场后，联合作战需要增加炮防部队，两者在战斗中都损失惨重。
物流力量
在自然环境恶劣的北非战场上，德意军队的作战能力不取决于坦克、步兵和炮兵的数量，而是取决于后勤保障的有效性。非洲军官和士兵在没有船只和飞机将资源运送到非洲，或者没有足够数量的运输车辆将他们运送到前线的情况下，更具战斗力将是徒劳的。
德意非军的后勤主要由意大利军队负责，其以的黎波里的补给线为起点，沿海公路向东延伸至前线，北面是波光粼粼的地中海，南面是尘土飞扬的撒哈拉沙漠，沿海公路几乎是德意军队的唯一生命线， 而为了保持补给线的畅通，意大利军队沿要塞和沙漠绿洲部署了大量部队，远远大于前线。1941年至1942年间，北非意大利军队的总兵力在11万至13万之间，其中只有30%至40%在非洲军团的前线。
从1941年到1942年的北非地图，沿着海岸线延伸的红色实线是沿海公路，是德意军队的后勤动脉。
1941年11月，北非意大利军队前线部队的比例达到最高的50%，而当时的北非意大利军队总兵力为132，410人，利比亚殖民部队为16，000人，其中约2，700人直接隶属于北非意大利军队总司令部0， 占总兵力的20.5%，在的黎波里有31 000名士兵，即31.5%，1 100名撒哈拉部队，即1%，7 300人，即7%，在基兰加后备队。除了维持补给线的运作外，大批意大利后方部队还准备接受英国特种部队的渗透，并将法国军队从乍得解放出来。到阿拉曼战役前夕，北非意大利军队的总兵力为128，000人，其中29，000人驻扎在利比亚，53，000人在后方，只有46，000人在前线，占36%。除了大量的后勤和防御部队外，一些新来的作战部队也被困在后方，例如利比亚 - 埃及边境的第16"皮斯托亚"摩托化师和的黎波里 - 塞兰加边境的第80"拉斯佩齐亚"步兵师。
意大利军队在沿海公路上开着卡车驶向前线。
隆美尔对后方有这么多意大利军队感到不满，要求优先考虑前线部队的补给和车辆。然而，德意补给线的运输能力受到诸多因素的制约，除了北非港口吞吐量有限外，缺乏运输车辆是北非德意物流部队最难解决的问题，许多物资由于缺乏卡车运输只能在港口和机场积累，难以到达千里之外的前线部队。
一支意大利车队在沙漠公路上，由一辆装有M14/41坦克的蓝旗Sub-3Ro卡车拖到前线。
北非意大利军队拥有的卡车数量通常在6，000至8，000辆之间波动，在其高峰期接近9，000辆，但其中很大一部分属于装甲和摩托化师，并且大量卡车在任何时候都不可用，而沙漠地区的高温和灰尘条件使车辆磨损很高， 进一步恶化车辆使用。例如，1941年11月，第132装甲师有633辆可用的车辆（包括运输卡车和乘用车）和317辆不可用的车辆;
北非意大利陆军的主要运输车型：菲亚特626卡车，载重3吨，最高公路时速65公里/小时，行驶340公里。
1942 年 1 月，前线的三支北非意大利部队总共只有 836 辆可用车辆和 455 辆可用车辆。根据AS42的编制，装甲师应该有1，123辆机动车辆，828个摩托化师和359个步兵师，但北非意大利军队的车辆数量从未达到建立的要求，卡车和其他车辆严重短缺。北非意大利军队应该在1942年1月至4月期间收到11，000辆车辆，实际上只有6，000辆，而5月至10月期间增加的车辆数量下降到3，903辆，远远没有填补车辆损失，因此意大利军队与德国盟军一样，使用大量俘获的英国车辆来弥补短缺。
在北非战役期间，在沙漠公路中间加油的意大利车队总是缺少运输车辆。
在阿拉曼战役期间，隆美尔多次要求北非、罗马甚至柏林的意大利军队总司令部增援卡车和燃料，声称"只要给我1，500辆卡车和足够的燃料行驶100公里，我就可以阻止英军在前线南部的突破"， 但德意联军无论如何都无法在短期内提高上述车辆和燃料的数量，无助的隆美尔无法阻止英军的突破，只能用剩余的车辆撤退。并放弃了大多数缺乏机动车辆的意大利步兵师。
在意大利电影《血战阿拉曼》中，大量意大利军队因为没有车辆，只能走过沙漠撤退，最终成为英国战俘。
结语
从1940年6月到1942年11月的整个北非战争期间，意大利可以说是经历了从晃动的主角到龙群的支持龙的过程，这也是在他们自己建造的战争舞台上进行的，反而成为北非战役的绝对主角，成为德国非洲军队的主要反客人。然而，意大利军队的配角相当沉重，绝不是网络作家的笔反复调情的"猪队友"，事实上，在隆美尔穿越北非沙漠的荣耀背后，是意大利人的血泪付出的代价。北非意大利军队承担了非洲军队的大部分后勤和后方安全任务，为隆美尔提供了大部分步兵兵力和相当数量的装甲和炮兵部队。不可否认，北非意大利军队在装备水平、训练水平、战术思维、战斗素养、战斗意志等方面与德军甚至英军存在明显差距，但在北非战役过程中，意大利人也在努力做出改进， 而隆美尔的战争计划是不可忽视的一个重要因素。如果北非意大利军队的存在完全被移除，那么即使"沙漠之狐"拥有高超的技艺，也将难以行走！事实上，基于墨索里尼短视的战略，相对落后的军事基地，远未做好充分的战争准备和北非特殊的战场环境，意大利军队已经尽了最大努力发动了一场无法最终取胜的战争。（续）
一群意大利神枪手步兵被拍到在一辆废弃的英国坦克上。意大利人并不总是北非战场上的失败者，他们尽其所能地战斗。