梅隆.富吹报道
1918 年 3 月 23 日，法国首都巴黎度过了一个普通的星期六，尽管德国人三天前刚刚发动了著名的皇帝战争，但这只是巴黎市民的头条新闻。但是在.m 7点左右，随着尖锐的口哨声和随之而来的塞纳河畔的巨大爆炸，巴黎大都市区陷入了混乱，市民甚至一度认为德国人已经开始进攻首都。
法国军方对突如其来的轰炸措手不及，但他们无法想象这次袭击是由120公里外的比利时 - 法国边境的德国超远程火炮进行的。
著名的炮击的主角是后来家喻户晓的名字"威廉大炮" - 210毫米超远程火车炮。该怪物由210毫米舰炮枪管和380毫米舰炮枪管缝合在一起，长度为36米，为了防止火炮在大海拔射击时破坏自身重力，克虏伯工程师在大炮上安装了类似于钢绳悬索桥原理的支架。这个射程惊人的120公里的怪物是炮兵史上的一个奇迹，德国人从1917年开始秘密建造了七门这样的火车枪，其中三门用于炮击法国首都巴黎，经过五个月的炮击，它们不仅在巴黎造成了近千人的伤亡， 但也深深地吓坏了法国人，战后，他们也获得了"巴黎大炮"的绰号。
除了威廉大炮外，德国人还在第一次世界大战中使用了伯恩级战列舰的主炮来改装八门380毫米"Mas"火车炮，这些火车炮于1918年5月投入西线炮击法国堡垒，这是德国在第一次世界大战中实际装备的最大火车炮。
还有"布鲁诺"火车炮，它们被德国级前无畏号的280毫米主炮改装，其中一些在第一次世界大战后作为补偿移交给比利时等国家，但20年后重返德国服役，这是历史上戏剧性的一部分。
第一次世界大战后，由于《凡尔赛条约》的限制，德国人被禁止开发新的大口径火炮，所有现有的火车炮都被拆除，只允许保留24门。这一时期的德国铁路火炮被称为快速填充远程火炮（Schnelladekanone Länge，SKL的缩写），但德国本身秘密保留了大量火炮配件。与此同时，随着时间的推移，德国军队对第一次世界大战后在该地区保留的24门铁路炮越来越不满;因此，德国人将这些SKL（快速填充的远程火炮）火炮更名为"Kanone Eisenbahn"（K（E）的缩写）"，并将其开发为新的火炮系列。
1933年，随着纳粹在德国掌权，与之相关的军事重建也进行了。重建铁路炮兵部队的紧急计划已列入议程。该计划包括对24门幸存的铁路炮进行现代化改造，通过第一次世界大战后现有的残余物和以前被盗的火炮零件，备用舰炮和新生产的零件组装八门新铁路炮，以及为设计和建造新一代铁路炮做准备。计划中的八门组装轨道炮主要由新成立的陆军军械部（Heeres Waffenamt，HWA的缩写）负责;该计划的第一个产品是使用海军枪管组装的150毫米火车炮，这是一种高度机动的火车炮，最初由库存海军枪管制成，后来是格奈森瑙军舰的一门150毫米子炮，以及一个半开的火炮盾牌。
但由于150毫米舰炮的性能过于平庸，德国陆军还使用了第一次世界大战库存的"德国"级使用的170毫米舰炮改装的6门170毫米火车炮;
1936年，八门203毫米火车炮被改装成布鲁切尔号巡洋舰剩余的SK C/34 203毫米火炮，并于1944年部署到法国，以加强大西洋屏障作为机动火力的防御，重型火炮由训练有素的海军人员操作。
由于1944年盟军空袭强度的增加，两门德国部署的203毫米火车炮用于瑟堡的海岸防御，成为盟军空袭的焦点，盟军B-26轰炸机也访问了这里，照片靠近919177号火车炮，在更远的地方可以看到类似类型的火车炮。
更重要的是，除了800毫米的多拉之外，第二次世界大战中最大的火车炮还被修改为俾斯麦级战列舰的38厘米SK C / 34主炮。由于德国海军在世界大船建造计划后被取消，克虏伯于1942年完成了SK C/34 380毫米火车炮"齐格弗里德"的改造，并将其交付给海军用作岸防机动火力，而克虏伯记录了至少两门380毫米火车炮。
总之，这些来自军舰的大口径重型火炮由于种种原因，未能在海上作战四方，但都找到了在陆地上的第二次机会，但这些在"海军"铁轨上疾驰的这些火炮大多也没有令人印象深刻的记录，他们中的大多数都是在联军空袭中结束了自己坎坷的人生。
跑！"海军"在铁轨上的骄傲！