在配置方面，科鲁泽全系拥有发动机启停、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、胎压监测、后排USB接口、PM2.5滤芯等配置。其次，车内的空气质量也很好，全系标配了自动空调，能够为车内提供恒定的气质。全车LED光源，日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调。
全系标配的LED日间行车灯更加有神，大灯上扬的走线也带出了一定的视觉冲击力，这些设计都是我最喜欢的点了。而在配置上，它也给出了满满的诚意，配上了不少实用性强，安全性高的配置，提升的操作性，带给乘客、驾驶员更充足的安全感。其他车型则配置了倒车影像或360度全景影像，还有内置的行车记录仪。
此次，2021款科鲁泽最主要的变化，是新增了两款搭载1.3T+48V微混系统的车型，进一步丰富了车系产品矩阵。配置上，英朗标配LED日间行车灯、大灯高度可调、车内PM2.5过滤装置、后排出风口、头部气囊等配置。其中，LED日间行车灯将全系标配，而且是个带有透镜的远/近光一体式卤素大灯。
其日间行车灯采用了时下流行的折角元素，同时大灯组内部也为大家提供了LED光源，点亮之后具有不错的照明效果。此外，科鲁泽MONZA还配备丰富的智能安全配置，包括主动刹车、后倒车影像、车侧盲区预警、座椅加热、后排出风口等。全新英朗上的LED日间行车灯和自动头灯功能，造型犀利，使用频率较高，自动感应功能也不缺席，这一点我们还是要点个赞。
全黑配色、三辐式多功能运动方向盘、内嵌式中控大屏以及真皮座椅，运动而富有质感的内饰，处处体现出了“动感”。此次，中期改款的英朗和雪佛兰科鲁泽，也是分别换装了新尾标，并对外观内饰进行了细节的修改。在内饰部分，全新科鲁泽在车内还是可以看到很多的年轻化配备，全液晶仪表盘加上内嵌式中控屏，都是现在比较流行的风格，整车在视觉感受上相当的时尚。
同样动感十足的还有科鲁泽的后扰流板，设计灵感来源于赛车，看起来有点像是一个中置尾翼，但并不是特别普通，它作用于汽车的高速稳定性，也提高了动力。全车电动车窗，全车无钥匙进入和远程启动，真皮方向盘和仿皮座椅，内置行车记录仪。值得一提的是，新款车型的顶配1.5L自动梦想版还配备了后驻车雷达，上坡辅助，多功能方向盘，单天窗，后排出风口等配置。
其次，车内的配置很丰富，像远程启动、车内PM2.5过滤装置等功能都是全新英朗所不具备的。而像天窗、皮革座椅（也就是那款）、后排出风口这类配置，科鲁泽也算做到了全系标配。配置方面，新车全系标配LED自动感应大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、隔热隔音前排气管、电动天窗、后排出风口、胎压监测等配置。
在外部/防盗配置方面，四缸车型均配有三组安全气囊，胎压显示，全车安全带未系提醒，儿童座椅接口，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制等配置。而在安全科技配置方面，科鲁泽MONZA也足够强大。全车车窗一键升降为全车标配，车内PM2.5过滤装置也全系标配。
其车内配备了倒车影像、蓝牙电话、后雷达、后排出风口、大灯高度调节、PM2.5过滤等配置，完全能够满足日常的用车需求。其它车型配置相同，仅在个别车型上有所区别。其余配置，除了入门级车型没有倒车影像、LED大灯、电动天窗，其它车型都有配备。
其实说白了就是买来后自己换换挡或者换挡的，对于老车主来说这种经典的换挡方式还是比较合适。同时，在该车的座椅上还配有红色缝线和RS标识，进一步彰显运动属性。在操控上，科鲁泽全系标配了发动机自动启停、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、胎压监测、EBD制动力分配、坡道辅助等配置。