梅赛德斯 - 奔驰正在加速向"全电动"的过渡。
这家世界领先的豪华车公司在2019年制定了未来20年的"2039"愿景，目标是到2039年在其新车阵容中实现碳中和。
现在，这一战略目标很可能会得到推进。在从"电动优先"向"全电动"的过渡中，梅赛德斯奔驰提出"在条件允许的市场中，到2030年将为全电动纯电动做好充分准备"。"
作为梅赛德斯-奔驰全球最重要的市场，中国市场将在这一转型中扮演什么角色？如此庞大的战略将如何在中国落地？
在本期中，车云将与北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官Jan Madeja交谈。
<h1级"pgc-h-right-arrow"数据轨道"6">"汽车发明者"是负担还是资产？</h1>
在这场百年一遇的汽车行业革命中，一股新的力量正在冲击市场的内在格局。
他们的快速行动，没有包袱，以及大量的无成本投资，使这些新势力迅速发展，形成了一股不可忽视的力量。
对于这位135岁的"汽车发明家"来说，很难说优势在哪一边。
不过，杨明也有自己的想法。
"无论是在燃油车领域，还是在未来的电动汽车领域，行业都在快速变化，而变革是我们品牌的承诺。我们说我们想建立客户渴望的豪华汽车品牌，这是我们最专注于做的事情。杨明对车云说。
作为全球领先的豪华车品牌，石油或电力不再是消费者关注的焦点。奢华是用户的心之所在。
"继承绝对不是我们的负担。"梅赛德斯 - 奔驰不仅提供旅行工具，而且还制造汽车和工艺品，"杨说。对我们来说，品牌的长期传承仍然是我们非常重要的品牌资产。"
梅赛德斯-奔驰强大的技术实力被认为是其未来发展中非常重要的优势。
"不仅是燃油发动机积累的技术实力，还有车辆安全技术和一系列技术领先，这是我们未来的基础。杨明强调。
同时，能够持续服务大量高端客户也是梅赛德斯奔驰品牌传承的优势。"如今，约有500万客户以不同的方式与我们建立联系，为客户提供服务的能力是我们可持续发展的重要组成部分。
除了传承、保持快速学习的能力，在新能源汽车领域树立了与燃油车相同的技术领先地位，也是梅赛德斯-奔驰在新能源市场可以达到与燃油车时代同等地位的关键要素。
<H1级"pgc-h-right-arrow"数据轨道""18">打开电动汽车市场大门的关键</h1>
无论是燃油车还是电动车，梅赛德斯奔驰始终认为，豪华是品牌的长远目标。
"我们也在想，未来的新能源产品是现在所定义的吗？"还是您仍然喜欢梅赛德斯 - 奔驰品牌的外观，内饰和舒适性？杨明的回答很明确："我们认为，在整车定义过程中，未来高端客户在豪华车细分市场中可能更倾向于对奔驰品牌提出要求。这不仅是由于舒适性等现有因素，还因为我们不断深入了解客户可能需要的新能源产品和服务。"
为此，梅赛德斯-奔驰将继续强化我们的豪华品牌定位，进一步强化子品牌的品牌定位，包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级和梅赛德斯-EQ。
"梅赛德斯-奔驰一直是一个奢侈品牌，豪华是我们长期发展的基础。每个独特的子品牌都为不同的产品阵营奠定了基础，并帮助我们服务于一群独特的高端奢侈品客户。"杨明说。
今年也是奔驰EQ的一年，奔驰将推出多款EQ子品牌产品。新款EQA纯电动SUV，新款EQB纯电动SUV，市场上首款大型豪华纯电动车EQS也将在未来几个月上市。
"想要制造理想的汽车产品，包括新能源产品，这是一个非常明确的方向。
2019年底，奔驰推出EQC纯电动SUV，从而进入纯电动汽车市场;
"我们的发展速度，学习速度和学习能力使我相信我们有能力在未来继续拥抱和定义未来新能源市场的未来，"杨自信地说。"
虽然目前电动汽车的豪华品牌并不大，但杨明认为，随着产品的逐步推出，市场将逐渐释放销量。
"我们希望能够通过电动豪华来定义豪华车细分市场。在这个过程中，我们看到市场容量和容量都在增加，而豪华车品牌对电动汽车的布局才刚刚开始。"
为了在未来的新能源市场保持领先地位，与强大的产品阵容相匹配的服务体验同样重要。
奔驰与品牌和产品的"新奢华"相匹配，带来"心豪华"的服务理念和服务体验。
两年前，梅赛德斯-奔驰推出了《服务公约》，为透明和合规的运营设定了行业标准，然后是《酒店法》，旨在将用心服务客户的概念注入品牌内部。
"在过去的12个月里，数以万计的与客户对接的同事接受了不同层次的培训，我们期待着将关注的行为付诸实践。杨明强调，"我们是业内首家推出'客户维权官'的，这一职位不仅存在于零售一线层面，更遍布中国总部、区域运营和经销商层面，用客户的角度审视我们的经营实践，督促我们根据客户需求构建服务模式。"
对于一些新企业建立直销、直销等模式，杨明认为"未来发展不是非黑即白——不一定要放弃一个而建一个"。我们还与经销商合作伙伴合作，研究并深入了解客户需求和市场变化。"
包括梅赛德斯 - 奔驰在内的业内人士也在讨论在线销售是否可以为客户提供更好的体验。
"在当今的市场中，现有的零售系统建立在对客户的深刻理解之上，零售空间具有其存在的必要性和重要性，我们看到了经销商网络系统的价值。杨明也坦言，"在新能源市场，客户需求非常直接，一方面希望价格透明和产品稳定，另一方面，有点对点、端到端的与厂商的沟通需求。我们将继续与经销商合作伙伴一起监控这些变化，以根据我们的实际情况探索下一步的可能性。"
<h1级""pgc-h-right-arrow"数据轨道""36">学习和洞察力很重要</h1>
在采访中，杨明不止一次提到，要保持快速学习的能力。
作为豪华车市场的老大哥，这种谦虚谨慎的态度，确实是无价之宝。
梅赛德斯-奔驰上半年表现良好，向中国客户交付了441，579辆新车，同比增长27.6%。
"这是我们有史以来最好的上半年销售额，"杨说。我们对迄今取得的成就非常满意。"
梅赛德斯-奔驰希望在蓬勃发展的市场环境中继续保持活力，同时以最合适的方式应对市场不确定性，并尽最大努力为行业转型做好准备。
在新兴市场，如何塑造需求和如何从用户需求中学习是互补的。
"中国是新能源汽车最具竞争力的市场。在这样的环境下，塑造客户需求的主要是市场上的产品。但杨明也认为，"如今的客户需求是来自众多产品长期互动的有机反馈。"
在新能源汽车领域，越来越多的新产品和各种新玩法，也给奔驰带来了诸多挑战。但杨明认为，这是一个非常好的学习机会。
"就EQS而言，这是我们在纯电动平台上构建的第一个产品，我们对当前客户需求的反馈是我们的"学习成果"。当然，未来要不断学习，加快自身转型，才能产生更高质量的学习成果。"
<h1级"pgc-h-arrow右转"数据轨道""46">电气化并不意味着放弃燃油车</h1>
"这个行业没有人能与市场需求背道而驰，我们转型变革的最根本驱动力是客户和市场的需求。这是杨明和梅赛德斯奔驰的声音。
尽管梅赛德斯 - 奔驰的整体电气化转型正在加速，但尚未宣布将放弃其燃油车。
"目前，我们的燃油车收到了非常好的客户反馈，我们能够看到非常强劲的市场需求，这给了我们一个独特的市场地位。在这个过程中，只要客户还有需求，我们就会为客户提供他们需要的产品，比如燃油车产品。"杨明说。
市场是多元化的，特别是中国作为一个巨大的市场，用户的需求必须多样化。
"我们现在要做的是做好准备，我们在市场需要的时候积极提供，当市场发生变化时，我们正在积极改变，"杨强调说。"
正如杨明所说，"在电动汽车市场，我们的长征才刚刚开始。"