梅賽德斯 - 奔馳正在加速向"全電動"的過渡。
這家世界領先的豪華車公司在2019年制定了未來20年的"2039"願景，目标是到2039年在其新車陣容中實作碳中和。
現在，這一戰略目标很可能會得到推進。在從"電動優先"向"全電動"的過渡中，梅賽德斯奔馳提出"在條件允許的市場中，到2030年将為全電動純電動做好充分準備"。"
作為梅賽德斯-奔馳全球最重要的市場，中國市場将在這一轉型中扮演什麼角色？如此龐大的戰略将如何在中國落地？
在本期中，車雲将與北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官Jan Madeja交談。
<h1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道"6">"汽車發明者"是負擔還是資産？</h1>
在這場百年一遇的汽車行業革命中，一股新的力量正在沖擊市場的内在格局。
他們的快速行動，沒有包袱，以及大量的無成本投資，使這些新勢力迅速發展，形成了一股不可忽視的力量。
對于這位135歲的"汽車發明家"來說，很難說優勢在哪一邊。
不過，楊明也有自己的想法。
"無論是在燃油車領域，還是在未來的電動汽車領域，行業都在快速變化，而變革是我們品牌的承諾。我們說我們想建立客戶渴望的豪華汽車品牌，這是我們最專注于做的事情。楊明對車雲說。
作為全球領先的豪華車品牌，石油或電力不再是消費者關注的焦點。奢華是使用者的心之所在。
"繼承絕對不是我們的負擔。"梅賽德斯 - 奔馳不僅提供旅行工具，而且還制造汽車和工藝品，"楊說。對我們來說，品牌的長期傳承仍然是我們非常重要的品牌資産。"
梅賽德斯-奔馳強大的技術實力被認為是其未來發展中非常重要的優勢。
"不僅是燃油發動機積累的技術實力，還有車輛安全技術和一系列技術領先，這是我們未來的基礎。楊明強調。
同時，能夠持續服務大量高端客戶也是梅賽德斯奔馳品牌傳承的優勢。"如今，約有500萬客戶以不同的方式與我們建立聯系，為客戶提供服務的能力是我們可持續發展的重要組成部分。
除了傳承、保持快速學習的能力，在新能源汽車領域樹立了與燃油車相同的技術領先地位，也是梅賽德斯-奔馳在新能源市場可以達到與燃油車時代同等地位的關鍵要素。
<H1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道""18">打開電動汽車市場大門的關鍵</h1>
無論是燃油車還是電動車，梅賽德斯奔馳始終認為，豪華是品牌的長遠目标。
"我們也在想，未來的新能源産品是現在所定義的嗎？"還是您仍然喜歡梅賽德斯 - 奔馳品牌的外觀，内飾和舒适性？楊明的回答很明确："我們認為，在整車定義過程中，未來高端客戶在豪華車細分市場中可能更傾向于對奔馳品牌提出要求。這不僅是由于舒适性等現有因素，還因為我們不斷深入了解客戶可能需要的新能源産品和服務。"
為此，梅賽德斯-奔馳将繼續強化我們的豪華品牌定位，進一步強化子品牌的品牌定位，包括梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級和梅賽德斯-EQ。
"梅賽德斯-奔馳一直是一個奢侈品牌，豪華是我們長期發展的基礎。每個獨特的子品牌都為不同的産品陣營奠定了基礎，并幫助我們服務于一群獨特的高端奢侈品客戶。"楊明說。
今年也是奔馳EQ的一年，奔馳将推出多款EQ子品牌産品。新款EQA純電動SUV，新款EQB純電動SUV，市場上首款大型豪華純電動車EQS也将在未來幾個月上市。
"想要制造理想的汽車産品，包括新能源産品，這是一個非常明确的方向。
2019年底，奔馳推出EQC純電動SUV，進而進入純電動汽車市場;
"我們的發展速度，學習速度和學習能力使我相信我們有能力在未來繼續擁抱和定義未來新能源市場的未來，"楊自信地說。"
雖然目前電動汽車的豪華品牌并不大，但楊明認為，随着産品的逐漸推出，市場将逐漸釋放銷量。
"我們希望能夠通過電動豪華來定義豪華車細分市場。在這個過程中，我們看到市場容量和容量都在增加，而豪華車品牌對電動汽車的布局才剛剛開始。"
為了在未來的新能源市場保持領先地位，與強大的産品陣容相比對的服務體驗同樣重要。
奔馳與品牌和産品的"新奢華"相比對，帶來"心豪華"的服務理念和服務體驗。
兩年前，梅賽德斯-奔馳推出了《服務公約》，為透明和合規的營運設定了行業标準，然後是《酒店法》，旨在将用心服務客戶的概念注入品牌内部。
"在過去的12個月裡，數以萬計的與客戶對接的同僚接受了不同層次的教育訓練，我們期待着将關注的行為付諸實踐。楊明強調，"我們是業内首家推出'客戶維權官'的，這一職位不僅存在于零售一線層面，更遍布中國總部、區域營運和經銷商層面，用客戶的角度審視我們的經營實踐，督促我們根據客戶需求建構服務模式。"
對于一些新企業建立直銷、直銷等模式，楊明認為"未來發展不是非黑即白——不一定要放棄一個而建一個"。我們還與經銷商合作夥伴合作，研究并深入了解客戶需求和市場變化。"
包括梅賽德斯 - 奔馳在内的業内人士也在讨論線上銷售是否可以為客戶提供更好的體驗。
"在當今的市場中，現有的零售系統建立在對客戶的深刻了解之上，零售空間具有其存在的必要性和重要性，我們看到了經銷商網絡系統的價值。楊明也坦言，"在新能源市場，客戶需求非常直接，一方面希望價格透明和産品穩定，另一方面，有點對點、端到端的與廠商的溝通需求。我們将繼續與經銷商合作夥伴一起監控這些變化，以根據我們的實際情況探索下一步的可能性。"
<h1級""pgc-h-right-arrow"資料軌道""36">學習和洞察力很重要</h1>
在采訪中，楊明不止一次提到，要保持快速學習的能力。
作為豪華車市場的老大哥，這種謙虛謹慎的态度，确實是無價之寶。
梅賽德斯-奔馳上半年表現良好，向中國客戶傳遞了441，579輛新車，同比增長27.6%。
"這是我們有史以來最好的上半年銷售額，"楊說。我們對迄今取得的成就非常滿意。"
梅賽德斯-奔馳希望在蓬勃發展的市場環境中繼續保持活力，同時以最合适的方式應對市場不确定性，并盡最大努力為行業轉型做好準備。
在新興市場，如何塑造需求和如何從使用者需求中學習是互補的。
"中國是新能源汽車最具競争力的市場。在這樣的環境下，塑造客戶需求的主要是市場上的産品。但楊明也認為，"如今的客戶需求是來自衆多産品長期互動的有機回報。"
在新能源汽車領域，越來越多的新産品和各種新玩法，也給奔馳帶來了諸多挑戰。但楊明認為，這是一個非常好的學習機會。
"就EQS而言，這是我們在純電動平台上建構的第一個産品，我們對目前客戶需求的回報是我們的"學習成果"。當然，未來要不斷學習，加快自身轉型，才能産生更高品質的學習成果。"
<h1級"pgc-h-arrow右轉"資料軌道""46">電氣化并不意味着放棄燃油車</h1>
"這個行業沒有人能與市場需求背道而馳，我們轉型變革的最根本驅動力是客戶和市場的需求。這是楊明和梅賽德斯奔馳的聲音。
盡管梅賽德斯 - 奔馳的整體電氣化轉型正在加速，但尚未宣布将放棄其燃油車。
"目前，我們的燃油車收到了非常好的客戶回報，我們能夠看到非常強勁的市場需求，這給了我們一個獨特的市場地位。在這個過程中，隻要客戶還有需求，我們就會為客戶提供他們需要的産品，比如燃油車産品。"楊明說。
市場是多元化的，特别是中國作為一個巨大的市場，使用者的需求必須多樣化。
"我們現在要做的是做好準備，我們在市場需要的時候積極提供，當市場發生變化時，我們正在積極改變，"楊強調說。"
正如楊明所說，"在電動汽車市場，我們的長征才剛剛開始。"