美国联合航空公司宣布，它将成为第一家运营Boom超音速超音速客机的美国航空公司。美联航宣布将购买15个Boom序曲和35个可选订单，共计50个订单。预计将于2029年投入运营。
Boom Overture将能够以1.7马赫的速度提供65至88个座位。航行达到4，250海里，或约7，871公里。
6月3日，美联航透露，它将成为第一家使用超音速客机的美国航空公司。两家公司还在新飞机的几个运营和可持续性问题上进行合作。如果满足条件，美联航还将购买 15 架客机，并有 35 种选择。
美联航主要将超音速客机投放在跨大西洋或跨太平洋航线上。但超音速客机在陆上飞行时仍然面临声音问题。超音速飞机可以在3.5小时内从纽瓦克飞往伦敦希思罗机场。它可以在4小时内从纽约飞往法兰克福。从旧金山飞往东京也可能需要6个小时。
Boom Supersonic是第一架计划实现净零碳排放的飞机，这是美联航的亮点之一。机身用于各种材料，包括碳复合材料，钛和铝。它可以在不使用助推器燃烧室的情况下达到超音速飞行。此外，Boom Supersonic 可以填充可持续的航空燃料。
美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）表示："美联航将沿着自己的道路建立一家更具创新性和可持续性的航空公司，而今天的技术进步使包括超音速飞机在内的航空公司更加可行。
Boom对商业航空未来的愿景，结合业界最强大的全球航线网络，将为商务和休闲旅客提供一流的飞行体验。我们的使命一直是将人们联系起来，现在与Boom合作，我们将能够在更大范围内做到这一点。"
Boom表示，它预计将在2025年推出Overture模型，并在2026年完成首次飞行，然后在2029年投入运营。现在，Boom已经建造了第一架原型机，使其在超音速喷气式飞机的竞争中处于领先地位。第一架XB-1原型机长约68英尺，占比例的三分之一。
美联航是第一家订购Boom Overture喷气式飞机的美国航空公司，其他航空公司也表示有兴趣购买它。大约五家航空公司现在已经承诺购买76架超音速喷气式飞机。
除了Boom Overture之外，目前还有三家公司正在开发超音速喷气式飞机。Aeron Supersonic推出的产品之一是AS2，这是一家位于内华达州里诺的美国航空航天制造商。它们与Boom序曲之间最大的区别在于，该型号属于公务机。有8至12个座位。它也是为公务机市场开发的。
图，Aerion AS2概念图
AS2速度较慢，最高时速为1.2马赫，但即使如此，它也可以在四小时内从伦敦飞往纽约。Aerion AS2在环境方面投入了大量精力，专注于节能设计和操作，目标是在首次飞行和US2上使用100%可持续航空燃料时实现碳中和。2020年11月，Aeron完成了风洞测试。
图，斯派克S-512概念图
Spike Aerospace是一家总部位于波士顿的航空航天制造公司。它可以以1.6马赫的速度搭载12至18名乘客。Spike S-512最大的特点是其射程远，从伦敦到香港，或者从美国西海岸到迪拜，都可以达到115，000公里。Spike S-512仍处于设计的早期阶段，Spike预计到2021年底将开发三分之二尺寸的演示，并于2025年开始交付飞机。
维珍银河3号马希尔
2020年8月，维珍银河宣布了维珍银河3 Maher计划，该计划将由Rollo发动机提供动力。它也是一架小型超音速喷气式飞机，预计将搭载多达19名乘客。
它的名字显示出自己的特点，并将提供高达3马赫的速度，远远领先于其竞争对手。
美国联邦航空管理局（FAA）于2020年11月发布了超音速飞行声明。在20世纪70年代初，协和式飞机将我们带入了超音速商业飞行。航空界的许多人推测，现在是乘客定期乘坐超音速客机旅行的时候了。
然而，协和式飞机在21世纪初被完全淘汰，原因是环境限制，如声音爆炸和低效的燃油消耗。美国和国外的公司正在重新审视超音速航空旅行，更轻，更高效的复合材料与新的发动机和机身设计相结合，可以为未来的超音速客机注入更多潜力。目前，美国法律禁止超过1马赫的客机在陆地上飞行。