美國聯合航空公司宣布，它将成為第一家營運Boom超音速超音速客機的美國航空公司。美聯航宣布将購買15個Boom序曲和35個可選訂單，共計50個訂單。預計将于2029年投入營運。
Boom Overture将能夠以1.7馬赫的速度提供65至88個座位。航行達到4，250海裡，或約7，871公裡。
6月3日，美聯航透露，它将成為第一家使用超音速客機的美國航空公司。兩家公司還在新飛機的幾個營運和可持續性問題上進行合作。如果滿足條件，美聯航還将購買 15 架客機，并有 35 種選擇。
美聯航主要将超音速客機投放在跨大西洋或跨太平洋航線上。但超音速客機在陸上飛行時仍然面臨聲音問題。超音速飛機可以在3.5小時内從紐瓦克飛往倫敦希思羅機場。它可以在4小時内從紐約飛往法蘭克福。從舊金山飛往東京也可能需要6個小時。
Boom Supersonic是第一架計劃實作淨零碳排放的飛機，這是美聯航的亮點之一。機身用于各種材料，包括碳複合材料，钛和鋁。它可以在不使用助推器燃燒室的情況下達到超音速飛行。此外，Boom Supersonic 可以填充可持續的航空燃料。
美聯航首席執行官斯科特·柯比（Scott Kirby）表示："美聯航将沿着自己的道路建立一家更具創新性和可持續性的航空公司，而今天的技術進步使包括超音速飛機在内的航空公司更加可行。
Boom對商業航空未來的願景，結合業界最強大的全球航線網絡，将為商務和休閑旅客提供一流的飛行體驗。我們的使命一直是将人們聯系起來，現在與Boom合作，我們将能夠在更大範圍内做到這一點。"
Boom表示，它預計将在2025年推出Overture模型，并在2026年完成首次飛行，然後在2029年投入營運。現在，Boom已經建造了第一架原型機，使其在超音速噴射機的競争中處于領先地位。第一架XB-1原型機長約68英尺，占比例的三分之一。
美聯航是第一家訂購Boom Overture噴射機的美國航空公司，其他航空公司也表示有興趣購買它。大約五家航空公司現在已經承諾購買76架超音速噴射機。
除了Boom Overture之外，目前還有三家公司正在開發超音速噴射機。Aeron Supersonic推出的産品之一是AS2，這是一家位于内華達州裡諾的美國航空航天制造商。它們與Boom序曲之間最大的差別在于，該型号屬于公務機。有8至12個座位。它也是為公務機市場開發的。
圖，Aerion AS2概念圖
AS2速度較慢，最高時速為1.2馬赫，但即使如此，它也可以在四小時内從倫敦飛往紐約。Aerion AS2在環境方面投入了大量精力，專注于節能設計和操作，目标是在首次飛行和US2上使用100%可持續航空燃料時實作碳中和。2020年11月，Aeron完成了風洞測試。
圖，斯派克S-512概念圖
Spike Aerospace是一家總部位于波士頓的航空航天制造公司。它可以以1.6馬赫的速度搭載12至18名乘客。Spike S-512最大的特點是其射程遠，從倫敦到香港，或者從美國西海岸到迪拜，都可以達到115，000公裡。Spike S-512仍處于設計的早期階段，Spike預計到2021年底将開發三分之二尺寸的示範，并于2025年開始傳遞飛機。
維珍銀河3号馬希爾
2020年8月，維珍銀河宣布了維珍銀河3 Maher計劃，該計劃将由Rollo發動機提供動力。它也是一架小型超音速噴射機，預計将搭載多達19名乘客。
它的名字顯示出自己的特點，并将提供高達3馬赫的速度，遠遠領先于其競争對手。
美國聯邦航空管理局（FAA）于2020年11月釋出了超音速飛行聲明。在20世紀70年代初，協和式飛機将我們帶入了超音速商業飛行。航空界的許多人推測，現在是乘客定期乘坐超音速客機旅行的時候了。
然而，協和式飛機在21世紀初被完全淘汰，原因是環境限制，如聲音爆炸和低效的燃油消耗。美國和國外的公司正在重新審視超音速航空旅行，更輕，更高效的複合材料與新的發動機和機身設計相結合，可以為未來的超音速客機注入更多潛力。目前，美國法律禁止超過1馬赫的客機在陸地上飛行。