近日，搭载燕驰科技轩轩系统的自动驾驶卡车在海南成功完成高温环境试验，一个接一个地通过了高温高温极端环境试验，到2021年底交付的用于商业运营的自动驾驶卡车又近了一步。
<H1级"pgc-h-right-arrow"数据轨道""28">自动驾驶系统高温测试行业新课题</h1>
极端环境测试是整车产品质量产前必备环节，经过严格的产品开发和检测过程，是产品符合批量生产标准的重要标志之一。
自动驾驶系统包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达等先进传感器、高精度定位设备，以及高度集成的高计算计算平台，以及具有更多接口的线控机箱，车辆中的电气和电子设备数量与传统的重卡相比显著增加，自动驾驶系统能否在恒定高温下稳定工作是保证可靠性和 批量生产车辆的耐用运行。
针对量产自动驾驶系统高温测试这一新课题，Yancher设计了有针对性的测试方案，在海南独有的高温、高湿、高腐蚀、多雨"三高一"特色气候条件下进行了为期一个多月的测试。
< H1级"pgc-h-右箭头"数据轨道""27">切斯特轩系统的全套硬件通过严格的高温测试</h1>
在高温盐雾试验中，5%的盐水直接喷洒在车身上，暴露的传感器模拟加速腐蚀的状态，验证整套车级五金件在极端环境下的可靠性。
在高温和暴露试验中，表面温度高于60°C，平均湿度约为90%，原型车被放置在高湿度环境车厢中8小时，并在阳光下连续暴露10小时以上，测试各类设备电子元器件的散热和抗老化性能;
全套车级五金件经受住了高温和腐蚀的考验。此外，燕刻科技自研的计算平台采用水冷散热，可在各种工作条件下将温度稳定在55°C以内，始终保证计算平台的平稳运行。
< H1级"pgc-h-right-arrow"数据轨道""19">线控底盘高温极限挑战 转向和制动性能超过行业水平</h1>
在转向试验中，在高温环境下长时间工作可能会导致转向系统响应下降，进而影响轩系统对车辆的控制精度，车辆满载时，工程师对转向系统液压油温度从70°C-130°C进行性能响应测试， 转向系统在130°C的极限油温下仍能满足控制精度。
在制动测试中，高温环境会导致制动性能下降，加速，工程师在整车负载下连续制动，在制动输入高于标准75%的情况下进行20次制动循环后，制动系统仍能实现比控制标准高25%的制动性能。
除了极端环境测试外，该技术的系统和组件还经过三个阶段的严格认证，包括工程、开发和生产，以及电气、机械、环境和电磁测试，以满足重卡150万公里生命周期的可靠性和耐用性要求。由Uchcher和东风商用车以及中国重型汽车共同开发的自动驾驶卡车将于2021年底量产。
- 完成 -