两年来高端中国品牌似乎已经成为一种趋势，最熟悉的是领先和WEY。其实有一个"朋友"很低调，低调要知道的人并不多，这样就不会跟奇瑞扯上关系，它就是EXEED星路品牌。今天的主角是Star-Star Twirl Cloud，可以看作是新的TXL，也是首批采用M3X Mars Architecture PRO的车型之一。
M3X Mars Architecture PRO 亮点快速预览：
1.架构为星威品牌独有，模块化设计，水平发动机布局和两种驱动形式，前驱动和四轮驱动。
2.该结构下的车型的轴距和宽度范围较大，涵盖从小型三厢车/SUV到大中型MPV/SUV的乘用车。
3、车辆中高强度钢材覆盖率提高15%~85%。
EXEED Star Tweed Cloud |气田
从汽车气田的角度来看，这款凌云绝对是同类产品中最好的。从TXL到Ton Moon，外观绝对是顶级的。今天的凌云是TXL的修改版本，它优化了细节，同时保持了其稳定性和未来感。
大前格栅几乎全是车身宽度，横跨整个车头，亮黑色的饰板上上面带有品牌标志的标志，也具有渐进式照明或熄灭效果，在传统燃油车中还是比较罕见的。
大灯的设置形状没有改变，相当锐利，全LED光源不用多说，透镜式的结构也会使光线更加聚集，增强照明效果。雾光区域仍然是垂直排列的，识别度非常高，网的效果非常好。
在车身侧面，前翼的两级腰线和门板上的内凹形营造出强烈的光影效果，也具有良好的立体感。车身尺寸方面，长高分别为4780/1885/1730mm，轴距为2800mm。
19英寸的轮辋仍然是一种密集的辐条风格，具有涡旋风扇的即时视觉，不会发现任何错误，但它并不令人惊叹。轮胎选自UC6系列马牌，尺寸为225/55 R19。
凌云的尾部通过不同的图案和曲线勾勒出强烈的立体视觉效果，目前流行的跑尾灯采用镀铬装饰，对于细节的处理非常精致。
埃克赛德星翼云|双屏
双屏造型自TXL首次加入小改装以来，这样的设计在近几年的中国品牌车型中更为流行，这确实对提升汽车的科技氛围起到了至关重要的作用，但也许这种设计长期以来有点审美疲劳。
三辐方向盘比较粗壮，手感好，皮革材质非常细腻，多功能按键两侧的阻尼感高，不属于松树塌陷的那一类。平底设计似乎也试图勾搭你的驾驶欲望。
两款12.3英寸屏幕背景均以黑色为主，在营造沉稳沉的氛围时刻意营造出沉闷，整体质量非常好，分辨率高，显示清晰;
此外，汽车系统功能非常丰富，运行非常流畅，还升级到狮子智云狮子4.1版本，支持OTA升级，但也像很多年轻人一样喜欢的功能，比如CarPlay、在线音乐/视频、语音识别控制和AR现实生活导航等，想要彻底发挥这些功能，真的需要一段时间。
全景图像功能绝对积极，3D虚拟图像角度转换非常流畅，没有卡顿现象，而画面完全没有拼接感，单凭这个功能，同行绝对很难找到对手。
空调面板是触摸式的，左右都有带小屏幕的旋钮，整体造型与路虎车型相似，在纹理上没有选择。只是盲目上眼仍然需要一定的难度，不如直接语音控制快。
带有钻石缝线的真皮座椅在视觉上营造出尊贵的感觉，肩部加宽以提供更好的支撑。此外，后排座椅内部的填充物明显比前排柔软，这是主宰家庭的中型SUV的性能。
换档机构风格改为类似飞机操纵杆的形状，N换成R和D档，因为没有LOCK键，所以要向前/向后推两次，第一次就需要适应，而P-stop对于物理按钮设置在左边，不是很容易，但是厂家说试驾模型为试驾车， 以后会进行一些优化。
埃克赛德星推凌云|炫
由于驾驶位置的坐姿较高，即使将坐姿设定为最低，身高173cm的体验者此时的头部空间也只有一拳或一根手指左右，表现恰到好处。
保持前排调整位置不变，同一位体验者来到后排，此时头部空间约为一拳，腿部空间超过两拳，在中型SUV中具有明显的优势。
埃克赛德星推凌云|资历感
一般数据
发动机：2.0T涡轮增压
最大功率： 261 hp
峰值扭矩： 400 Nm
变速箱：7速湿式双离合器
我们的试驾是400T车型，配备2.0T涡轮增压发动机，带高压泵，升级的气体分配材料，优化的燃烧系统匹配和校准，最大功率为261马力，峰值扭矩为400 Nm，热效率为41%，官方加速时间为0-100 km / h，时间为7秒。值得注意的是，发动机的最大扭矩输出平台为1750-4000rpm，比之前的Star TXL 1.6T车型更宽。
这款2.0T发动机的书本参数非常吸引人，在实际驾驶体验中也是如此。首先，油门踏板的调整非常令人赏心悦目，相比之前的TXL在脚上的感觉要轻柔得多，相当线性，通过与工程师的沟通，他们确实对油门踏板和油门的启闭度进行了重新优化，保证了更好的驾驶质量。
在整个法定限速范围内，加速轨道绝对足够，400 Nm的峰值扭矩保证了推回感觉的存在。该车有ECO，NORMAL和SPORT三种驾驶模式，差异比以前的1.6T车型的TXL更明显，您可以清楚地感受到电源连接的变化。值得一提的是，这款车的刹车踏板不是空洞，制动功率的释放也非常均匀，脚部感觉非常好。
7速湿式双离合变速器在大多数工况下的性能是专用的，能够做到正升力、果断降档、发动机校准在绝大多数中国品牌车型中都能名列前茅，这也是我试驾时最惊喜的惊喜。另外，汽车在起动的那一刻也换了通电连接稍慢的问题，和AT变速器也没什么区别。
整个底盘的设置无出意外的是舒适的调节方向，充满韧性的悬架在面对道路大小的颠簸时可以尽最大努力帮助您平稳下来，并且没有多余的节拍，这是工程师在研发中一直追求的地面感。略小于侧面的是横向支撑，如果你用重心的连续偏移来挑逗它，它会立即以更大的倾斜度回应你。
轻巧的转向阻尼使汽车工作良好，但转向方向不太精确，中间位置仍然有明显的空隙，因此设置的好处是，在高速行驶时不必精神紧张。在NVH方面，汽车的前部采用双层夹层玻璃，有利于风和道路噪音抑制，除了发动机在高速行驶时的声音不是那么悦耳。
埃克赛德星推凌云|写在最后
此次升级的重点显然在动力总成上，2.0T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器在校准上有质的飞跃，驾驶质感真的很棒。此外，M3X火星架构PRO在安全性方面也进行了优化，车辆的高强度钢比提高了15%，覆盖率达到85%，星路品牌这次也真正实现了高端化。这辆车怎么样？请在评论部分给我留言。