兩年來高端中國品牌似乎已經成為一種趨勢，最熟悉的是領先和WEY。其實有一個"朋友"很低調，低調要知道的人并不多，這樣就不會跟奇瑞扯上關系，它就是EXEED星路品牌。今天的主角是Star-Star Twirl Cloud，可以看作是新的TXL，也是首批采用M3X Mars Architecture PRO的車型之一。
M3X Mars Architecture PRO 亮點快速預覽：
1.架構為星威品牌獨有，子產品化設計，水準發動機布局和兩種驅動形式，前驅動和四輪驅動。
2.該結構下的車型的軸距和寬度範圍較大，涵蓋從小型三廂車/SUV到大中型MPV/SUV的乘用車。
3、車輛中高強度鋼材覆寫率提高15%~85%。
EXEED Star Tweed Cloud |氣田
從汽車氣田的角度來看，這款淩雲絕對是同類産品中最好的。從TXL到Ton Moon，外觀絕對是頂級的。今天的淩雲是TXL的修改版本，它優化了細節，同時保持了其穩定性和未來感。
大前格栅幾乎全是車身寬度，橫跨整個車頭，亮黑色的飾闆上上面帶有品牌标志的标志，也具有漸進式照明或熄滅效果，在傳統燃油車中還是比較罕見的。
大燈的設定形狀沒有改變，相當銳利，全LED光源不用多說，透鏡式的結構也會使光線更加聚集，增強照明效果。霧光區域仍然是垂直排列的，識别度非常高，網的效果非常好。
在車身側面，前翼的兩級腰線和門闆上的内凹形營造出強烈的光影效果，也具有良好的立體感。車身尺寸方面，長高分别為4780/1885/1730mm，軸距為2800mm。
19英寸的輪辋仍然是一種密集的輻條風格，具有渦旋風扇的即時視覺，不會發現任何錯誤，但它并不令人驚歎。輪胎選自UC6系列馬牌，尺寸為225/55 R19。
淩雲的尾部通過不同的圖案和曲線勾勒出強烈的立體視覺效果，目前流行的跑尾燈采用鍍鉻裝飾，對于細節的處理非常精緻。
埃克賽德星翼雲|雙屏
雙屏造型自TXL首次加入小改裝以來，這樣的設計在近幾年的中國品牌車型中更為流行，這确實對提升汽車的科技氛圍起到了至關重要的作用，但也許這種設計長期以來有點審美疲勞。
三輻方向盤比較粗壯，手感好，皮革材質非常細膩，多功能按鍵兩側的阻尼感高，不屬于松樹塌陷的那一類。平底設計似乎也試圖勾搭你的駕駛欲望。
兩款12.3英寸螢幕背景均以黑色為主，在營造沉穩沉的氛圍時刻意營造出沉悶，整體品質非常好，分辨率高，顯示清晰;
此外，汽車系統功能非常豐富，運作非常流暢，還更新到獅子智雲獅子4.1版本，支援OTA更新，但也像很多年輕人一樣喜歡的功能，比如CarPlay、線上音樂/視訊、語音識别控制和AR現實生活導航等，想要徹底發揮這些功能，真的需要一段時間。
全景圖像功能絕對積極，3D虛拟圖像角度轉換非常流暢，沒有卡頓現象，而畫面完全沒有拼接感，單憑這個功能，同行絕對很難找到對手。
空調面闆是觸摸式的，左右都有帶小螢幕的旋鈕，整體造型與路虎車型相似，在紋理上沒有選擇。隻是盲目上眼仍然需要一定的難度，不如直接語音控制快。
帶有鑽石縫線的真皮座椅在視覺上營造出尊貴的感覺，肩部加寬以提供更好的支撐。此外，後排座椅内部的填充物明顯比前排柔軟，這是主宰家庭的中型SUV的性能。
換檔機構風格改為類似飛機操縱杆的形狀，N換成R和D檔，因為沒有LOCK鍵，是以要向前/向後推兩次，第一次就需要适應，而P-stop對于實體按鈕設定在左邊，不是很容易，但是廠家說試駕模型為試駕車， 以後會進行一些優化。
埃克賽德星推淩雲|炫
由于駕駛位置的坐姿較高，即使将坐姿設定為最低，身高173cm的體驗者此時的頭部空間也隻有一拳或一根手指左右，表現恰到好處。
保持前排調整位置不變，同一位體驗者來到後排，此時頭部空間約為一拳，腿部空間超過兩拳，在中型SUV中具有明顯的優勢。
埃克賽德星推淩雲|資曆感
一般資料
發動機：2.0T渦輪增壓
最大功率： 261 hp
峰值扭矩： 400 Nm
變速箱：7速濕式雙離合器
我們的試駕是400T車型，配備2.0T渦輪增壓發動機，帶高壓泵，更新的氣體配置設定材料，優化的燃燒系統比對和校準，最大功率為261馬力，峰值扭矩為400 Nm，熱效率為41%，官方加速時間為0-100 km / h，時間為7秒。值得注意的是，發動機的最大扭矩輸出平台為1750-4000rpm，比之前的Star TXL 1.6T車型更寬。
這款2.0T發動機的書本參數非常吸引人，在實際駕駛體驗中也是如此。首先，油門踏闆的調整非常令人賞心悅目，相比之前的TXL在腳上的感覺要輕柔得多，相當線性，通過與工程師的溝通，他們确實對油門踏闆和油門的啟閉度進行了重新優化，保證了更好的駕駛品質。
在整個法定限速範圍内，加速軌道絕對足夠，400 Nm的峰值扭矩保證了推回感覺的存在。該車有ECO，NORMAL和SPORT三種駕駛模式，差異比以前的1.6T車型的TXL更明顯，您可以清楚地感受到電源連接配接的變化。值得一提的是，這款車的刹車踏闆不是空洞，制動功率的釋放也非常均勻，腳部感覺非常好。
7速濕式雙離合變速器在大多數工況下的性能是專用的，能夠做到正升力、果斷降檔、發動機校準在絕大多數中國品牌車型中都能名列前茅，這也是我試駕時最驚喜的驚喜。另外，汽車在起動的那一刻也換了通電連接配接稍慢的問題，和AT變速器也沒什麼差別。
整個底盤的設定無出意外的是舒适的調節方向，充滿韌性的懸架在面對道路大小的颠簸時可以盡最大努力幫助您平穩下來，并且沒有多餘的節拍，這是工程師在研發中一直追求的地面感。略小于側面的是橫向支撐，如果你用重心的連續偏移來挑逗它，它會立即以更大的傾斜度回應你。
輕巧的轉向阻尼使汽車工作良好，但轉向方向不太精确，中間位置仍然有明顯的空隙，是以設定的好處是，在高速行駛時不必精神緊張。在NVH方面，汽車的前部采用雙層夾層玻璃，有利于風和道路噪音抑制，除了發動機在高速行駛時的聲音不是那麼悅耳。
埃克賽德星推淩雲|寫在最後
此次更新的重點顯然在動力總成上，2.0T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速器在校準上有質的飛躍，駕駛質感真的很棒。此外，M3X火星架構PRO在安全性方面也進行了優化，車輛的高強度鋼比提高了15%，覆寫率達到85%，星路品牌這次也真正實作了高端化。這輛車怎麼樣？請在評論部分給我留言。