咸县铁路，北接湖北咸宁市、崇阳县、通城县，途经湖南省平江、浏阳、玲玲、玉县、茶岭、盐岭、桂东、鹿城八个县市，向南延伸至广东省韶关市。
延县铁路的南北段与京广线相连，京广线是京广线的一条复杂线路。
有京广铁路
咸铁是一条双线电气化铁路，设计时速为160公里/小时，预留200公里/小时。
其中，咸宁至浏阳段为新线路，浏阳至绍陵采用柳禺铁路进行改造，绍陵至茶岭采用茶铁改造，茶墓至冀恒铁路，延陵至韶关为新建设。
京广铁路咸宁站
兖县铁路建成后，可作为京广铁路的分流通道。沿途地区人口超过1300万，辐射人口超过3000万。
延县铁路的建设将连接东南鄂、湘东和广东东北三个地区，并促进对这些地区的投资。
推进这些地区产业集聚，改善产业结构，带来新的经济增长点。
京广线官东站
但到目前为止铁路还没有开工建设，也很少听说咸铁的消息，为什么呢？
首先，从路网密度来看，咸铁的建设意义不大。
目前，有京广铁路。京广高速铁路穿越香洲两省，如果建设兖县铁路，可能面临旅客被其他线路改道的情况。
武昌站，京广线南段的重要车站
阎县铁路虽然可以算作京广铁路的一条复杂线路，但沿途经过该地区的旅客较少，京广铁路在培养客源方面已经非常成熟。
因此，兖县铁路在吸引客流方面难以与京广铁路竞争。
从时代变迁看，铁路建设并不适合现代交通的发展趋势。
武光高铁
如今，建设便捷的高铁线路成为新的风向标，两者以高铁为主承载货运。与燕岩铁路平行，还有吴县城际的南延线。
也就是说，高铁线路的建设更符合时代的发展需要，一条便捷的高铁线路可以让很多县市进入高铁时代，享受到高铁的红利。
盐仙铁路是一条客货线，在一定程度上制约了客运量的增长。随着其运力的饱和，它慢慢变成一条基于货运的路线。
货运清单通过京广线
客运量将改道京广高铁、吴县城际南延线去。这样，铁路就不具备长时间运输乘客的能力。
因此，客运高铁直达线路、客货分流，将更加长远。
综上所述，铁路可能会被其他选择所取代，最终没有消息。