继南沙-深圳公交开线后，南沙-深圳机场快线，如约而至！
就在昨天，深圳巴士信息显示，将于深中通道南沙线通车当天开通机场快线；
并且，该线路采用蕉门总站-宝安机场两点直达方式，中途不停车上下客，行程票价约为60元。
更夸张的是，每天双向高达36个班次，平均1小时有3班，这频率赶得上不少南沙的公交了。
图源：深圳巴士集团
本来是件方便广深通勤的好事，但消息一出，大部分网友都表示定价不合理，票价过高。
还有部分网友表示，为何只设立蕉门总站一个站点，南沙其他区域乘坐快线不方便。
但区仔觉得，毕竟这是深圳巴士设立的市外快线，能延伸到南沙辐射居民已经不易；
并且，蕉门作为南沙目前人口最为密集的板块，处于商业运营的考虑倒也合情合理。
毕竟，从蕉门到白云机场的接驳大巴，全程都要65元，这不还便宜5块；
就算是自己自驾，途径深中通道，一看过路费，全线惠顾66元，又贵6块。
况且，相比自己去坐25元的城际，再转地铁去深圳机场，带着行李多少不方便。
所以，真正让区仔感到在意的，还是这个行程时间：
1小时，从蕉门总站-宝安机场？好胆！
放到平时的工作日，或许还好说，但一到节假日等出行高峰，只能说自求多福。
至于为何？
一句话：深中“堵王”，专治各种不服！
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不少人上一次刷到深中通道的“堵”，或许还在刚开通时。
当天，深中通道被堵爆的这张图，我相信大家都看到过↓
图源：南方都市报
起初不少人以为，刚开通说明不了什么。
其实到现在，这种排队盛况，依然是常态。
这不，就在刚过去不久的国庆，深中通道车流量达15.5万次，创下通车以来的新高。
随便上小红薯上一搜深中通道，清一色的堵车吐槽：
佛山回深圳堵了5小时的，凌晨1点还在堵的，地图导航堵到不可选深中通道的...
一个字，绝！
图源：小红薯
然而这种现状，短期内或许还将加剧；
至于为啥，那当然是因为，深中通道南沙线，即将开通！！！
没错，就在前两天，有博主航拍到深中通道南沙线夜晚正式亮灯；
参考深中通道主路亮灯与开通相差约10天左右，预计南沙线最快将在20-25号间与大家见面。（PS：全是猜测，仅供参考）
图源：花城南沙
虽说开通后，从南沙直达深圳前海只需20分钟车程，大大方便了广深互通及居民出行；
但照目前节假日的拥堵情况来看，或许并不轻松。
一来，南沙线开通后将接入南沙城区+主城车流，节假日出行可能堵上加堵；
二来，广深跨市+机场快速等公交线路的接入，进一步加大深中通道日常流量。
尤其是伴随休息日周边游的热潮，更多车主出行随机性很强，也会进一步加大深中通道的车流压力。
这也是开头，区仔质疑机场快线能否抗住节假日深中通道拥堵压力的原因。
毕竟，要坐这一条线路的，大部分都是商旅出差、外出游玩的为主，要是真因为堵车误机了，那可就麻烦大了。
所以，节假日高峰出行乘坐机场快线的粉丝们，建议还是预留充足的时间为好。
至于为什么一定要去深圳坐飞机呢？我相信有不少网友，都被深圳航空香到了！
没错，这不是广告，只是区仔觉得深航最近199/299的次卡太香了；
深圳作为base地，可提供的航线又多，打工人超绝周末游的不二之选！
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当然，有没有办法能提高运载量，分流深中通道的车流呢？
当然有！
首先，是虎门大桥100亿改造计划，目前已经跑马上路；
要知道，深中通道6月开通以来，有效分流了跨江车流压力，尤其减轻了虎门大桥的拥堵情况。
据数据显示，6月30日以后，虎门大桥东西双向车流量下降幅度都达到惊人的43+%，几乎少了一半压力。
这对于长期处于超负荷运营状态的虎门大桥而言，无疑得到了非常好的喘息时间。
趁着这个时间，虎门大桥提出改扩建计划，设计时速达120千米/小时，总投资达100亿，预计在2028年扩建为双向10-12车道。
虽说有盼头，但试想下虎门大桥若真要封桥改造，深中通道的车流压力岂不是要直接翻倍，想想都觉得吓人。
其次，能有效缓解珠江口两岸通行压力的狮子洋通道，进展顺利。
该通道起于南沙大岗镇，终于东莞虎门镇，东西侧所连接的高速路网与虎门大桥基本一致；
线路总长约35公里，项目总投资达504亿，预计将于2027年12月建成通车，有效分流过江压力。
近日，狮子洋通道项目东莞侧主桥工程已完成东主塔塔座及东锚碇底板施工，标志着该项目的又一重大进展。
此外，连接深圳、珠海的约46.5千米的深珠通道，目前也在进行可研调查当中，未来落地后也能强化珠江两岸通勤压力。
最后，你有被堵在深中通道的经历嘛？
欢迎评论区开麦聊聊~