当你准备入手新能源车时，是不是第一反应就是先看它的续航里程？
诚然，这个考虑没错，但说到底，续航只是个表面功夫而已。
为什么这么说呢？
因为最近一位业内朋友提醒我，才发现事情远没有那么简单。
说白了，就是别让“续航”这两个字迷惑了你，买电车还有更多因素值得你留意！
01 为什么不要只看“续航里程”？
关于这点，可能很多人会认为我在胡说八道：因为续航里程都不重要，还有什么重要？
但现实很残酷，只续航里程，并不能取得理想的续航效果。
说到底，买新能源车有点像买房子：宣传的100平米看起来很诱人，但一旦算上公摊面积，实际能用的空间可就大打折扣了！
同样的道理，只盯着续航里程的话，往往容易“被坑”。
这可不是危言耸听，随便一搜“续航虚标”这样的关键词，就能看到满屏的投诉。
有人抱怨标称1200公里的续航，实际只能跑500多公里；
还有的说续航打了五折；
甚至有人发现，买回来的车只能跑到四折——真是欲哭无泪！
而且，这种情况绝对不是个例。
就拿我的经历来说，和朋友同时出发：
出发时大家的续航里程差不多，可到达终点时，我的车还能跑120公里，而他却在半路就抛锚了！
你说，这换成是谁，心里能不窝火？
肯定直呼上当，想去找车企的麻烦！
但遗憾的是，这类问题的投诉，几乎都没实质结果。
因为厂家总是有话说，宣传的续航只是参考，一切以实际为准！
所以，为了避免自己吃亏，，千万不要只看续航里程。
02 那要关注什么参数呢？
既然续航里程可能“打折”，那到底该关注哪些情况呢？
总的来说，有以下几个关键点！
因为什么东西都能造假，这玩意不能。
说白了，100度的大电池肯定比80度的跑得远，几乎没有例外。
在同等价位和车型的情况下，选择电池更大的车，通常能获得更好的效果。
去试驾的时候，可以看看电车的平均能耗是多少。
一般来说，百公里15度电是个不错的标准。
如果能耗能低至12-13度，那就非常优秀了，实际表现会非常出色。
反之，如果有些电车在城区行驶时，电耗飙升到百公里18度，那这样的车，还是尽量别买了。
这就是典型的“电动纳智捷”，电耗惊人！
采用全域800V技术的电车，通常能耗更低，能量损耗也更小。
毕竟，在更高电压下，电流通过时的发热量会减少，从而降低能量损耗。
同时，电气架构优秀的车，系统集成度更高——一个系统可以管理多个设备。
因为管理更直接了，电耗也会随之降低。
至于媒体评测什么，参考价值并不大。
因为评测机构也是要生存的，这些数据都是“人为干预”的结果。
03 还不能忽略什么？
除了续航、能耗和电气架构，还有几个关键因素同样重要，千万别忽略了。
不仅要看车身的钢材用料，还要关注设计理念。
原则上看，最好买「电池车身一体化」的车型。
相比传统结构，这种设计让电池与车辆成为一个整体，大大增强了防撞能力。
因为这类汽车的侧柱“抗压能力”可达到80吨，更不用说前后了。
在这样的情况下，即便发生严重车祸，也能有效避免电池起火的风险。
可以智能化不是很强，但一定要稳定。
因为电车和油车不同，强调的是“软件定义汽车”。
如果软件不稳定，会导致车辆无法解锁，甚至出现黑屏、死机等各种问题。
此外，从耐用性角度考虑，随着OTA（无线升级）的不断推送：软件优化能力差的车企，车辆会变得越来越卡顿，稳定性越来越差。
毕竟，有的电车充电功率只有50千瓦，而有的则能达到500千瓦，这中间的差距可是十倍！
当然，预算有限，不是每个人都能买这么好的电车。
但原则上来看，充电功率不要低于 120 千瓦时。
因为主流充电桩的水平，就在 120 左右——这个要求都不满足，就太难受了。
总而言之，购买新能源车，需要仔细斟酌——续航里程固然重要，但它只是冰山一角。
如果只盯着这点看，往往会忽略其他更关键的因素。
对此，大家清楚了吗？