梅赛德斯-奔驰 SL 43 AMG 评测：尺寸缩小但品质提升
配备 2 升发动机的 SL 听起来很荒谬，但它确实有效 - 大部分情况下。
... 电动机在废气之前启动涡轮增压器，从而减少涡轮迟滞并提高响应速度。
我们喜欢的是：
降低价格和道路税
车顶放下时车内的感觉同样特别
操控和动力都是一流的
我们不喜欢的是：
传动系统不如 SL 55 高效或稳定
我有一辆 R107 SL，搭载 3.5 升 V8 小缸体发动机。我喜欢那辆车的驾驶感觉——当它运转正常时。除了我自己的 SL，我还试驾了多代梅赛德斯-奔驰汽车，我认为包括 SL 在内的 Sonderklasse 级别的汽车最好搭载 V8 发动机。
所以，当我看到 SL 43 搭载了 A45 热门掀背车的 2 升发动机时，我有些不屑。它怎么能配得上 SL和AMG 的名号呢？
首先，这款发动机并不是从其他 Mercedes-AMG 车型上剪贴而来。这款手工打造的 M139 发动机在 SL 43 上配备了电动废气涡轮增压器，而其他 M139 上则没有。据说涡轮增压器源自 F1 技术，通过 48 伏电气系统运行，该系统还为皮带传动的起动发电机 (RSG) 供电。本质上，电动机在废气之前启动涡轮增压器，从而减少涡轮迟滞并提高响应速度。结果是 375 马力和 481 牛米，这些数字我们在 V6 或 V8 上更常见。现在听起来有趣多了。
毫无疑问，SL 43 动力强劲。事实上，当增压时产生的推力实际上是一场扭矩的海啸。然而，进展通常不如 SL 55 顺利，因为当你从小型发动机中提取巨大动力时，总会有权衡。尽管电动机辅助涡轮增压器，但涡轮增压器仍然受到巨大的增压压力，需要时间才能加速。也就是说，在齿轮加速时，传动系统最强大，因为汽车在涡轮增压器已经启动的情况下以近乎疯狂的方式做出反应。此外，RSG 在让 SL 43 滑行和启停平稳方面做得非常出色。
AMG 9G MCT 与 SL 55 中使用的完全相同，并且采用湿式启动离合器而不是变矩器。奇怪的是，它与双涡轮 V8 搭配起来感觉最好，似乎可以和谐地工作。但在 SL 43 中情况就没那么好了，我怀疑这是因为它不太容易管理发动机的所有不同增压压力。实际换档非常快，但变速箱对输入的响应不那么快。
SL 55 的抓地力令人印象深刻，SL 43 也具有类似的特点，转向强劲，前后多连杆悬架由锻造铝制成，轻质螺旋弹簧粘在弹簧垫上（防止磨损）。上一代产品没有这种紧绷感，当您真正推动时，您会感到非常自信。
和 SL 55 一样，SL 43 也是由 AMG 全新设计的。它采用铝制空间框架，自 R129 SL 以来首次实现了 2+2 座位。虽然后排座位空间仍然受到限制，但对我来说，这仍然是 SL 的一大优势，因为它可以同时容纳更多人 - 尤其是孩子。尽管实用性有所提高，但扭转刚度比其前身增加了 18%。
只有专家才能从外观上看出 SL 43 和 SL 55/63 的区别，前部饰板、后裙板和圆形排气管是其主要区别。其他所有部件都完全相同，包括重量轻 21 公斤的电动软顶（与前代车型的金属折叠车顶相比）以及既有数字又有模拟的内饰（至少在几何上）。
在我们这个实行严厉道路税制度的岛屿上，SL 43 无疑是我们拥堵的城市道路的诱人选择，尤其是它还能为您节省（比 SL 55 便宜）。事实证明，即使采用 4 缸发动机，SL 43 仍然感觉像 AMG。但更重要的是，当车顶放下时，感觉仍然存在且正确无误，这为这款车赢得了 SL 徽章。