曾经月销4万的英朗，为啥现在沦落到停产的地步？
要说啥车最吸引咱们国内老百姓，那肯定是皮实耐用、省油省心的，最好价格还得便宜。像日产轩逸这种轿车为啥卖得好？不就是因为性价比高，油耗也低嘛，作为日常代步车再合适不过了。
今天咱来聊英朗这台车，想当初它也是叱咤风云的车型，巅峰的时候月销量都是三四万辆，把一众竞争对手都甩在身后，但很可惜现在已经停产了。不过好在二手车市场还能见到它的身影，价格也不贵，作为家用代步车挺合适的。
从外观上来看，英朗的尺寸比较适中，车长四米六多，轴距两米六四，内部空间表现还不错。很多美系车都喜欢用双独立悬架，英朗也是，这种悬架能提供不错的操控性和乘坐舒适度，但相应的成本也会更高一些。
英朗有1.0T、1.3T两款动力可以选择，但这两款发动机都是三缸机，虽然抖动问题没网上说得那么严重，但心里多少还是会有点膈应。好在这两款动力总成都比较省油，而且6AT变速箱也足够稳定可靠，换挡的逻辑和平顺性都还不错。
价格方面是英朗的强项，新车才十万出头，而且当初新车还提供了三年或10万公里的超长质保期，这在无形中也提升了消费者对这款车的信心。
配置也比较丰富，像ESP、胎压监测、上坡辅助等安全配置都一应俱全，但很可惜的是，英朗全系都没有标配倒车影像，仅有高配车型可以选装，而且全系都是手动空调，这点稍微显得有些不厚道了。
但随着时间的推移，英朗的这套动力总成开始渐渐暴露出了问题，那就是动力确实太弱了，虽然日常代步完全够用，但满载或者爬坡的时候就显得心有余而力不足了。而且当时英朗全系都是三缸机，很多消费者还是比较介意的。
再加上这几年国产车的崛起，还有新晋的合资品牌不断下压价格，以及新能源车型的冲击，英朗的竞争力也开始慢慢下滑，直到最后停产。
虽然新车停产了，但在二手车市场，它的性价比依然很高，目前3年以内的准新车，价格基本在6万左右，如果公里数少，车况比较好的话，甚至能卖到7万左右。
对于动力要求不高的朋友来说，二手车市场里的英朗还是值得一看的，毕竟价格不贵，而且合资品牌的保值率也还可以，开几年再卖出去也亏不了多少，还要啥自行车啊？
总体来说，虽然英朗已经停产，但在当时来看，它依然是一款非常适合工薪阶层、新手司机，以及需要一台日常代步车的消费者的车型，省油省心还不贵，除了动力稍微弱了点，其他都还好。
其实大家也可以发现，这几年有越来越多的车型，开始走这种亲民路线了，这对于咱们国内的老百姓来说，肯定是一件大好事。
那为啥现在无论是合资品牌还是国产品牌，都越来越喜欢打价格战了呢？这主要是和目前的大环境有关，随着汽车市场越来越成熟，竞争也越来越激烈，各大车企为了抢占市场份额，不得不采取降价等策略来吸引消费者，所以现在咱们买车是越来越便宜了。
但是话说回来，价格便宜了，那车企会不会在别的地方找补回来呢？比如减配，或者降低一些零配件的质量，这个问题确实值得咱们深思。不过对于消费者来说，咱们也要理解，毕竟车企也是要赚钱的，不可能一直赔本赚吆喝，所以这就需要咱们在买车的时候，多留几个心眼儿了。
总的来说，汽车的降价对于消费者来说肯定是一件好事，但咱们也要明白一个道理，那就是一分钱一分货，如果价格降得太低，车企肯定会在别的地方找补回来，所以这就需要咱们在买车的时候多加小心了。