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就在前几天，大疆无人机在珠穆朗峰完成了一次极限挑战，成功穿越了6000米的高度限制，并且飞越了珠穆朗玛峰，据说这次大疆无人机飞行高度达到了9232.68米，要比珠峰还高400米左右。
不了解的人可能觉得这并没有什么值得骄傲的，但要知道，无人机这样的能力，哪怕美国人都是羡慕嫉妒恨的。首先我们来看一下，无人机飞越珠峰到底有哪些难度和挑战？
无人机飞越珠峰有什么难的？
很多人都知道珠穆朗玛峰海拔8848米，是世界第一高峰。从人们发现珠峰的存在之后，陆陆续续有很多人想要挑战珠峰，但是作为世界第一高峰，想要征服珠峰又谈何容易。
珠峰因为又陡又高，所以也伴随着很多的危险暴风、暴雪、低温、雪崩，在山上遇到这些都能要人命，要是再一不小心，脚底一滑，那就直接从悬崖峭壁上坠落。而且这里海拔高，空气少，攀登珠峰本来就是一件十分耗费体力的事情，在这样的环境下爬山很容易造成缺氧和高原反应。
一直以来很多人都想征服珠峰，有些人成功了，有些人失败了，还有一些人，把尸体留在了珠峰，直接把生命就交代在这里了。
不过话又说回来，人毕竟是肉体凡胎，很多时候经不住大自然折磨都是情理之中的事情，可是不管登山有多难，放个无人机应该不难才对，为什么大疆这次用无人机穿越珠峰，就值得高兴呢？一直以来，有些人很好奇，像珠峰这样的高度，人类的直升机能不能飞上去？虽然确实可以飞到这个高度，但很少有人敢尝试。
首先就是考虑到直升机的飞行原理，我们都知道直升机是靠螺旋桨的转动，才有足够的升力把飞机抬起来，这个过程和大气密度有很大的关系。大气密度高，就能获得足够的升力，大气密度低，升力就会减少。据资料显示，珠穆朗玛峰的大气密度大约是海平面的四分之一，可想而知在这个高度直升机的升力会大幅度下降。
除此之外，我们现在的直升机基本上都是烧油驱动的，烧油就要氧气，在珠穆朗玛峰这个高度，气压低、氧气稀薄，发动机不能获得足够的氧气来燃烧，这种事情在地面上无非就是发动不起来，要是在天上，飞机都有掉下来的风险。所以也没人敢尝试驾驶直升机穿越珠峰，就算有些直升机能够飞一万多米高空，那也是特种直升机，算是少数的例外。
既然直升机都不能飞越珠峰，那么无人机为什么就可以？
为何大疆无人机可以飞越珠峰？
无人机和直升机都属于旋翼飞行器，在飞行的时候，都会受到大气密度的影响，但是无人机的旋翼要比直升机小很多，转速也比不上直升机，所以无人机在珠峰飞行的难度，其实要比直升机还要大。
那么无人机能够飞越珠穆朗玛峰这件事，就能够看出大疆无人机的螺旋桨，不管是结构还是转速上，性能都是相当强悍的，否则也不会获得足够的升力。但是要注意，无人机在这个过程可不只是能够飞起来就没问题了，它还要面对外部环境干扰问题。
无人机飞越珠峰最大的一个问题就是空气乱流。珠峰之上，狂风肆虐，风速可达到每秒15米，这对于登山者来说都是致命的挑战，更何况是无人机这种依靠空气动力学的飞行器。想要无人机能够在复杂的空气乱流中保持正常飞行，那就需要有足够强大稳定的飞控程序，也就是能够让无人机有能力对抗外界环境的干扰。
其实无人机和直升机相比还有一个优势，就是无人机是用电池驱动的，并不需要燃油机驱动，这就意味着无人机的动力来源不会受到空气含量的影响。
不过这种说法也是有些欠妥，毕竟电池在正常环境，和在珠峰的高度上是完全不同的两回事，低温和低气压其实也会影响到电池的正常工作，就好像南方人到了哈尔滨之后，发现手机电量消耗的非常快，都是一个道理。
珠峰温度能达到零下十五度，在这样的极端环境下，要是电池质量不好，照样可以让无人机在高空报废，但是大疆无人机并没有出现这样的情况，那就足以说明他们的电池技术，也是非常可靠的。
到这里，有些细心的人就会想到一个问题，大疆无人机是需要通信连接才能操作的，珠穆朗玛峰有信号吗？
珠峰以前确实没有信号，多少去登山的都要为这个问题发疯，但是在2020年的时候，中国移动联合华为一起，在珠峰上建了5G信号基站，据说就连峰顶都已经有信号覆盖了，所以在这样的依靠下，大疆无人机就可以任意驰骋，毫不受到影响。
可能有些人觉得这个时代发展的太快了，能够做到这样的技术应该是在情理之中，没什么好高兴的。所以自己到底强不强，还得和国外做对比，在全世界都支持大疆无人机的今天，那么国外的无人机到底是什么状况？难道他们的无人机就不能飞越珠穆朗玛峰了吗？
国外的无人机能飞越珠峰吗？
其实国外也有无人机，比如美国就有很多家无人机企业，而且就这项技术的发展来看，他们起步要比中国早很多，但是为什么自大疆出现以后，美国的无人机就无人问津，这就不得而知了。
前两年环球网调查过美国无人机的事情，经过调查发现，美国虽然确实有多家无人机公司，但是他们的无人机生产制造，最后还得找中国企业代工，从电路板的生产，到零部件的制造，几乎无人机的整条生产线都是一依托了深圳或者东莞的工厂加工。至于背后的原因，他们说主要就是因为在中国做这些配件比较便宜，比如像大疆这样6000元人民币的无人机，要是在美国制造的话，需要好几万美元。
生产率越高，生产成本就越低，其实从制造成本来看，就能看出美国的制造技术和中国的差距。
不过据说美国的无人机不仅在生产上以依赖中国企业，就连技术也拼不过中国。据业内人士透露，他们如果要对无人机进行技术的升级和迭代，想要完善产品，研发体系必须要在中国。
总的来说，无人机的研发和生产需要一个庞大的产业链，恰好现在的中国都已经具备了这些产业链，这些当然不是与生俱来的，早在2015年中国民用无人机刚刚兴起的时候，中国无人机还大量依靠进口的零部件，而到了现在，国外竟然主动来依靠我们，足以说明中国这些年的努力有了成绩。
据调查，虽然国外依托中国工厂能够生产无人机，但他们设计的无人机并不好用。就比如通信距离的问题，他们的无人机最大通信距离是6.2千米，而大疆的可以达到10公里，并且还可以高清传图不受影响，如果再使用他们自己研发的信号中继站，距离还能再更远，甚至被高山阻挡，也不影响通信。
据一位退役的美军无人机操作员透露，使用美国自己的无人机造成的杀戮实在太严重，就他自己粗略计算了一下误杀记录，大概也是1600人以上，而且其中不少还是儿童，这让这位操作员都患上了战争创伤综合症。所以美军更喜欢使用中国的无人机。
可即便是这样，美国官方依然敢制裁中国的无人机企业，尤其是大疆。但是他们也没想到的是，无论他们怎样制裁，大疆依然一天天强大起来，不仅是无人机做得好，就连销售市场，在美国也是占有很大的份额。
由此可以看出，以美国现有的无人机技术，想要像大疆无人机一样飞越珠穆朗玛峰，难度非常大。
这一次飞越珠峰的大疆无人机，是一架用于货物运输的机型，它可以携带30斤的物资飞越珠峰，耗时只要12分钟，投送完物资之后还剩43%的电量，这在无人机领域已经算是顶尖的存在，对封锁大疆的欧美国家来说，又是一次沉重的打击。
其实近几年随着无人机技术的发展，无人机运送货物成了一个热门话题，因为在现实中，有很多地方是运输车辆无法进入的，要往这种地方运送物资，要么就是用人力搬运，要么就是用一种小型轻便的运输工具搬运，想来想去，还是无人机合适。
虽然大疆在飞越珠峰的这次测试中，携带的物资重量是30斤，但其实他们现在的一些无人机产品中，已经可以做到150斤的载重，并且普遍用于建筑行业和农业，在实际使用中也得到了市场的肯定。
不过这些使用场景都还算比较正常，像珠峰这种极端环境，还算是第一次尝试。这一次尝试成功，不仅意味着大疆技术又更上一层楼，关键是对极端环境下的无人机运输的市场需求，将会带来不小的改变。
这种影响不仅体现在民用领域，也有军事领域，大疆无人机能够做到这点，欧美国家能不慌吗？