5月10日，国家防汛抗旱总指挥部办公室、应急管理部、浙江省人民政府在浙江金华等地联合举行“应急使命·2024”超强台风防范和特大洪涝灾害联合救援演习。
本次演习模拟超强台风正面登陆浙江、贯穿浙江全境、多地多灾并发。
演习突出台风防范及流域洪水、城市内涝、山洪地质等灾害应对，真实构设演习环境和确立演习科目，聚焦流域和区域特点统筹抗洪抢险救援行动，全面提升防灾减灾救灾水平。
我们再一次见到蟒式全地形车的身影。
目前，大陆生产的研制的蟒式全地形车已形成系列化和功能模块化车族，具备完全自主知识产权和全部实现国产化能力。
最近几年，大陆在全地形车领域的研发制造道路上，算是突飞猛进了。
此次参展的3吨蟒式全地形车是这个车族中的一员。
作为水陆两栖产品，3吨蟒式全地形车具有独特的双节铰接式结构和超宽的四驱履带，具备蛇形扭动、前后车上下俯仰和刚性闭锁等功能。
蟒式全地形车，其核心是它连接位置处的铰接核心，不了解的人可能以为这个跟高铁动车组差不多。
其实不然，高铁和动车的动力源是火车前后的动力车头，而我们的蟒式全地形车则是像越野车那样全轮驱动，整体车辆在机动过程中，可以让两节车体互相传递动力，达到前拉后推这样的动力组合方式，如果再在后面加装车体，后加的车体是没有动力的，像这种才跟火车和高铁一样。
蟒式全地形车有2种连接，一种是刚性的，一种是柔性的。
刚性连接就是在车辆面对比较宽的沟壕的时候，需要使用的一种连接方式，可以让车辆更好的通过。
软性连接则是通过车辆的俯仰抬头动作，可轻松越过1,5米的断崖。而且正常车辆能够越过的壕沟是1米左右，而蟒式全地形车是4米。
这款蟒式全地形车还有个绝技，那就是复杂地形的自救功能。
例如，在车辆通过沼泽区域时，如果前车陷入地里，那么后车就可以通过铰接装置进行俯仰操作来将陷进去的车头拖拽出来，反之亦然。
蟒式拥有这样的自救功能。当前车或后车淤陷时，可实现前拉后推快速脱离险境，具有越障高、承载能力范围广等特点。无论发生什么情况都能安然处之。
这款产品除了可以翻山越岭，还可以进行水面浮渡，因此，蟒式在各种地形都能表现出出色能力。
该产品广泛应用大陆医疗救护、森林消防、抢险救灾等领域。