曾几何时，每个人心中都有一个“大奔”梦，而在奔驰家族的车型中，奔驰E级一直都是很有代表性的一款，目前在售的奔驰E级是家族第十代车型，官方指导价区间为44.9万元-59.98万元。
在新能源车当道的大环境下，奔驰E级是否还值得推荐呢？笔者今天就为大家解读一下。
和上一代奔驰E级一样，这一代车型也提供了立标版和大标版可选，对应的分别是奔驰长轴距E级轿车以及奔驰长轴距E级运动轿车。前者主打稳重感，后者则主打运动感。从笔者了解到的情况来看，大标版车型相比立标版要更受欢迎一些，所以笔者今天就以大标版车型为例为大家进行解读。
外形方面，奔驰长轴距E级运动轿车的前脸采用的是家族化的多边形格栅设计，内部使用了镀铬网格状结构进行装饰，搭配奔驰大标带来了出色的辨识度；格栅周围还配备有粗壮的镀铬条，带来了一定的力量感；两侧大灯组采用了带着点复古气息的花生灯造型，和格栅相连，视觉一体感比较强。
下包围部分采用的是常见的三段式设计，两侧配备有垂直布局的导流槽，而且营造出了风刃造型，风格显得比较凶狠；底部配备有扁平的矩形进气口，点缀出了车头的层次感。
侧面造型方面，车身线条其实还是能够看到上一代奔驰E级影子，线条感显得比较优雅和舒展；腰线采用的是分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；车窗周围和侧裙部分配备有镀铬条，带来了一定的档次感；轮毂采用经典的五辐式造型，质感营造的比较出色。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，点亮后很有辨识度，同时也有效拉伸了车尾横向视觉宽度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分营造出了扩散器造型，排气管采用的是双边共两出布局。
尺寸方面，全新奔驰E级的长宽高分别是5092x1880x1493mm，轴距为3094mm，定位是中大型轿车，前后悬架均为多连杆结构。
内饰方面，全新奔驰E级采用了的是MBUX Superscreen设计语言，提供有三幅式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、内嵌式中控屏、副驾驶娱乐屏以及电子怀挡；空调出风口采用了贯穿式设计，增强了中控台的层次感。
智能座舱系统搭载的是高通骁龙8295芯片，这是一颗4nm工艺打造的旗舰级智能座舱芯片，能够保证流畅度方面的表现，而且国产车型还进行本土化的适配，加入了中国用户常用的部分App。
全新奔驰E级最大的亮点还是在后排部分，两侧坐垫相比海外车型进行了针对性的加长，对于腿部承托的会更到位，舒适头枕也没有缺席，整体乘坐感受在同级别来看是比较出色的水准。美中不足的是后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置的话，舒适性会受到比较明显的影响。
配置方面，全新一代奔驰E级相比上一代车型提升也比较明显，全系标配了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、分段式天窗、自动雨刷、前排座椅电动调节、前排手机无线充电、副驾驶老板键、64色内饰氛围灯、自动空调以及后排出风口。
动力方面，新车全系搭载的是匹配有48V轻混系统的2.0T发动机，E 260 L最大功率204马力，峰值扭矩320N·m；E 300 L最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，匹配的均为9AT变速箱，零百加速时间分别是7.7秒以及6.6秒；E 260 L还提供有四驱版本可选，零百加速时间为8秒。
结束语
在笔者看来，全新奔驰E级是一台综合实力比较强的车型，配置方面提供的比较均衡，即便是低配入门级车型也提供有L2级别辅助驾驶，算是比较厚道的水准；后排坐垫加长之后，整体乘坐舒适性会有一定的提升，对于中国消费者的需求把控的还是比较精准的，是一台值得考虑的产品。