《车位前策30条》 -房地产
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【案例 19】某项目——标高抬升 1.5 米
背景：《xx 市城市规划管理技术规定（2015 年修订版）》中写明“地 下室、半地下室各个面结构顶板露出室外地面起算基准点或室外地面 的高度不超过 1.5 米，不计入容积率；超过 1.5 米的，按其水平投影 面积计入容积率。”
问题：项目需配建 1,976 个地下车位，且建两层地下车库；项目 车位总货值几乎等同于项目利润总额，因此需尽可能减少地下室成本。 办法：项目利用规范限值，把地下室整体上抬 1.5 米；最终土方工
程减少5万 m³，节约 110 万成本。
背景：当地政府规定地下室顶板相比室 外地面的标高差，不高于地下室深度的二 分之一时，仍属于地下室，不计入容积率。
办法：
项目前期研究政府规范后，结合现场原 地面标高，在满足当地规范的前提下，抬 高地下室顶板 1.5 米。
按照地下室面积 5.5 万平方米计算， 减少开挖土方量 8.25 万立方米，按照单价 14 元/m³ 计算，减小了埋深成本约 115 万， 同时缩短了土石方开挖的施工周期。
第十四条 优化停车方式之三：架空车位多利用，不加成 本不计容
关键点：架空层不计容。
项目利用架空层做车位，与常规地下车库相比能节省约 20%-
40% 建安成本（参见附件 2）；同时，架空层功能灵活多变，后期可 进行功能转换，满足项目需求，例如改为商铺、非机动停车、泛会所等。