根据CleanTechnica数据显示，今年一季度全球新能源车销量累计达到321.62万辆，同比增长25%，市场渗透率从2%上升到16%，消费者的接受程度越来越高。
在全球TOP20车型榜中，榜首的位置虽然不属于中国车企，但是国产车型却占据前20中的16个席位，相比去年同期新增2款车型。在销量方面，这些车型在整体上同比上涨11%。
在品牌排行榜中，中国品牌占据9席，与去年同期相比，国产品牌的整体销量上涨了21.7%，占据近一半的全球市场份额，汽车品牌集中度进一步提升。
下面是具体车型的销量、排名以及增长率情况。
特斯拉Model Y依旧是全球最畅销的车型，以26.3万的销量排名第一。虽然Model Y的市场地位暂时无法动摇，但是出现了同比5.7%的下滑，显示出了一定的疲态。
特斯拉Model 3以10.5万的销量排在第四位，同比出现了20%的大幅下滑，排名也被比亚迪秦超越。特斯拉两款车型最大的问题是款式老化，以至用户端和市场出现审美疲劳，同时在智能化和性能方面也落后于其他同级别主流车型。
比亚迪在榜单中霸占了7个席位，比亚迪宋、秦、海鸥、元、海豚、汉、驱逐舰05分别排名第二、第三、第五、第七、第八、第十和第十三位，七款车型的销量总合超过了50万台。几款车型中有涨有跌，其中比亚迪元和海豚的跌幅最大，达到了29%和23.8%；驱逐舰05和秦的涨幅最大，分别为142%和41%。
前十名被比亚迪和特斯拉霸占了八席，剩余的两个归属于问界M7和五菱宏光MINIEV，分别排在第六和第九。问界M7的增长率是榜单中最高的，达到了1521%，五菱则同比下降了36%。五菱的新车型五菱缤果以3.4万的销量排在第十二位。
理想L7虽然在一季度实现了同比360%的增长，却只能排在第十一位，距离比亚迪汉还有一定的距离。
（下面是全球新能源汽车品牌榜排名）
大众的ID. 3和ID. 4是车型榜单中另外两款非中国品牌车型，排名第十八和第十五。在一季度的全球新能源车型TOP20的排名中，只有特斯拉和大众两个外资品牌。
虽然宝马没有一款车进入车型榜单，但是在品牌榜中高居第三，是德系销量最高的新能源品牌。宝马推出的新能源车型很多，几乎是复制了3系、5系、7系和X系，这些车的销量也相对更均衡一些。
得益于第三代马卡龙和缤果的上市，五菱全球销量同比上涨33.3%，超越大众和奔驰，在品牌榜中排在第四位。
问界则凭借M7和M9两款热销车，挤进了品牌榜的前十，目前排名第八，同比增长了631%。
大众在一季度同比下跌了6.9%，从去年同期的第四名下降到今年的第九。沃尔沃以7.9万的销量和20%的同比增长率，排名全球第十。
韩系的起亚现代都取得了不错的增长，两个品牌在一季度共卖出近十一万台新能源车，排在德系的后面。
日系车依然比较落后，目前只有丰田一个品牌进入榜单，不知道他们主打的氢能源车还要不要继续搞下去。