虽然燎的正式发布时间是在2021年7月，但设计是在2017年定稿，2018年初就已经完成了全部的油泥模型。17，18年的时候，国产大排量的黄金时代还未到来，推出一款700cc的巡航车型，在当时的环境下是需要很大勇气的，尤其是像燎这样的纯正向开发，自主原创设计的车型。
燎7Pro价格：46800元（与旧款燎一样），将于六月中旬开启预售，7月份开始交付。
从技术参数，车架形式，骑行三角，设计语言，都需要奔达从零开始去打造。燎的诞⽣，是经历过⼀个洗⼼⾰⾯，脱胎换⻣的过程。2017年设计定稿时，燎搭载的还是⼀颗V型双缸的发动机，后来在研发过程中，为它重新设计了⼀台700cc的⽔冷直列四缸发动机。发动机作为一台车的心脏，可谓是洗“心”。至于⾰“⾯”，就是改头换⾯。最早的⻋头，是异形的科技⼤灯，⾮常具有未来机甲战⼠的感觉，⽽量产版的燎，⻋头变成了复古的圆形。
这个调整是有深层含义的。⼤家知道燎的空滤器，布局在发动机缸头的上部，油箱的正前⽅，⽽这⾥完全被⼤灯遮挡，进⽓量不⾜。因此奔达突发奇想，为什么不能把原先⼤灯的位置改为冲压进⽓⼝呢？这样空⽓可以从正⾯直接冲压进⼊到空滤器，提升发动机的⼯作效率。随着⾏驶速度的提升，冲压进⽓的效果也会成倍增加。经过测试，这种冲压进⽓的结构，能够让燎在6200转的时候，就爆发峰值扭矩。同时，因为融合了涡轮叶⽚的造型元素在⾥⾯，圆中带⽅，复古的同时，科技感依然饱满。
换“⻣”，是指⻋架的更换。这个过程，奔达⼀共经历过两次。设计效果图原定的钢管⻋架，而实际当中会让发动机四周显得过于空旷，所以改为了并列双管⻋架。然⽽到了油泥阶段，特别是当为燎配备了直列四缸发动机之后，⻋体中部仍不够饱满，于是奔达⼤动⼲⼽，将⻋架全部替换为了⼀体式压铸成型的铝合⾦⻋架。脱“胎”，是指燎在经历了洗⼼，⾰⾯，换⻣之后，奔达发现原本产品定义的240后胎，已经不⾜以⽀撑纯铝合⾦⻋架的燎700了，于是⼀⿎作⽓，把后胎也替换为了310的⼤宽胎。到了这个时候，⽆论是从技术层⾯，还是从设计⻆度，燎才终于有了他应有的姿态与⽓质。
因此，燎就是这样⼀款战⽃精神的产物。研发的过程中，奔达这种不妥协，不退让，不放弃，敢于突破与创新，敢于挑战现有产品品类，敢于挑战⾏业制造⼯艺精神，才有了燎的诞⽣。燎的精神，就是奔达精神。
2018年的中国，在两轮⻋⾏业⾥，奔达甚⾄都找不到⼀家可以为我们提供310超宽胎，以及铝合⾦⼀体式成型⻋架的供应商。如果选择放弃，在那个时候完全就可以使⽤⾏业司空⻅惯的钢管⻋架，节省成本，节省时间，节省⼈⼒物⼒，更重要的是，在2019年奔达就可以实现燎的⼤批量产。
可是奔达没有选择这么去做，而是选择直⾯硬刚⾏业的短板。反复去做⻋架的跌落试验，分析数据，优化改良，如此往复，直到达到奔达认可的⼯艺标准，这样才有了燎在2021年的全⾯上市。同时，燎也在海外市场受到了欢迎，并获得了今年德国红点设计⼤奖。这也给了奔达很⼤的信⼼，中国的设计是可以⾛向世界的。
时间回到2024年的5⽉17号，今天站在我们⾯前的燎700 Pro，披上了更加素雅的⿊⾦战袍，⻋身线条更加⾏云流⽔。做为新硬核科技运动巡航的代表，燎的设计⻛格是圆中带⽅，刚柔并济。⽐如说座垫到油箱的轮廓线条，这种起伏是极具张⼒的，同时它也是温柔的，优雅的，饱满的。但随着线条向⻋的头部，尾部以及⻋架下部，延展到腿部触碰不到的区域时，它开始变得犀利，变得硬朗，甚⾄有⼀些凶狠。
这次改款，奔达进⼀步调整优化了⻋架前段的结构，摈弃了原先⽔箱两侧的钢管⽀架，以及硕⼤的覆盖件，⽽采⽤了更加贴合⻋身的铝合⾦⼀体式⻋架，简约，⼤⽓的同时，增强了⻋身的⾦属质感。放眼全球摩托⻋品牌，燎的⻛格，仍然是⾃成⼀派。
同时这样的设计调整也带来功能上的四⼤优势：⾸先，进⼀步增加了⻋身刚性；其次，外扩的铝合⾦造型，为⽔箱预留了更⼤的空间，全新开发的菱形尼⻰卡扣式⽔箱，使⽔道⾯积增加了60%，极⼤程度的提升了散热效果；第三，⻋身下端的⾦⾊铠甲，同样是铝合⾦⼀体成型，它将两侧的⻋架牢固的连结在了⼀起，同时还对⽔箱提供了更加有效的保护，避免底盘在受到冲击时导致⽔箱变形或者损坏；最后，新的⻋架延伸到发动机的下部，替代了原有的脚蹬⽀架，让这⾥的结构更加紧凑有⼒，同时因为去除了多余的塑件，得以将这⾥的⼯艺之美，更加完整的展现在⼤家的⾯前。
沿着新⻋架的线条趋势，奔达也对排⽓部分进⾏了新的设计。排⽓尾部向内收敛，曲线更加圆润饱满。这样的圆润饱满，也和前端车架的冰冷硬朗形成了设计上的对立融合。同时保留了四出排⽓的结构，⽤以致敬这款直列四缸发动机。但排⽓⼝的⽅向，则由原来的并列侧出，调整为向侧后⽅斜出，这也就意味着当你骑着燎等待红绿灯的时候，排⽓管的热浪能够更好的避开脚部所在的区域。
当然，这样的设计，也有⼀些美中不⾜。出于道路法规对量产⻋型的强制性要求，需要在四出排⽓的最后⼀个孔位，伸出⼀⼩段尾管，指向⻋辆的⾏驶⽅向的反⽅向。
后轮宽度也因此由原先的310mm调整为300mm，在完全不影响到骑⾏姿态的前提下，改善了燎700转弯的灵活度，降低了驾驭⻔槛。体验过后你会⼀定会发现，看似不可被征服的燎，⽐你想象中要好骑很多。
当然，这次的优化升级，除了⽬光所及的⿊⾦战袍，⻋架，⽔箱，排⽓，轮胎之外，还有两个⼤家看不到的重磅升级，⼀个是硬件系统，⼀个是软件系统，他们分别是：奔达云驰悬挂系统，以及BeConnecteD奔达智慧⻋联⽹系统。云驰，是国内⾸款应⽤在量产摩托⻋型上的双腔空⽓悬挂系统。双腔空悬技术⼀般搭载在豪华级别的乘⽤⻋身上，⽐如理想L9，保时捷卡宴。云驰系统，相⽐于⿊旗500的单腔空⽓悬挂，额外增加了⼀个前置⽓囊，以此实现⻋身的三个维度可调：底盘⾼低可调，悬挂软硬可调，⼿动⾃动可调。
当⻋辆熄⽕驻⻋的时候，空⽓悬挂会⾃动调节到最低点，让整⻋呈现出更加低趴的姿态，⽅便骑⼠上下⻋。⻋辆启动之后，悬挂系统会逐渐恢复到骑⾏⾼度。⾼速驾驶模式下，减震会做进⼀步⾃适应调节，⾏程拉⻓，压缩柔顺，骑⾏舒适程度得到提升。
另外⼀个重磅升级，是奔达的⾸个智慧⻋联⽹系统BcD：B-ConnecteD。这套系统同样是源⾃汽⻋⾏业，相信⼤家并不陌⽣。⽬前B-ConnecteD系统的所有功能，都已经成功的集成到了全新的奔达APP和TFT仪表当中。
最后，还有⼀个光电科技的新增功能，这个升级的原因其实很简单，刚刚提到燎因为⻋头冲压进⽓的功能，占⽤了原有⼤灯的空间，加之燎⻋体宽⼤，为了能够改良⼤灯的铺路效果，特别是远光灯，奔达又量身定制了⼀对折叠电光翼，以实现远光辅助功能。
当远光灯处于开启状态时，我们可以通过触发左侧按键，开启电光翼，两颗独⽴的7.3瓦LED透镜，能够有效改善灯铺路效果。当你再次触发开关，或是⻋辆熄⽕的时候，电光翼可以实现⾃动折叠收回。以上，是燎700PRO极具特⾊的升级功能，他将为⼤家带来富有科技感和定制化的骑⾏感受。
当然，燎过于独特的市场定位，让它不会成为⼀款⾮常⼤众化的产品。一直以来，奔达坚信在这个多元化的市场⾥，像燎这样有个性有灵魂的产品，⼀定会找到属于他⾃⼰的⾼⼭流⽔，服务于专属于他⾃⼰的骑⼠。
另外，奔达展台还亮相了自动挡金吉拉550，源自公升级ATV专利技术，无离合与档位，也无换挡拨片，真正意义上的自动挡，完全类似踏板车。相信要不了多久就会真正与大家见面。