作为自主阵营较早诞生的高端品牌，奇瑞旗下的星途，始终没能推出一款热销车型，去年上市的首款纯电轿车星纪元ES，销量也不温不火。不过星途的产品攻势还在继续，前两天刚上市的全新SUV星纪元ET，就颇有点掀桌子的气势。
增程版18.98-22.58万，纯电版22.98-31.98万，对于一台车长5米的中大型SUV，确实让人眼前一亮。那么这款车有哪些亮点，综合实力够不够掀桌子呢？
星纪元ET是台怎样的车？
首先，星纪元ET有两个关键定位，其一是中大型五座SUV，其二则是纯电+增程动力组合，对于奇瑞来说，这两点基本都是首创。
此前奇瑞虽然已经有揽月这样的中大型SUV，但采用的是6/7座组合的三排布局，如今的星纪元ET，尺寸比揽月更长、更宽，但只配了五个座位，是20万价位为数不多定位大五座的中大型SUV。
这种定位，让人很容易就联想到了同为中大型五座SUV的理想L6/L7和问界M7。
对比尺寸，星纪元ET的尺寸介于理想L6和L7之间，除了3米的轴距比较突出外，车长和宽度都和L6更接近。而和问界M7相比，星纪元ET更短、更低，但宽度和轴距有优势。所以从级别来讲，星纪元ET和理想L6、5座版问界M7都算得上同级竞品。
而从价格来讲，星纪元ET就比理想L6、问界M7低了一大截，在同等价位的话，星纪元ET增程版的主要对手，其实是领克08和护卫舰07等中型混动SUV，和它们相比，星纪元ET就妥妥要大一个级别了。
动力方面，奇瑞此前在PHEV方向一直侧重于插混路线，其基于3档DHT变速箱的鲲鹏混动技术，在结构上很有特点，但是和单档位的比亚迪DM-i相比，更具复杂和昂贵，市场表现很一般。如今的星纪元ET，代表着奇瑞正式向增程方向发力。
这里值得一提的是，和奇瑞此前油电平台共用的插混车型不同，星纪元ET采用的是全新的原生新能源平台，或者我们也可以称其为纯电平台。因为纯电与增程动力的兼容性是很高的，这点我们从星纪元ET很高的轴长比、以及纯电版前舱的储物箱，也能判断出来。
以上就是星纪元ET的基本定位，接下来我们看看它具体的产品特点。
星纪元有哪些优缺点？
星纪元ET有增程和纯电两个版本，其中增程版的价格区间比纯电版低一大截，而且基于其它车型的经验，能推测增程版将是这款车的销量主力，我们就先对增程版做介绍。
亮点1：价格有优势
把新能源、中大型和5座这三个要素集齐，星纪元ET基本上是目前第一个指导价杀入20万内的车型。除了它之外，20万左右的新能源SUV，大多是小鹏G6、比亚迪宋L、领克08等中型SUV。
即便把价格往上抬一抬，能找到定位属性和星纪元ET相似的，也只有上面提到的理想L6/L7和问界M7等。如果把范围扩大到6/7座车型，魏派蓝山（27.38万起售）、领克09 PHEV（28.99万起售）等中大型SUV，价位也都比星纪元ET高得多。
亮点2：空间足够大，舒适表现突出
有了近5米的车长和3米整的轴距，星纪元ET的空间是最不用担心的。不管是前排还是后排，不管是乘坐还是储物，它的空间对绝大多数家庭都绰绰有余，这点无需赘言，我们看图就可以：
值得一提的，是星纪元ET的内饰也做出了很好的居家氛围，设计简约明亮。改掉了此前星途、奇瑞车型常见的过度设计，座舱普遍采用柔和的线条和曲线。中控、车门、扶手台等基本都被软性皮革完全覆盖，越级的豪华感确实做出来了。
座椅方面，星途明显也下了功夫，整体宽大厚实，方格图案的效果很抓眼球。整个座舱的配色、氛围和设计，从视觉上就让人感到舒服。另外类似副驾零重力座椅的配置，也不出意外地配上了。
亮点3：标配200公里纯电续航
星纪元ET增程版都配了一块32kWh的电池组，CLTC工况的纯电续航200公里整，对比理想L6的212公里、问界M7的240公里，其实不算长。
不过考虑同价位竞品的话，领克08、比亚迪护卫舰07等插混车型，起步配的电池组都在20kWh左右，纯电续航100公里出头，而200公里+的版本售价都在20万元以上。
而像星纪元ET这样纯电续航达到200公里的话，日常大多数场景都能当纯电车型开了，这也是它相比同价位插混SUV的一个优势。
亮点4：底盘规格拉满
在机械素质方面，它的底盘硬件规格确实非常高，首先是悬架结构，采用了前双叉臂、后五连杆的组合，已经达到了豪华车的级别，同时高配还有CDC+空气悬架的加持。
以上这些就是星纪元ET增程版的主要亮点，配合20万元左右的售价，确实算得上一台很有性价比的产品。不过超高性价比的背后，也存在一些不能忽视的缺点。
1、增程版全系无四驱
和官方对标的理想L6/L7相比，星纪元ET的一个最明显的短板，就是全系都只有单电机后驱的动力。
其实从问界M7的销量比例能看出，价位更低的两驱版，销量占比明显比四驱版要高，如果理想L6/L7推出两驱版的话，销量预计也会超过四驱版。不过星纪元ET增程全系都没有四驱，除了无法满足四驱客户外，本身的产品形象也会产生一定的影响。
2、动力落后竞品
星纪元ET的电机有265马力的参数，官方0-100km/h成绩7.8秒，对于日常家用已经比较充足，对比护卫舰07、唐DM-i的两驱版，动力都强一些。
但是对于目前20万价位的主流新能源车，星纪元ET两驱版的动力就有点落伍了，领克08的两驱版，也有381马力的综合功率，四驱的理想L6、问界M7，0-100km/h成绩都在5秒左右。
价格来到20万元的新能源市场，消费者对动力的要求不再仅仅是够用了，星纪元ET在这方面的相对弱势，可能会流失一部分潜在客户。
缺点3：配置有欠缺
作为一台不缺垂直空间的大五座SUV，星纪元ET配了全景天窗，但没给物理遮阳帘。
另外，如今在15万价位已经开始出现的骁龙8295车机芯片，没有出现在星纪元ET上。虽然基本的语音交互和车机流畅性已经有了保证，但对于2024年5月的新车，星纪元ET的整个车机表现，确实算不上第一梯队。
其次是智驾方面，星纪元ET增程版全系都没有激光雷达，仅具有高速智驾的能力。考虑到很多人买新能源车，就是冲着智能化和智驾去的，这点也可能影响到星纪元ET增程版的销量。
以上就是星纪元ET增程版的基本情况，至于纯电版本，价格门槛比增程版高了不少，主销价位来到了23-27万，但也弥补了一些增程版的短板。
比如动力方面，星纪元ET纯电的后驱版就有313马力，0-100km/h成绩6.6秒。同时纯电版也有四驱版，分480和562马力两个版本，破百成绩分别是4.7和3.8秒，已经跟得上新能源主流水平了。
而在智驾方面，星纪元ET纯电版从24.98万的配置就给到了激光雷达和城市智驾，同时标配了800V高压架构，核心硬件上基本跟上了行业潮流。
另外，从中大型纯电SUV级别来看，星纪元ET是目前定价最低的车型之一。例如尺寸要小半圈的小鹏G9，降价后的起步价也在24万元以上。虽然星纪元ET纯电版不大可能成为主销款，但它的性价比确实也进一步加大了市场的竞争烈度。
总之，星纪元ET整体是一台有诚意的产品，可能会在销量上实现一定突破。能不能成为奇瑞在高端新能源市场扭转颓势的爆款，就还要等市场检验了。
对于这款车，大家觉得怎样呢？欢迎留言讨论。