图源：摄图网
5月15日，有推特博主发布帖子对美国新关税进行了讽刺。美国：“中国，请为我们生产一切，这样就超级便宜了，我们都可以买”；中国：“好，这里有一大堆便宜的电动汽车”；美国：“你怎么敢破坏我们的经济？”
在评论区，特斯拉CEO马斯克现身并留言评论称：中国真棒，没去过的人根本不知道，比较一下那里和这里的高铁。
这并不是马斯克首次公开称赞中国高铁，2022年，他就曾发布微博公开褒奖，去年也曾称中国高铁的乘坐体验比飞机还要好。
回顾美国高铁，美国政府长期以来一直在规划一段连接加利福尼亚州两大城市旧金山和洛杉矶的高铁项目，这是美国“第一个高速铁路系统”的第一期工程，项目预算超过1000亿美元，2008年批准了初始资金，2015年第一阶段工程开工。截至目前，整个项目的建设仍在初期阶段。
中国高铁企业类型及技术储备情况
基于铁路类别及对高铁研究开发、生产制造、工程建设与交通运输强相关的高铁行业企业进行梳理，分列以下六大中国高铁企业类型：
梳理各类型企业专利申请总量、注册商标数量、中文作品数量可知，不同类型企业知识产权发力点有所区别，其中通信企业在专利、商标方面总量遥遥领先，而科研企业在中文作品数量方面断崖式领先，可见通信企业整体科研能力及专利转化能力较强。
中国高铁企业知识产权能力发展新策略
在国家铁路新局面及当前制度环境之下，中国高铁企业可基于自身现实情况，贯彻执行知识产权能力发展策略如下：
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室的曾京教授表示，中国高铁的平稳性是其最强大的优势之一，外国人在中国高铁上玩“立硬币”挑战已成为一种传统活动“。这些外国人对中国高铁了解得非常透彻，因为高铁的平稳性是其最强大的优势之一。”他表示。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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