让人欣喜的是，如今英仕派PHEV在国内车市的销量呈现出节节攀升的趋势。行业综合销量数据显示，从今年3月份开始，截止到今年4月份，英仕派PHEV的单月零售销量已经连续2个月呈现出攀升的趋势了。
英仕派PHEV
对于英仕派PHEV而言，我认为，这是一个值得肯定的消息。尤其是今年4月份，乘联会发布的数据显示，国内狭义乘用车零售销量环比下滑。
这意味着，2024年4月份，英仕派PHEV的单月零售销量实现了逆势上涨的态势。而且，在此3月份之前，英仕派PHEV的销量连续数月呈现出环比走低的趋势。
行业综合销量数据显示，从去年12月份开始，截止到今年2月份，英仕派的单月零售销量已经连续三个月环比走低了。
英仕派PHEV
在这种情况下，英仕派PHEV的单月零售销量连续两个月呈现出走高的趋势，难道不是一件值得欣喜的事情吗？
毕竟，市场销量节节攀升，在一定程度上显示了英仕派PHEV的市场表现转好的事实。
不过，需要指出的是，在为英仕派PHEV感到欣喜的时候，我们也注意到，如今英仕派PHEV的销量规模，还是过于低了点。
英仕派PHEV
行业综合销量数据显示，2024年3月份，英仕派PHEV的单月零售销量为91台。相比上个月，销量大幅上涨。
作为对比，上个月英仕派PHEV的单月零售销量为91台。2024年4月份，英仕派PHEV的单月零售销量为104台。
与3月份销量，销量持续上涨。但是，显然无论是3月份，还是4月份，英仕派PHEV的单月销量规模，都不能让人感到乐观。
英仕派PHEV
事实上，在售英仕派在国内车市推出之后，销量表现，一直不是很景气。行业综合销量数据显示，从去年7月份开始，到去年12月份，英仕派PHEV的单月零售销量一直在300台以下。
其中，只有7月份、8月份单月零售销量超过了200台，其余月份的单月零售销量在均不足200台。
进入2024年之后，英仕派PHEV的单月零售销量，也并没有明显好转。行业综合销量数据显示，2024年1-4月份，英仕派的累计零售销量为428台。
英仕派PHEV
这意味着，2024年1-4月份，英仕派PHEV的月均零售销量仅为107台。应该说，这是有些“低迷的”的。显然，这个销量数据，应该不能满足东风本田对于英仕派PHEV的销量预期，也是不容乐观的。
我认为，这是一个颇为让人扼腕的消息。毕竟，英仕派PHEV在产品力方面，并不乏看点。
甚至于，在同级车型当中，我认为，它的产品力还是相对比较出彩的。只是，可惜的是，这种产品力方面的优势，并没有很好的转化为终端销量。
在我看来，英仕派PHEV的销量表现不景气，甚至可以说在某种程度上来讲陷入了“销量困境”，是有些让人费解的。
英仕派PHEV
如果探究原因，可能与当前国内新能源汽车市场格局，有一定的关系。众所周知，当前国内新能源汽车发展迅猛。
不过，相比自主品牌车企的高歌猛进，大多数主流合资品牌汽车的表现，则明显较为逊色，甚至面临着市场突围的局面。
从这个层面来讲，英仕派PHEV的销量表现不景气，可以说是合资主流品牌难以在新能源汽车市突围的一个缩影。
这，确实也挺无奈的。不过，我认为，英仕派PHEV还是要思考如何在国内市场突围。而且，这个问题越早突破越好。
英仕派PHEV
毕竟，当前新能源汽车市场的竞争已经趋于白热化，留给合资品牌新能源汽车突围的机会和时间，都应该不多了。
在此，我们希望英仕派PHEV的产品力优点能够转化为终端市场销量，在国内车市不断获得更为卓越的市场发展前景。在我看来，东风本田是有这个实力的。
最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。
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