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连续多月夺下B级车销冠!帕萨特又杀回来了,国人还是爱大众啊

在如今的国内汽车市场,说它是新能源汽车的天下也不为过,毕竟无论是从各大车企推出电车的速度,还是新能源汽车的渗透率来看,它们的成长速度都非常快,而在这样的背景之下,传统燃油车的份额也被积压得很厉害,可即便如此,也有一个细分领域仍旧是燃油车的天下,这便是大家争得“头破血流”的B级车市场。

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可以说,熟悉汽车行业的人对于国内的B级车市场并不陌生,因为它算是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台,所以车市也一直有着“得B级车者得天下”的说法。而一直以来,“德系双雄”以及“日系三剑客”都是这个领域的佼佼者,甚至就算在新能源汽车“横行”的当下,从销量上的体现来看也是如此。

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乘联会数据显示,今年4月份的B级轿车销量排行榜,前9名全部都被燃油车所承包了,同时共有5款车型销量超万辆,分别为帕萨特、宝马3系、迈腾、雅阁和奔驰C级,而凯美瑞和天籁也分别排在了第七名和第九名的位置。当然了,相比起其他车,卖得最好的当属帕萨特,在4月份一共销售了16033辆新车,比第二名都要多出近4000辆。

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值得注意的是,进入2024年以来,帕萨特已经连续多月夺得了B级车领域的冠军。而从统计的数据显示,今年1-4月份,帕萨特累计销售了69433辆新车,把其他竞争对手也狠狠甩在了身后。要知道,虽然帕萨特非常经典,但由于在前几年的时候在“中保研”测试中遭受到了很重大的打击,所以这台车一直争议不断,那为何如今却开始崛起了呢?

不得不承认,帕萨特并不是省油的“灯”,此前在“中保研”受到严重影响后,人家就迅速加强了A柱的质量,毕竟“吃一堑,长一智”,帕萨特在这方面的用心程度是前所未有的。与此同时,帕萨特这种传统的中级车也很聪明,一边在提升自己的产品力,另一边又在不断释放优惠,放大了燃油产品的优势。

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比如说在产品上,如今的帕萨特变得更加年轻时尚,双外观的设计无疑给了消费者更多的选择。空间方面,则一如既往是帕萨特的卖点,其长度已经接近5米,开出去的气场就不必多说了,更别提它的轴距也达到了2871mm,这个数据在同级别车型中也是非常强势的存在,毕竟凯美瑞的轴距就只有2825mm。再加上帕萨特的用料材质一直都很有诚意,就连最低配车型的座椅也用仿皮材质,摸起来就要比织物更上乘,所以这几十年堆积出来的价值感,还是很容易吸引到愿意去买燃油车的消费者。

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回归到价格上,帕萨特不断释放的优惠也是显而易见的。从车主之家查询的数据显示,目前帕萨特在全国大部分地区都有着5万元左右的降幅,也就是说它的入门价也跌到了13万,这性价比也是很多同级别车型很难相比的。尽管购买B级车的消费者并不是穷人,但谁又不愿意花更少的钱买更好的产品呢?而且帕萨特本身也有着大众光环,作为国内销量最高的车企,大众品牌在国人心中还是很根深蒂固的,所以帕萨特卖得好也在情理之中了。

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写在最后

此前,德系车因为各种各样的原因,一直被日系车压了一头。不过汽车市场向来多变,更别说“卧虎藏龙”的B级车市场,而从今年以来,帕萨特与迈腾的表现一直都很不错,再加上新一代凯美瑞上市之后的销量不尽如意,这或许还会进一步助推“德系双雄”的销量更上一层楼。

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