沃尔沃EX30即将于国内正式上市，新车的外观内饰方面都采用了鲜明的北欧个性风格，恐怕不是所有中国消费者都能接受，显得相当的特别。
在外观方面，新车相对是容易接受的，前脸部分采用了封闭式的车鼻造型，悬浮式的沃尔沃车标，左右两侧有着T字形的雷神之锤大灯组，远近光灯隐藏于上下两侧，有着不错的时尚感。下方则有着贯穿式的装饰条中间交汇，引出了双层梯形下格栅，提升了层次感。车身侧面，撞色车身悬浮式车顶设计不会缺席，超短前后悬和相对成长轴距，体现出纯电动平台应有的比例，简洁动感的腰线，有框车门，普通的车门把手也都不会缺席。
而值得注意的是，该车虽然与Smart精灵+1、极氪X等车型为兄弟款式，但车身三围4233/1838/1555毫米，轴距为2650毫米，比前述几款车型都要小不少，考验着中国消费者对于大的执念。在车尾部分，分体式的尾灯大体与EX90一致，下方的C字形灯组中间有贯穿式装饰条形成的闭环布局，与车头形成对应车顶有着大尺寸扰流板，后保险杠部分，还有着朴素的双层黑色装饰，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车则充斥着北欧个性的设计，只有一块纵向的12.8英寸液晶屏，边框不窄，显示面积还算不错，但在此基础上取消了所有的其他屏幕，也没有任何Hud，将一切的交互都交给了这块屏幕完成，对于整体的操作也是非常大的考验，同时也需要时间去接受，国内市场模仿特斯拉进行各种减配省掉仪表盘的车型不少，但连Hud都全系不给配备的还真是没有几家，显得相当的大胆。
除此之外，中控台面也并非中国消费者传统理解的豪华感，而是充斥着各种特殊材料的面板覆盖，没有皮革，没有缝线，没有翻毛皮，座椅也采用了特殊的回收材质，同样在国内市场非常的大胆，更大胆的是，门板采用了极简化的布局，车窗升降按钮挪到了扶手箱前端，总之各方面都有着全新的理解。当然由于尺寸的问题，后排空间也没有多少可说之处，只能满足基本的需求。
在动力方面，新车则搭载后置单电机和前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率272马力和428马力，与兄弟车型相同，没有任何的悬念。由于车身足够小，百公里加速3.6秒成为了有史以来最快的沃尔沃车型。但这个参数对于国内电动车市场其实也没有太多可说之处，大家早已经习以为常，与之匹配的则是66千瓦时锂电池组，纯电需要里程CLTC工况最高590公里，也没有任何意外，未来能有怎样的表现，非常值得期待。