沃爾沃EX30即将于國内正式上市，新車的外觀内飾方面都采用了鮮明的北歐個性風格，恐怕不是所有中國消費者都能接受，顯得相當的特别。
在外觀方面，新車相對是容易接受的，前臉部分采用了封閉式的車鼻造型，懸浮式的沃爾沃車标，左右兩側有着T字形的雷神之錘大燈組，遠近光燈隐藏于上下兩側，有着不錯的時尚感。下方則有着貫穿式的裝飾條中間交彙，引出了雙層梯形下格栅，提升了層次感。車身側面，撞色車身懸浮式車頂設計不會缺席，超短前後懸和相對成長軸距，展現出純電動平台應有的比例，簡潔動感的腰線，有框車門，普通的車門把手也都不會缺席。
而值得注意的是，該車雖然與Smart精靈+1、極氪X等車型為兄弟款式，但車身三圍4233/1838/1555毫米，軸距為2650毫米，比前述幾款車型都要小不少，考驗着中國消費者對于大的執念。在車尾部分，分體式的尾燈大體與EX90一緻，下方的C字形燈組中間有貫穿式裝飾條形成的閉環布局，與車頭形成對應車頂有着大尺寸擾流闆，後保險杠部分，還有着樸素的雙層黑色裝飾，讓整車的風格形成統一。
在内飾部分，新車則充斥着北歐個性的設計，隻有一塊縱向的12.8英寸液晶屏，邊框不窄，顯示面積還算不錯，但在此基礎上取消了所有的其他螢幕，也沒有任何Hud，将一切的互動都交給了這塊螢幕完成，對于整體的操作也是非常大的考驗，同時也需要時間去接受，國内市場模仿特斯拉進行各種減配省掉儀表盤的車型不少，但連Hud都全系不給配備的還真是沒有幾家，顯得相當的大膽。
除此之外，中控台面也并非中國消費者傳統了解的豪華感，而是充斥着各種特殊材料的面闆覆寫，沒有皮革，沒有縫線，沒有翻毛皮，座椅也采用了特殊的回收材質，同樣在國内市場非常的大膽，更大膽的是，門闆采用了極簡化的布局，車窗升降按鈕挪到了扶手箱前端，總之各方面都有着全新的了解。當然由于尺寸的問題，後排空間也沒有多少可說之處，隻能滿足基本的需求。
在動力方面，新車則搭載後置單電機和前後雙電機組成的電控四驅系統，最大功率272馬力和428馬力，與兄弟車型相同，沒有任何的懸念。由于車身足夠小，百公裡加速3.6秒成為了有史以來最快的沃爾沃車型。但這個參數對于國内電動車市場其實也沒有太多可說之處，大家早已經習以為常，與之比對的則是66千瓦時锂電池組，純電需要裡程CLTC工況最高590公裡，也沒有任何意外，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。