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1955年8月4日，美国洛克希德马丁公司研制的U-2高空侦察机的001号原型机进行首飞。
这架飞机在首飞的时候就打破了此前由英国人创造的22707米升限的世界纪录。
尽管U2在降落的时候出现了问题，但这并不影响美国人对这架高空侦察机的青睐。
在当时特殊的冷战背景下，美国急需一款能够执行高空侦察任务的飞机，来替代此前的RB-47侦察机。
而U-2的出现，正好弥补了美国对该种侦察机的迫切需求。
苏联人的噩梦
1956年，经过调整和改良的U-2正式服役，由于这款飞机采用了一种洛克希德公司的专门翼型——全金属悬臂中单翼。所以使得飞机能够有着极大的升限。
尽管作为一架单发的侦察机，U-2的爬升速度比当时的民用客机还要慢，但是其22000米的升限却是当时苏联导弹和战斗机远不能及的。
苏联人在美国研制U-2开始就一直密切地关注，但是任凭苏联的军工单位做再多的尝试，也一直没能破解U-2是如何在空气极度稀薄的20000米高空上飞行的。
U2侦察机投入使用之后，美国人凭借U2上安装的先进摄影设备对部署在苏联及社会主义阵营国家的军事、科研设施进行侦查，获取了大量的影像资料。
U-2的设计思路其实很简单，就是以极高的升限来规避苏联的战机和导弹的拦截，在当时也没有如今的隐身战机的概念。
因此，U-2侦察机在首次飞抵苏联上空的时候就已经被苏联的雷达所发现，但是苏联的防空部队却同时也发现己方对于这架侦察机毫无办法的事实。
当时苏联所使用的防空设备主要有两款，一款是130mm重型高射炮，这款防空高射炮的最大高度仅仅只有15000米。
对于当时的大多数飞机来说，这门高射炮无疑是具有毁灭性的威胁的，但是U2不同，其22000米的飞行高度已经完全超出了这款高射炮的射程范围。
而另一款防空设备就是萨姆-2了。可尽管当时苏联已经装备了高度能够达到32公里的萨姆-2低空导弹，但是这款导弹抗干扰能力弱，反应和准备的时间都很长。
如果按照当时的防空作业步骤等雷达发现敌方飞机，然后锁定目标、发射，这一系列的流程走下来，美国的U2侦察机早都逃之夭夭了。
所以，当U-2一出现，并且苏联的防空系统对其还毫无办法的时候，苏联高层可以说是相当愤怒。
特别是赫鲁晓夫，他认为美国的高空侦察机已经直接威胁到了苏联的国家安全，对苏联当时的防空系统提出了质疑，甚至打算找人问罪。
不惜一切代价也要击落U-2
赫鲁晓夫要求苏联的军工单位必须尽快拿出对付美国U-2侦察机的方案来，不惜一切代价也要让美国的U-2侦察机有来无回。
在赫鲁晓夫的要求下，苏联的国防部门开始着力寻找对付U-2的方法。
短期内要是不能在技术上有所突破，那就想尽一切办法利用现有的条件，不断优化防空流程，试着让萨姆-2能够赶上U-2。
不过，这种优化和研制是需要过程的，短期内并无法解决U-2所带来的威胁。
事实上，世界上的任何一款先进武器都有被对手追平的时刻，而所能够发挥的先进性优势也就是在对方研制出对应的武器之前的那段时间。短则数月，长则数年。
只不过对于当时的苏联来说，即便只有数月的时间便能找到对付U-2的防空手段，那也太过于漫长。
毕竟将自己国家的军事秘密毫无保留地在敌人的照相机前曝光数月，确实够致命的。
是否能够尽快用现有手段打下一架U-2成为当时苏联国防部的一项限时任务。
这样做一来，既能够在国际上为熟练的防空系统挽尊，又可能有机会获取到U-2的残骸，让苏联能够通过逆向研究找到对付u-2的方法。
因此，在苏联军工部门想尽办法研究新装备的同时，苏联的克格勃也制定了一套对付U-2的办法。
当时，克格勃的负责人谢列夫召集了苏联最顶尖的航空技术专家和军事策略师，商讨如何对付美国的U-2侦察机。
最后，苏联的航空技术专家和军事策略师，根据已有的U-2侦察机的数据资料，制定了一套能够短期内实现击落它的办法。
这个办法说来原理倒也简单，就是利用技术手段干扰U-2的飞行仪表盘，使得飞行员对飞机的高度产生误判，让U-2在进入到苏联领空的时候能够处于苏联的130防空炮以及萨姆-2型防空导弹的有效反应、拦截距离之内。
不过，想要对U-2的飞行仪表进行干扰，常规的手段显然是实现不了的，只能采取特殊的方式，那就是：“间谍破坏”。
一枚磁性螺丝钉
根据苏联的军事专家研究，只需要将一种带有磁性的螺丝钉安装在U-2侦察机的高度表内就可能对高度表会造成影响。
在磁力的作用下，高度表将无法准确地获取飞机在飞行时的高度，并且这种变化很微小，所以U-2侦察机的 飞行员并不会在飞机爬升的过程中发现其存在。
但是问题来了，怎么让这样的螺丝钉装在U-2侦察机的高度表上呢？唯一的方式就是派遣特工潜入到美军U-2侦察机的停机库内进行更换。
而要想实现这一目标，不仅需要一支能够巧妙潜入对方基地，具有极强间谍渗透技术的特工队，并且这支特工队还要熟悉机械构造，能够对北极上的精密仪表进行更换零件的作业。
为了能够实现这一目标，谢列夫亲自把关组建了一支特工队，从人员的选拔到专门的培训都是由谢列夫亲自监督完成的。
经过差不多一年的准备时间，谢列夫的特工队终于完成了训练，剩下的就是等待一个合适的时机去执行这项任务。
1960年4月初，谢列夫得到了秘密情报，得知美军的U-2侦察机的一处基地正好是在巴基斯坦的白沙瓦。
于是谢列夫立刻派出特工小组乔装潜入巴基斯坦境内等待时机。
终于在4月30日的夜间，特工小组的成员们趁着机场守卫换班的机会悄悄地潜入了白沙瓦空军基地的一处U-2 侦察机的机库内。
有意思的是，如此重要的军事基地竟然就这样轻而易举地渗透到了内部，真不知道是美军方面出了问题还是巴基斯坦方面出了问题。
当天一切顺利。身着与空军基地的维护人员一样服装的苏联特工，在进入基地后甚至都没有遇到执勤的守卫盘问。
在进入U-2侦察机的机库后，特工小组的成员按照预定的方案展开分工。特工们先是用特制的设备干扰了机库内的监控，使得监控设备始终只能看到一个静止的画面。
随后特工里面的机械转件找到了停在机库中的U-2侦察机，并登上了飞机的驾驶室。
特工人员小心翼翼地用螺丝刀拧开了飞机的控制面板，然后将那枚带有磁性的螺钉装了上去。过程实际上比想象中要简单得多。
在完成了磁性螺钉的安装之后，特工们将一切恢复如初，没有留下一点点的痕迹，然后迅速地撤出了白沙瓦空军基地。
U-2被击落
第二天，美军的飞行员照常驾驶U-2侦察机升空，准备对苏联进行高空侦察，殊不知一场噩梦正在等待着这位倒霉的飞行员。
驾驶这架U-2侦察机执行飞行任务的飞行员，按照往常的作业程序对飞机进行自检，但是并没有发现任何的异样。
随后飞行员便驾驶着U-2侦察机按照早就制定好的侦查计划和线路升空。
飞机在盘旋升空之后，U-2侦察机的飞行员便按照既定的航道飞行。这天需要侦查的是苏联的洲际导弹发射基地。
飞行员一边校正着航线，一边摆弄着飞机上的光学侦察设备。
飞机将会在进入苏联防空部队覆盖空域之前爬升到20000米的高空，U-2侦察机上的飞行员始终这样认为。
但事实上，由于受到了磁性螺钉的干扰，此时的U-2侦察机的飞行高度仅仅只有16000米，飞行员对于这一情况全然不知。
相比较于U-2侦察机上飞行员的浑不知觉，苏联境内的地面防空部队确实早就已经严阵以待，就等着对方进入到自己的导弹的射程范围之内。
苏联军方早就将防空雷达打开，远远地就捕捉到了对方的航迹。
而U-2侦察机上的飞行员在发现对方雷达照到自己的飞机后，竟然主动地关闭了雷达报警，因为飞行员知道，即便被发现也不会有任何的事情。
然而这次却出乎了这位飞行员的预料，雷达发现并锁定了U-2侦察机的轨迹之后，苏联地面防控人员立刻算出了飞机的航线与轨迹。
随后将14枚早就严阵以待的萨姆-2型防空导弹一股脑地发射升空，布满了飞机将要经过的航线上。
U-2侦察机的飞行员正在进入到异常进行策划的“谋杀”之中，很快他就要为自己的傲慢而付出代价。
就在U-2侦察机的飞行员正准备摆弄着飞机上的高精度光学照相机，对地面目标进行拍摄的时候，突然飞机内的警报器全部亮着红灯，并发出刺耳的警报声。
这是被导弹锁定才会有的情况。怎么可能！飞行员根本不敢相信这是真的。
根本来不及让他多思考，很快U-2侦察机的飞行员就接连听到了多次震耳欲聋的爆炸声，随之而来的便是一阵阵的颠簸。
苏联的萨姆-2型防空导弹在接近U-2时就在空中引爆了，爆破的气流和破片袭击者U-2侦察机。
飞行员在惊恐中立刻想要拉起飞机，可是飞机却怎么也不听使唤。当飞行员回过头来，隔着驾驶舱整流罩向机尾望过去的时候已经能够看见机尾冒起了阵阵的黑烟。
随后飞机完全失去控制，径直向着地面坠落，最终坠毁在了斯维尔德洛夫斯克附近的一个偏远山区里面，侥幸活下来却来不及逃生的飞行员也被苏联军方抓获。
就在飞机坠落之后不久，苏军的地面部队立刻赶到现场收集飞机残骸。至此美军U-2高空侦察机不可击落的神话破灭，而苏军也就此掌握了U-2的全部资料信息。
参考资料：
《U-2飞机事件》中国大百科全书数据库
《苏联击落美国U-2侦察机纪实》作者： [俄]阿纳托利·多库怡耶，李有观编译
「史海回眸」美国U-2侦察机1960年在苏联陨落，飞行员被俘受审 环球网