快捷方便的电动自行车俗称“小电驴”，是很多家庭的出行必备，却也成为近年来住宅区突出的火灾隐患。国家消防救援局数据显示，2023年，全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。
面对持续攀升的电动自行车火灾，尤其是充电导致的火灾，如何防患于未“燃”？山东一家初创企业正探索推广共享换电代替自行充电的模式，或将为降低电动自行车火灾危害提供新的解法。
在“小黄柜”体验“充改换”
5月12日上午，德州市庆云县百合花园居民周娟将电动自行车停在小区门口的黄色充换电柜前。扫码开柜，将电动自行车的电池从座位下取出，推入“小黄柜”，再取出一块电池重新放入自己的电动自行车。短短十几秒，电量从20%变为100%，周娟放心地骑车出门。
几乎同时，上海市外高桥保税区隽升青年公寓门口，一台“小黄柜”经过调试检查正式具备投用条件。很快，全市2000台“小黄柜”将全部投用，更多上海市民将体验到与近千公里外的周娟同样的便利与安全。
数据显示，80%的电动自行车火灾是在充电时发生的。“物业出于安全考虑不允许电动车上楼，家里有小孩，也不想把潜在的风险带进家门。但小区内充电桩有限，下班后很难找到充电位。”周娟纠结的背后，是万千电动自行车车主的呼声：电动自行车使用的安全与便利如何兼得？
一家位于庆云县、成立不足一年的企业——锦锂换电（山东）新能源科技有限公司（以下简称“锦锂换电”），尝试以“小黄柜”给出答案，他们的思路是以集中式共享换电代替自行充电。
庆云县主干道之一学苑路路边，锦锂换电运维主管王红乐打开了一台“小黄柜”的柜门。“这台换电柜有15个电池仓，快充状态下100分钟充满电池，速度远高于目前自行充电的6—8小时，用户可以随用随取。”王红乐说，每个电池仓都是单独密闭的，有软管连接上方的水箱。一旦电池自燃，水箱中的水会从电池仓后部的小孔中注入单个电池仓内淹没电池，实现灭火。“充换电柜设置在居民住宅区之外，人、车、电实现了分离，进一步保障了电动自行车的使用安全。”
智慧化的手段也在保障着电池的安全。在锦锂换电总部，我们见到了锦锂换电系统的控制平台。“通过将智能换电管理系统、车控系统、数字电池等全体系技术连接到自主研发的SARS平台，我们可以对车辆、电池和换电柜进行一体化管理，电池的运行状态，尽在掌控。”锦锂换电总经理焦坤解释，一旦火情出现，系统会立刻进行告警断电、火情分割、主动灭火。
目前，锦锂换电在庆云布局了63处充换电柜，覆盖县城的主要街道，70%以上的小区和100%的大型商超，所有符合新国标的电动自行车都可使用，此外充换电柜还可为其投放的1000辆共享电单车提供服务，越来越多的庆云居民尝到了“充改换”的初体验。
坚守规则收获意外“奖励”
周娟目前的电动自行车是通过以旧换新的方式，折价从锦锂换电购买的，49元包月换电。“价格算下来跟自己充电差不多，但安全性和便利性更高。”
“平台提供的车辆，一部分是来自与车企共同开发的联名款，另一部分直接由合作车企提供。”焦坤说，一辆电动自行车的利润约300元，生产厂家能拿到的往往只有50元左右，其余都分摊在门店“获客拉新”等渠道上。“锦锂模式”越过了中间环节，将车企的销售端与平台用户对接起来，吸引不少车企“入伙”。“目前，订单已经排到10万辆。”
模式创新也为企业赢得了良好的收益。焦坤介绍，公司在浙江桐乡落地的首个项目，当年收入4000万元，利润1600万元。庆云项目体量相对较小，前两个月也实现了40万元的盈利。
县城行得通，大城市是否也认可“锦锂模式”？
在锦锂换电总部办公室，记者见到了一张证书，锦锂换电“纳入‘锂康码’平台监管，将作为首批换电运营商在上海市场予以推广”。
“‘锂康码’是上海市推出的换电运营商监管平台，获得锂康码的企业必须将锂电池、换电柜等数据全量接入平台，才能获准在上海运营充换电业务。”锦锂换电董事长焦鹏说，首批企业只有3家，锦锂换电又是其中率先落地布局的入码企业。
拔得沪上市场的头筹，与锦锂换电核心部件的自研、技术的先进、模式的创新、成功的案例都不无关系，还有一个重要因素，就是对规则的坚守。
不少电动自行车车主追求长续航，尤其是外卖快递从业者，往往通过改装的方式提高电池容量，比如将原本40伏的电池改为60伏、70伏。为了迎合这一需求，充换电平台企业大规模布局大容量电池充换电柜。但改装电池存在安全隐患，2018年5月国家发布了俗称“新国标”的《电动自行车安全技术规范》国家标准，明确电动自行车的相关参数指标，其中一条就是蓄电池标称电压小于或等于48伏，且执行力度愈发严格。今年以来，电动自行车自燃导致人员伤亡事故频现，多地加大换电模式的推广力度，换电企业被推上风口。
“换电是重资产运营的产业，一台换电柜的成本就在2万—3万元。”焦鹏说，重金“押宝”大容量的平台企业短期内难以“大改小”，只能望“风”兴叹，一直坚持“新国标”运营的锦锂换电，则收获了坚守规则的意外“奖励”，扩张的脚步从省内的庆云、薛城，踏向上海、南京、苏州、嘉兴、淮安、徐州、绍兴、金华……
“最小县”有大谋划
托举锦锂换电攀上风口的，还有公司所在地庆云。
去年6月世界动力电池大会在四川举行，参会的庆云干部偶遇在当地从事新能源行业的庆云老乡焦鹏，了解到他有意向往动力电池梯次利用和共享换电方向发展，就邀请他返乡考察，最终促成了这次合作。
“庆云是全省面积最小的县，地上无山、地下无矿，发展的自然禀赋相对薄弱。”庆云县委书记刘涛说，基于这一现状，庆云积极推进“城市矿山”循环经济产业体系建设，依托丰富的绿电资源和锂电NMP电池材料两大优势，把锂钠电新能源产业定位为全县的“一号产业”。2022年至今，引进培育包括锦锂换电在内的32个项目，覆盖电池材料、电芯、储能、后端应用、梯次回收利用等在内的全产业链条。“支持锦锂换电这一平台，一方面看中了它对链条的完善，另一方面更希望它能发挥链主作用，串联相关产业，增加优质资源的导入。”
“庆云深耕锂钠电新能源产业，懂得产业发展的规律，对企业的支持更能击中痛点。”焦鹏说。比如，善于把握行业规律——平台企业扩张讲究效率，而落地一台充换电柜至少涉及消防、住建、城管、电力等4个部门单位，平台企业逐一对接，有时一个月落不下一台。而庆云召集相关部门集中会商，首期60台充换电柜一天完成选址，两天完成施工。
再比如，抓住关键时机。去年底，各地“充改换”需求开始涌现，行业扩张苗头初现。庆云举办共享换电示范项目启动及共享换电模式推广两场大会，广邀业内领先企业、机构参加。“会议结束后，8家参会大企业并没有离开，而与锦锂换电直接签署合作协议，蚂蚁金服更是直接提供授信10亿元。”如今复盘起来，焦鹏把两场大会看做锦锂换电步入快车道的关键点。
支持新模式发展，庆云有长远眼光。大量的退役电池如何处理？当地布好“先手棋”，在已拥有全省第一家国家级动力电池梯次利用“白名单”企业绿能环宇基础上，开展“链主招商”，遍访“白名单”中其余的87家企业，并吸引4家电池回收利用企业落户。
加速上车还是等待观望？
与任何一个处于爆发期的行业一样，电动自行车换电领域拉开的是一场竞速赛。
“目前，同类型企业全国有300家左右，相较于同行，锦锂换电拥有大约半年的先发优势。”焦鹏清醒地认识到，大企业一旦越过这一阶段开始入局，锦锂换电或将丧失这一比较优势，所以要“以快制胜、以快避险”。
企业抢订单争市场，政府借由项目落地带动相关配套产业发展，赢得产业转型升级的先机。作为新基建项目，充换电网络建设是平台企业与地方的双向奔赴，过程中离不开这个“快”字。
不过对这个新生事物，眼下不少地方感觉“看不清”“拿不准”“下不了决心”，脚步反而慢下来。几个月来，焦鹏与不少地方政府接洽过，时常因为企业名气不够响、规模不够大、积攒的项目不够多，项目进展遭遇停滞。
“相比来说，不少南方城市对电动自行车‘充改换’紧迫感足，推进力度大、速度快。”他说，深圳提出到今年底新建1万个以上换电柜，推动电动自行车以充电为主向换电为主模式转变；南京推出“1+10”法规制度建设清单，“1”是出台《南京市电动自行车消防安全管理办法》，“10”是10项配套制度措施，为电动自行车全链条整治搭建制度框架。苏州接洽过锦锂换电后，将原计划分两期总投入1亿元的项目变更为一次性投入2亿元，在昆山项目的基础上追加了太仓项目。
是加速上车还是等待观望？一直在全国跑项目的焦鹏，真切感知到各地对“充改换”态度的温差。回过头来再看庆云，为什么这座小城在锦锂换电雏形期时就敢大胆“押宝”？
刘涛说，除了与当地产业的高度契合，庆云看好锦锂换电所代表的平台经济，这是未来经济发展的重要模式。“电动自行车换电是行业发展的空白，切中了群众使用、政府管理上的痛点，这样的赛道上诞生成功企业的可能性更大。”
（大众日报记者 李振 张海峰）