自主品牌，动力短板，谁更强
近年来，国产自主品牌凭借出众的性价比和不断进步的产品力，在国内汽车市场上占据了一席之地。动力系统一直被视为自主品牌的短板。与合资品牌相比，自主品牌在发动机技术、动力输出等方面存在一定差距，这也成为了消费者选择自主品牌时的一大顾虑。
说到动力性能，上汽荣威和别克/雪佛兰这两大品牌无疑是当下最值得对比的对手。作为自主品牌的代表，荣威在动力方面的表现如何？而别克/雪佛兰这个老牌合资品牌又将如何发挥？
首先从上汽荣威阵营来看，旗下的荣威950虽然采用了2.4L的大排量自然吸气发动机，但由于技术相对落后，动力输出只能勉强应付日常使用需求，想要获得足够动力往往需要将发动机拉至较高转速区间。这无疑会影响油耗表现，也给驾驶带来了一定的不便。
近年来上汽荣威也在积极引进新技术，比如搭载在荣威RX5车型上的1.5T发动机，就源自于通用汽车的1.5T LFV发动机。这使得荣威RX5的动力输出和燃油经济性都有了明显提升，与合资品牌旗下的同级车型能够一较高下。
别克/雪佛兰作为通用旗下的主力品牌，在动力技术方面自然拥有着天然的优势。以别克英朗为例，搭载的1.5L涡轮增压发动机不仅最大功率输出达到了184马力，峰值扭矩也高达300牛·米，整体动力表现获得了业内人士的一致好评。
除了发动机本身的技术实力，别克/雪佛兰在动力总成的匹配和调校方面也下足了功夫。比如别克昂科威Plus就采用了通用汽车的Quiet Tuning静音科技，通过对发动机、变速箱、底盘等多个系统的优化，使整车的NVH（噪音、振动、硬度性能达到了行业领先水平，从而赢得了＂驾乘品质之星＂的美誉。
从动力性能来看，别克/雪佛兰品牌的确占据了一定优势。在底盘技术方面，上汽荣威也有自己的独特之处。
上汽荣威的底盘技术主要源自于英国著名车企罗孚。作为拥有百年历史的老牌车企，罗孚在底盘设计和调校方面积累了丰富的经验，尤其擅长于越野车底盘。
这种英伦风格的底盘设计理念也渗透到了上汽荣威的多款车型中。以荣威W5为例，它采用了传统的车架式底盘结构，不仅赋予了车辆出色的越野性能，也使得整车的操控性和底盘刚性都达到了相当不错的水准。
上汽荣威也在不断学习和吸收新的技术。比如在荣威RX5车型上，就采用了全新的模块化纵置发动机底盘架构，通过优化底盘布局和减轻整车重量，进一步提升了操控性能和燃油经济性。
别克/雪佛兰作为通用汽车旗下的主力品牌，其底盘技术自然也源自于通用的技术储备。通用汽车作为全球顶尖的汽车集团，在底盘设计和NVH性能方面拥有着丰富的经验和先进的技术。
以别克昂科威Plus为例，它就采用了通用汽车的Quiet Tuning静音科技。通过对发动机、变速箱、底盘等多个系统的优化，使整车的NVH性能达到了行业领先水平，赢得了＂驾乘品质之星＂的美誉。
从动力性能和底盘技术的对比来看，上汽荣威和别克/雪佛兰这两大品牌各有所长。如果单纯从动力输出角度来看，别克/雪佛兰凭借通用汽车强大的技术实力占据了一定优势。但如果考虑到越野性能和操控手感，上汽荣威借助英国罗孚的技术则展现出了自己的独特魅力。
这种差异也反映出了两大品牌在产品定位上的不同。别克/雪佛兰更侧重于为消费者提供优质的日常出行体验，因此对动力性能、油耗表现和整车静音舒适性有着较高的要求。而上汽荣威则更注重为消费者带来运动化和越野风格的驾驶乐趣，在操控性和底盘强度方面下足了功夫。
从长远来看，无论是上汽荣威还是别克/雪佛兰，都将继加大在动力和底盘技术方面的投入，以满足消费者日益提升的需求。对于上汽荣威来说，未来或许会在保留自身特色的进一步提升发动机动力输出和燃油经济性；而别克/雪佛兰则可能会在继强化静音舒适性的基础上，为运动型车型增加更多运动化的操控体验。
上汽荣威和别克/雪佛兰这两大品牌在动力和底盘技术方面的较量才刚刚开始。随着新技术的不断推出和消费者需求的变迁，双方的实力对比也将产生新的变化，给消费者带来更多更好的选择。