自主品牌，動力短闆，誰更強
近年來，國産自主品牌憑借出衆的成本效益和不斷進步的産品力，在國内汽車市場上占據了一席之地。動力系統一直被視為自主品牌的短闆。與合資品牌相比，自主品牌在發動機技術、動力輸出等方面存在一定差距，這也成為了消費者選擇自主品牌時的一大顧慮。
說到動力性能，上汽榮威和别克/雪佛蘭這兩大品牌無疑是當下最值得對比的對手。作為自主品牌的代表，榮威在動力方面的表現如何？而别克/雪佛蘭這個老牌合資品牌又将如何發揮？
首先從上汽榮威陣營來看，旗下的榮威950雖然采用了2.4L的大排量自然吸氣發動機，但由于技術相對落後，動力輸出隻能勉強應付日常使用需求，想要獲得足夠動力往往需要将發動機拉至較高轉速區間。這無疑會影響油耗表現，也給駕駛帶來了一定的不便。
近年來上汽榮威也在積極引進新技術，比如搭載在榮威RX5車型上的1.5T發動機，就源自于通用汽車的1.5T LFV發動機。這使得榮威RX5的動力輸出和燃油經濟性都有了明顯提升，與合資品牌旗下的同級車型能夠一較高下。
别克/雪佛蘭作為通用旗下的主力品牌，在動力技術方面自然擁有着天然的優勢。以别克英朗為例，搭載的1.5L渦輪增壓發動機不僅最大功率輸出達到了184馬力，峰值扭矩也高達300牛·米，整體動力表現獲得了業内人士的一緻好評。
除了發動機本身的技術實力，别克/雪佛蘭在動力總成的比對和調校方面也下足了功夫。比如别克昂科威Plus就采用了通用汽車的Quiet Tuning靜音科技，通過對發動機、變速箱、底盤等多個系統的優化，使整車的NVH（噪音、振動、硬度性能達到了行業領先水準，進而赢得了＂駕乘品質之星＂的美譽。
從動力性能來看，别克/雪佛蘭品牌的确占據了一定優勢。在底盤技術方面，上汽榮威也有自己的獨特之處。
上汽榮威的底盤技術主要源自于英國著名車企羅孚。作為擁有百年曆史的老牌車企，羅孚在底盤設計和調校方面積累了豐富的經驗，尤其擅長于越野車底盤。
這種英倫風格的底盤設計理念也滲透到了上汽榮威的多款車型中。以榮威W5為例，它采用了傳統的車架式底盤結構，不僅賦予了車輛出色的越野性能，也使得整車的操控性和底盤剛性都達到了相當不錯的水準。
上汽榮威也在不斷學習和吸收新的技術。比如在榮威RX5車型上，就采用了全新的子產品化縱置發動機底盤架構，通過優化底盤布局和減輕整車重量，進一步提升了操控性能和燃油經濟性。
别克/雪佛蘭作為通用汽車旗下的主力品牌，其底盤技術自然也源自于通用的技術儲備。通用汽車作為全球頂尖的汽車集團，在底盤設計和NVH性能方面擁有着豐富的經驗和先進的技術。
以别克昂科威Plus為例，它就采用了通用汽車的Quiet Tuning靜音科技。通過對發動機、變速箱、底盤等多個系統的優化，使整車的NVH性能達到了行業領先水準，赢得了＂駕乘品質之星＂的美譽。
從動力性能和底盤技術的對比來看，上汽榮威和别克/雪佛蘭這兩大品牌各有所長。如果單純從動力輸出角度來看，别克/雪佛蘭憑借通用汽車強大的技術實力占據了一定優勢。但如果考慮到越野性能和操控手感，上汽榮威借助英國羅孚的技術則展現出了自己的獨特魅力。
這種差異也反映出了兩大品牌在産品定位上的不同。别克/雪佛蘭更側重于為消費者提供優質的日常出行體驗，是以對動力性能、油耗表現和整車靜音舒适性有着較高的要求。而上汽榮威則更注重為消費者帶來運動化和越野風格的駕駛樂趣，在操控性和底盤強度方面下足了功夫。
從長遠來看，無論是上汽榮威還是别克/雪佛蘭，都将繼加大在動力和底盤技術方面的投入，以滿足消費者日益提升的需求。對于上汽榮威來說，未來或許會在保留自身特色的進一步提升發動機動力輸出和燃油經濟性；而别克/雪佛蘭則可能會在繼強化靜音舒适性的基礎上，為運動型車型增加更多運動化的操控體驗。
上汽榮威和别克/雪佛蘭這兩大品牌在動力和底盤技術方面的較量才剛剛開始。随着新技術的不斷推出和消費者需求的變遷，雙方的實力對比也将産生新的變化，給消費者帶來更多更好的選擇。