“风向变了!”
新能源车可能要征收“养路费”，1552万纯电车主:“有苦难言”。
一辆价值十几万到几十万的车，征收“养路费”就像燃油车交纳油费一样，大家还会愿意买吗?
“无门”费用是否应该由各车辆主人承担呢?
导语
近期外传，新能源汽车可望在未来年份正式停止享受政府补贴，而且还会对新能源汽车收取车辆购置税，并且要为“公共设施买单”。
在许多车主看来，政府补贴的停止并不是事儿，对于购车的补贴心里也有底，但是要交纳类似于燃油车的车辆购置税和“养路费”，就引发车主和网友热议。
一方面，有人认为现在新能源车已经占据很大的市场份额，而且油价越来越高，本身就是在为环境做出贡献，现在却要缴纳“无门”费用。
另一方面，燃油车现在排放废气都要收取“养路费”，新能源车更应该交，或者新能源车可以像人寿险一样早买早省。
到底外传的新能源车收费政策是怎么制定的呢?
一、新能源车收费政策。
根据央视频消息，近段时间有关新能源汽车是否需要养路费的消息蔓延开来，一时间炒得沸沸扬扬，电动车主各种心惊胆颤。
需要缴纳“养路费”的政策，虽然至今未出台，不过新能源车主已提前感受到了这浓浓的“收费”氛围。
外传的收费政策是怎么来的呢?
2019年交通运输部发布了《新能源汽车充电设施管理暂行办法》，同时提出新能源车不再享受免征车辆购置税的政策，而是根据地方政府价格浮动。
2019年，新能源汽车在北京也没能逃过两项“税”收，分别是车辆购置税和免征政策。
1999年开始，大陆就推出“清洁车”政策，支持环保车的发展，而且已经陆续有数个城市推出了免征车辆购置税的“红利”，数额高达60万元。
北京免征购置税的政策，也让不少车主感受到好处，让新车价格大幅度便宜。
然而，从2019年开始，北京也取消了新能源汽车的购置税，而且对于购车的补贴刚刚下调，就被限制购车，这也让车主对买车前景感到恐慌。
虽然地方政府已经不再给新能源车提供政策支持，但是国家仍然对新能源车给予补贴。
在2019年以前，车主一听到新能源车是免征购置税的，就会觉得价格划算。
但是随着时间的变迁，如今外传的政策总结来说就是新能源车不再享受这两项政策，而且还要交车辆购置税，并且承担自己的公共设施“养路费”。
外传的消息在网络上引发了车主和网友的讨论，车主们坐地铁打车感受更惨烈，纷纷表示新能源车“入行”太早，没享到便宜却吸了“血”。
也有车主给外传的消息打出去的宣传语:“新能源车，早买早享受，晚买更省心”。
这是怎么同一个问题不同的表达方式?
为何又一个人说现在不买，明年买能更省钱呢?
二、早买早享受。
没有好处就不会卖，而且人们都在为自己的未来着想，所以人们会抓住风向，前进的力量就更大。
“早买早享受”这句宣传语的“早”，宣传人员指的是新能源车“早购买，早享受”的事情，从这句话来看，购车的补贴、免征车辆购置税等福利政策将在未来年份结束。
所以如果现在买车，新能源车主不光要承担车辆购置税的成本，还要为自己的公共设施付出“养路费”。
这句话的“早”的意思是指新能源购车的“早”和“晚”，购车的补贴、免征车辆购置税等福利都将在未来结束。
“晚买更省心”是指如果现在购买新能源车，新能源车主还要缴纳购车的“无门”费用，但是如果明年或是未来数年购买，就等于免受这些“无门”费用困扰。
在车主看来，新能源车主买车“早”了就等于多交了“无门”费用，不如新能源车主买车“晚”一些，这样就能省下一部分“无门”费用。
在另一方面，有车主认为新能源车应该交纳车辆的购置税和公用的“养路费”。
燃油车从上路行驶之日起，就要为自己的燃油排放废气交纳“养路费”。
相比于燃油车单车每升三四元的“养路费”，新能源车主却享受着“免费充电”的红利。
为什么新能源车主经过买车“无门”费用后，还有车主会认为新能源车不用再交“公用”费用呢?
对于新能源车主来说，新能源车经过购买后，一年上几次路，可能一年都不用交一次的“养路费”，但是新能源车主每天都要花时间为自己的车辆充电“养电费”。
所以车主认为新能源车应该交“无门”费用，新能源车也应该为公用设施“买单”。
三、“燃油车养路费”和“新能源车养路费”不同。
有车主对外传的新能源车收费政策表示:“新能源车也是要为公共设施‘买单’的，政策的出台更多是体现新能源车的市场份额不断提升，而且新能源车的发展趋势，同时也体现了大陆的绿色环保理念”。
电动车不烧“油”，但是充电的时候需要用电，这只会增加“污染”和发电的“排放”。
对于“绿色环保”的新能源车主来说，即使政策的出台心中也有苦水。
更有车主认为，政府应该像人寿保险一样，早买早保障，让新能源车主享受新能源车的“福利”，也不会晚买新能源车的车主有心思。
相对于燃油车排放废气需要交“养路费”、“油费”等费用，而新能源车主会认为新能源车的免费充电政策才是真正的“养路费”。
新能源车充电的过程中会增加污染和排放更多有害气体，也有车主表示新能源车“太占资源”。
不仅新能源车充电的时候会用电，而且车主都会为自己的车充电，这将增大资源的使用并且对环境的不利。
因此新能源车主也应交纳“养路费”。
还有车主提到:“新能源车是每年都能充电，但是不一定每年都需要交‘养路费’，所以‘养路费’并非人人都要交。”
大部分网友也认为新能源车要缴纳“养路费”是大方向没有问题，但是应该在具体的执行过程中，根据车型、里程等因素制定差异化的费用，同时给车主一定的缓冲期。
同时，养路费的计算要允许车主将养路费用于购买燃油，这样也能更好地照顾使用新车主的需求。
对于政府提出应该对新能源车收取税收或养路费等政策，车主也提供了自己的建议:“在车主购买新能源车后，应该免税或是免交养路费5-10，这样既能促进人们购买新能源车，同时也能让车主们有一个心理缓冲期。”
四、政府怎样才能制定出更人性化的政策。
在鼓励新能源发展和公平负担之间，政府需要找到一个平衡点。
在制定新能源汽车养路费政策方面，政府可以考虑延长免征期限，合理设置费率，让车主有足够的时间来适应新的政策，同时政府也能出台一些激励措施。
对于购车的补贴结束，对于车主来说并不是什么大事，对于一辆车的补贴4-5万元，这也并不能说出多大的区别，但是如果让车主们感到害怕，这就不是车主愿意看的事了。
所以政府应该更多关注车主的需求，同时也要考虑公众的需求。
在发电方面，政府可以适当减少新能源车充电的排放，同时也可以让新能源车主享受更多的政策降价。
在电动车充电方面，政府也可以为新能源车主提供更多的充电桩，同时也可以是充电桩更加智能化，这样不光能让新能源车主更加方便快捷的充电，同时也能为政府增加一定的收入。
新能源汽车的发展才刚刚，还需要政府多关注政策的出台，方方面面要做好措施，各车企也要好好发展。
政府应该多考虑新能源汽车的技术和发展。
首先就是在新能源发展的环境下，政府应该每充电一次都为新能源车主增加一定的红利，同时也能让新能源车主们多发一些福利，这样新能源车主才会越来越受到欢迎。
政府还需要考虑在“养路费”的基础上，为车主提供更好的服务，让车主们也能体验到新能源车的好处，这样才能让新能源汽车真正做好普及。
要让新能源车发展，车企就需要在技术、工艺和营销策略上做好准备，并且要保证新能源汽车的发展和环保有机结合。
同时，国家也要对新能源发展进行更多的政策支持，同时也会更多的帮助新能源车企做好发展，同时也能做到绿色发展，为健康出行做出贡献。
五、新能源车收费，还是有“猫腻”的。
随着新能源汽车的普及，政府还需要考虑如何建设更多的充电桩，并且优化道路设施，为新能源汽车的发展提供更好的环境。
新能源车的养路费征收可能会成为推动新能源技术创新和市场竞争力增加的契机。
对于车企来说，政府对新能源车的养路费征收的政策，也是能够让车企之间通力合作，共同推动新能源车的发展。
新能源车的发展还是需要政府、车企和消费者共同努力，大家一起推动新能源技术的融合，同时也能为环境做出最大的贡献。
结语
新能源汽车的研发和生产商，也应该要早做准备，将新能源汽车在更多的领域下推广，这样才能让新能源汽车真正的为环境做出贡献。