4月中国品牌新能源车型的销量，是挺有看头的。比亚迪固然还是占着绝大的优势，前十里面就有八款车型在列，海鸥、秦PLUS DM-i、元PLUS紧挨着排坐在前三把交椅；问界M9的销量不仅创新高，因为较高的定价，使得收入也大幅拔高；细分到纯电动里面，极氪001虽排在末位却亦是王者。
比亚迪占大半江山，问界M9创新高
数据显示，4月份，比亚迪的小型纯电动车海鸥销量28797辆，保持着王者的姿态；秦PLUS DM-i销量27814辆，排在第二位；元PLUS销量23327辆，排在第三位。
再往后，按销量高低排序便是宋Pro DM-i、驱逐舰05、宋PLUS DM-i、秦PLUS EV、问界M9、五菱宏光MINIEV、汉DM-i。可见，新能源汽车市场里面，“遥遥领先”这个词用在比亚迪身上才合适。
问界M9可以闯入前十，排在第八位，这估计有点出乎大家的意料。要知道的是，问界M9作为一款50万级的SUV，属于国内目前定价最高且销量最好的新能源车型，4月销量达到15139辆，足以证明这款顶着华为光环的大型SUV的魅力。
粗略计算，问界M9如若按照车价平均50万元，15139辆的销量则带来了约75亿元的收入，销量高、收入也高，这是许多车型都没法达到的。
众多车企都想着法子扩大市场份额，卷之又卷，而依托着华为的赛力斯，从来不需要采取多大的功夫、多少的战略，便能轻松斩获可观的销量以及可观的收入，真可谓是躺着就把钱给赚了。
极氪001是末位王者？
以中国品牌纯电动销量榜来看，极氪001恰好排在了第十位。
值得一提的是，纯电动销量前十中，依旧是比亚迪占据了主导的地位，广汽埃安的AION S和AION Y虽然上榜，销量各自可超万辆，但相比去年份额已是大幅度地减少；再看其它车型，官方指导价基本都在20万元以下，多数围绕在10万元左右。
反观极氪001，虽然排在了第十位，但该车的官方指导价26.90万元起步，最高32.90万元，这么一款30万级的纯电动车型，4月斩获了11267辆销量，按照收入来计算，估计是超越前十榜单中绝大部分的车型——末位王者，如此称呼极氪001，还挺贴切。
另外，如果以20-30万元纯电动车型的维度来分析，极氪001的月销量仅次于特斯拉Model Y，且在中国品牌里面排在第一位。要明白的是，20-30万元纯电动车市场竞争愈发激烈，在价格战的影响下，不少车型不得不下探到20万元，这样的情况下，极氪001获得如此成绩，足见其实力。
最后
接下来，随着小米SU7产能的释放，极氪001的地位被撼动只是时间问题，届时极氪001会否采取进一步的措施抗衡对手，值得期待。至于问界M9，倒是暂时没有对手可撼动其地位，华为的光环，过于厉害。