“载重能力超过5万吨，这是世界上最厉害的平板车，是中国的吗?”
导语
作为一种拉货工具，平板车不仅可以用于市场上拉运蔬菜、小商品等轻货，还可以运输重型设备、船只，甚至能够拉动航空母舰。
但是在物流领域，大陆的平板车在世界上并不占优势，很多大陆的巨型船舶或者大桥零部件都由外国的平板车完成远程运输，在大陆卸下之后才被大陆的平板车所拉走。
但是这种状况在最近发生了翻天覆地的变化，大陆生产的一种新型的平板车，载重能力超过5万吨，已经创下了世界纪录。
一、为什么大陆不生产这种平板车。
大陆为什么会生产这种载重能力超过5万吨的平板车，而之前却没有见到过呢?
平板车的载重能力一般都是在30吨左右，就算是规模较大的平台车，也只有几十台轮子，载重能力也就是几十吨，最高也只能达到1000多吨的载重能力。
而轮子最多的平板车，一般都不超过200个轮子，如此一来，无论多少轮子都不能够将载重能力提升到5万吨以上。
大陆的平板车一直都处在世界的最高端，但是也仅仅只有这个水平而已，为什么没有超越这个范围，生产出超过5万吨的平板车呢?
这还要从包括平板车在内的许多领域的发展水平上进行分析，大陆在工业领域的发展水平并不高，尤其是在科技发展、工业技术方面，都是依赖于“引进”技术的。
这就导致大陆在一些核心技术的研发上处于被动地位，只有在一些低端的领域才能够展现出大陆的实力。
因为这个原因，大陆的平板车技术也没有突破，都是在其它国家研发出新型平板车之后，大陆才会进行仿制。
而且大陆在平板车方面的技术水平也不够高，因此在仿制出来平板车之后，生产出的平板车的载重能力、轮子数量等都与原版车型有所差距，甚至还不如原版车型的性能。
因此，大陆的平板车生产商也没有生产过轮子特别多的超大型平板车，所以大陆的巨型船舶或者大桥零部件都是由其它国家的平板车进行运输的。
但是这并不意味着大陆的科技发展水平就没有超过其它国家，而是大陆缺少了一种东西，这就是“经验”。
在大陆仿制完一些平板车之后，大陆的科研人员通过不断地研究和试验来提升平板车的性能，但是一直都没有生产出超大型的平板车。
二、海上的大型平板车。
海上船只的运输距离要远远大于陆地上的辆，因此海上的平板车还要比陆上的平板车更加大，来满足巨型船舶的远程运输的需求。
大陆的“运六号”巨型船舶就是应运而生的，在大陆研发出巨型船舶之后，巨型船舶的远程运输也出现了一些问题，通过陆上的平板车根本无法将巨型船舶远程运输到指定地点。
因此大陆的平板车在一定程度上成为了“累赘”，之所以称其为“累赘”，并不是说大陆的平板车不够强，而是大陆的平板车无法胜任这项任务，因此只能通过引进的方法来完成巨型船舶的运输任务。
美国就有一种重型的平板车，载重能力达到4.5万吨，轮子数量达到1000多个，为了满足美国的运输需求，大陆就向美国租出了一辆巨型平板车。
美国的平板车就是通过大陆的技术进行仿制出来的，但是由于大陆的技术水平并不够高，所以在仿制完巨型平板车之后，载重能力达到了4万吨，但是却无法突破这个数值。
大陆的巨型船舶就是通过美国的平板车进行远程运输的，经过一番周折之后，终于将大陆的巨型船舶远程运输到指定地点，这也成为两国在工业技术领域的一次交流。
三、巨型平板车的制造。
大陆的巨型船舶终于远程运输到指定地点，但是这仅仅是大陆迈出的第一步，为了将大陆的平板远程运输的能力提升到一个更高的水平，大陆的工程师就开始研发一种新型的巨型平板车。
巨型平板车的制造要比巨型船舶的制造要简单一些，但是也同样的复杂，巨型平板车的制造需要大陆的工程师对轮子数量进行升级，同时还需要提升巨型平板车的操控性。
巨型平板车的轮子数量一般都是200个左右，工程师也是根据巨型平板车的载重能力来决定的，而且巨型平板车的轮子要尽可能的多，这样才能将巨型车辆的重心平摊，降低轮胎负重，同时还能够提升巨型平板车的载重能力。
因此工程师就在平板车的基础上进行升级，为了提升巨型车辆的载重能力，工程师就将轮子的数量逐渐提升，最后通过一系列的改进，制造出拥有1152个轮子的巨型平板车。
巨型平板车的轮子数量不仅仅只是多，同时还需要将这些轮子进行编组，这样才能够更为灵活的进行操控，工程师通过计算机对车辆进行操控，巨型平板车的轮子可以根据计算机的指令来进行相应的调整。
不仅如此，巨型平板车的车长还可以根据运输的巨型船舶或者大桥零部件的大小进行相应的调整，这样就能够更好的满足运输需求，同时还可以减少对路面的破坏。
巨型平板车最大的特点就是“轮子”多，但是对于巨型平板车的轮子来说，其自身的承载能力也是有限的，因此巨型平板车的载重能力也是有限的。
巨型平板车的载重能力还是远远小于巨型船舶的重量，但是通过巨型平板车的力量，完全可以将巨型船舶拉回水里去，但是巨型平板车的轮子数量多，操控起来会变得非常困难。
巨型平板车的车长也不适合进行远程运输，因此还是得由巨型船舶来进行远程运输，经过一番讨论之后，最终决定将巨型平板车的轮子进行拆卸，让巨型平板车只剩下200个轮子。
减少了巨型平板车的轮子数量之后，大大的提升了巨型平板车的操控性，同时还将巨型平板车的车长进行了改变，使巨型平板车变得更加的灵活。
结语
大陆的巨型平板车终于制造出来了，这也是大陆在工业领域的一次突破，大陆的科技发展水平也在逐渐提升，能够生产出拥有超大载重能力的巨型平板车，对大陆的发展也有着非常重要的贡献。
巨型平板车将会成为大陆的一张“王牌”，不仅可以运输巨型船舶，还可以运输大型的工程设备，同时还可以提升大陆的上工程建设的速度和效率，同时也会带动大陆的工程机械产业的发展。