别克GL8作为MPV市场的老大哥，它一直有着很高的话语权，但是进入到新能源时代之后，它的地位就不保了，被新能源MPV崭落马下，就比如腾势D9。但是现如今别克GL8也带来了它的PHEV的版本。这台车在前一段时间也是刚刚上市，它的售价为35.99万-41.99万元，那么带电后的别克GL8能否重启它往日的雄风呢？今天就带大家来了解一下。
首先是车头，乍一看，这台车很像别克世纪，因为别克GL8 PHEV版本整体的设计正是采用了别克世纪的家族化造型进行打造，所以这台带电的别克GL8看上去也是蛮豪华的。而且在车头的上方，它会加入贯穿式的LED灯带，大灯组也会采用分体式的设计样式，所以整个前脸除了豪华感之外也是带有这种科技范的。
来到别克GL8 PHEV的侧面，它高大威猛的形象就展现出来了。而它在B柱、C柱和D柱的位置都采用了高亮黑的设计，因此它的侧面也营造出悬浮式车顶的感觉，同时也为内部带来了很好的隐私性。别克GL8 PHEV车长来到了5219mm，轴距是达到了3088mm，它整体的尺寸放在同级别中并不占太大的优势，属于中等偏下的水平，但是这样的尺寸既能保证内部舒适性的同时也可以保证整车的操控灵活性。
我觉得别克GL8 PHEV版本尾部的设计是这一代别克G18最美的设计之一了，首先它使用了别克世纪的贯穿式尾灯，点亮之后整个尾部的美感都展现出来了，而且也因为有贯穿式尾灯的加入，整个尾部看起来也是更有了层次感一些。
来到别克GL8 PHEV的车内，它整个内饰的布局也是目前别克家族车型都在使用的内饰造型，特别是30英寸的一体式的曲面联屏也是大家耳熟能详的设计了，而且它的分辨率也是达到了6K，视觉感官非常出色。而且它也是用上了高通骁龙的8155芯片，所以它整体的操作流畅度和反应速度的表现也是可圈可点的。此外，这台车在内饰颜色上也是用上了蓝色和米白色的配色，也是增加了这台车比较清新的感觉。
别克GL8 PHEV版本在前排中央扶手的区域采用了岛台的设计，而且它也是可以通过按键进行前后的移动，移动距离为26公分，当岛台移动到最后方时，整个前排就形成了一个非常大的通道，当左侧下车并不是那么方便的时候，也是可以通过通道从右侧下车的，这也是这台车一处非常亮眼的设计之一了。打开岛台的盖板，下方设计了冷暖箱，因此夏天到来之后，坐在车里也可以喝到冷饮了，只是冷暖箱的容积并不是很大。
一款MPV车型它的重点设计肯定是它的第二排，别克GL8 PHEV也是配备了两个独立的航空式座椅，座椅对于身体的贴合度达到90%，除了腿部，臀部和背部都可以获得良好的承托，带来更好的舒适体验。此外，第二排的座椅不仅带有座椅加热和通风的功能，而且座椅按摩的功能也给配齐了，因此这也再一次提升第二排的舒适享受。除此之外，第二排的座椅配备了半自动的座椅，通过按键可以更为高效的进行前后移动座椅，只不过这样看上去略微有一些廉价。
在第二排，别克GL8 PHEV版本配备了一块15.6英寸的智慧屏，可以通过遥控器来控制，而且整个智慧屏的分辨率也不错。这样一来，别克GL8 PHEV版本也是把冰箱、彩电、大沙发给配齐了。
因为我们实拍的这款车型是顶配的版本，所以它是一台6座的车型，通过中央通道就可以轻松到达第三排了，而且第三排的座椅整体的舒适性也是比较可圈可点的，无论是腿部还是头部，整个空间感非常充裕，同时座椅对于身体的承托也非常到位，并不会给人一种坐小板凳的感觉。此外，第三排的座椅也是支持电动调节、座椅加热通风的功能，而且第三排的座椅可以调节到非常仰的状态，几乎可以躺在第三排了，比较适合长途乘坐。
别克GL8 PHEV配备的是1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，这套系统的综合功率可以达到292kW，综合扭矩为580N·m，因此它的百分加速来到了7.8秒。此外，该车也配备了24.4kWh的电池包，它的纯电续航可以达到138km，综合续航里程也达到1370km，相较于腾势D9来说也要更有优势。
总结：
现如今别克G18推出了带电的版本，它综合续航里程来到了1370km，相较于腾势D9插混版本来说更出色，所以说大家在选择30多万的插电混动MPV的时候，也不必只盯着腾势D9了，别克GL8 PHEV也成为这一级别非常有实力的一款产品。最后的问题来了，如果说你有30多万的预算想买插电混动MPV，你会考虑别克GL8 PHEV还是腾势D9呢？