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前言
作为国产大飞机，C919的销量已经突破1200架，同时也即将迎来商业飞行满周年的时间。
除此之外，由中国自主研发的首款洲际客机C929也是传来了新的好消息。
两个好消息同时传来，让不少国人都为之而兴奋。
但正所谓，一家欢喜，一家愁。
大陆自主研发大飞机有了全新的进展，美国波音空客的压力也更大了。
突破1200架
自C919首次试飞成功，截止到今天，已经过去多年了。
在这段时间里，中国航空事业得到了巨大的发展，无论是C919的销量亦或是商业航飞，都获得了不小的成就。
而如今，C919的订单也已经达到了1200多架。
这也就说明，C919已经获得了多个国家的肯定。
参考信源：南方都市报——2024年2月27日《C919订单突破1200架》
为了能够尽快完成这上千架的订单，大陆决定修建C919的第二总装厂。
在5月6日这天，航空工业在微博上发布了C919第二总装厂的位置，将会落座于上海浦东市新区。
C919的首个总装厂便是在上海，对此有着丰富的经验。
所以，对于C919的第二总装厂的落幕，不少人都感到并不惊讶。
而有了这两个总装厂，C919的销量也会在逐年增加，成为大陆航空事业中新的一抹色彩。
根据中国国航在4月26日发布的消息来看，C919的订单将会在2024年至2031年分批交付。
除了这些之外，中国国航还发布了每架飞机的基本价格。
这其中便包括了机身、附加部件以及引擎的价格等等。
我们从曾经的一贫如洗，到如今拥有自主研发生产的首架国产大飞机，这其中的心酸只有我们自己知道。
但好在，如今我们的航空事业有了巨大的发展，再也不会像以往那样被人扼住脖子了。
而除了C919频频传来喜讯之外，C929也是有了新的进展。
C929的新进展
根据香港《文汇报》5月12日的报道，在不久的将来便会看到C929的原型机。
不仅如此，中国商飞客服公司副总经理佟宇还表示C929的试飞可能会“很快”。
他们已经开始准备申请有关的适航审定工作，预计在今年年底向民航局提交申请。
根据佟宇所透露出来的消息，我们可以得知C929很有可能已经做好了迈向商业化的准备。
参考信源：参考消息——2024年5月12日《C929，有新进展！》
在此之前，还专门召开了C929的项目联合公关启动大会。
这次会议的主要目的是为了解决C929设计生产过程中，所面临的一些技术上的难题。
为此，还专门邀请了多位工程学院的专家。
而这些专家的齐心协力下，关于C929的技术问题终于得到了解决。
参考信源：澎湃新闻——2024年4月17日《C929项目联合攻关启动大会召开》
值得一提的是，C929的碳排放量将会降低60%。
在设计C919的时候，总设计师吴光辉便表示，相较于其他机型，C919能够降低碳排放12%-15%。
而C929则是在这基础上，有了更大的提升。
众所周知，航空业一直都是减排降碳的“困难户”。
根据国际能源署的数据显示，在2022年这一年，航空业的碳排放就占据了全球碳排放总量的2%。
尽管占比不是很大，但是增长速度确实非常迅速。
按照目前的增长率来说，在未来航空业的碳排放量将会占据全球碳排放总量的25%。
面对如此严峻的情况，大陆在设计C929的时候，便将减排降碳这一绿色环保目标也加入进去。
如今C929有了新的进展，在不久的将来也会跟我们见面，再加上C919的销量已经突破了上千单。
参考信源：科技日报——2023年10月22日《C919总设计师吴光辉：C929碳排放将降低60%》
种种现象，都已经说明大陆的航空飞行事业有了巨大的发展。
在新中国成立初期，一些欧洲国家嘲笑我们没有自己的飞机。
可如今，我们自己研发出了大飞机，成为了在天空中真正翱翔的雄鹰，也算是狠狠打了那些国家的脸。
美国的压力与担忧
不过，这对于我们来说是一个好消息，但对于美国来说，却未必是一个好消息。
众所周知，美国的波音飞机可谓是世界闻名，不仅是全球最大的民用飞机制造商之一。
同时，还是全球最大的军用飞机制造商之一。
曾几何时，美国的波音飞机几乎是一架难求。
就连大陆的一些商用飞机，都是从波音公司这里购买的。
然而，在最近这几年，波音飞机接连出现各种事故，销量也是逐年下滑。
在今年的4月份，波音公司仅交付了24架商用喷气式飞机。
参考信源：界面新闻——2024年5月14日《波音4月交付24架商用飞机》
这是自从2022年2月份以来，波音公司的最低月度交付量了。
如此巨大的转变，也让波音飞机感受到了一定的压力。
尤其是在今年1月份发生的波音747MAX9停飞风波发生后，让不少人都对美国波音公司的交货质量问题非常担忧。
参考信源：新华网——2024年1月11日《综述｜737 MAX 9继续停飞 波音承认犯错》
毕竟，在这之前，美国波音飞机已经多次发生了因为各种小事，而发生的空难事件。
这次事故发生，也是因为机舱侧面的一处门塞脱落导致的，尽管飞机进行了紧急降落。
但倘若在晚几秒钟，谁也不知道会发生什么样的事情。
美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪，也在1月10日表示，在完全掌握波音737 MAX 9型客机门塞脱落事故原因之前，该机型不能重新投入使用。
早在今年4月份的时候，美国便意识到了C919可能会是他们强有力的竞争对手。
尽管当时中国商飞交付订单数量并不多，可这却已经引起了美国航空的注意。
就连美国IBA公司估值与咨询主管迈克·约曼斯都曾说过。
波音面临的挑战让人们更加关注中国商飞未来的机遇。问题是，中国商飞能否在短期内利用波音被削弱的地位？
而如今，C919的订单已经突破了上千单，C929也有了全新的发展。
反观美国的波音公司，却出现了各种各样的事情。
这让美国航空感受到了前所未有的压力。
参考信源：参考消息——2024年4月10日《打破波音空客垄断，中国商飞或成“黑马”》
结语
尽管C919与C929都有了新的进展，不过想要取得适航证，或许还会面临不小的困难。
这个适航证并非是大陆民航局所颁布的，而是指由美国所颁布的适航证。
只有拿到了美国颁布的适航证，C919才有可能打开欧洲市场，冲向国际。
尽管在打欧美市场上，我们会遇到一些困难。
但相信这些困难，会随着大陆航天事业的不断发展而迎刃而解。