美国海军原本计划通过CMV-22B鱼鹰倾转旋翼机取代C-2A格瑞多格，从而成为新一代的航母后勤运输机平台，然而在2023年11月底的事故，却让美国海军遭遇了尴尬。根据美国“战区”网站公布的信息显示，美国海军已经对于CMV-22倍鱼鹰的使用给出了限制，只能在30分钟找到机场的区域内飞行。通过调查发现，美国空军在2023年的CV-22B事故，是因为当时动力部分的机械故障所导致，从而就有了“机毁人亡”的事故，从美国空军公布的信息显示，事故中有8人遇难。
CV-22B鱼鹰的停飞，以至于美国海军CVN70卡尔·文森号航空母舰的部署遭遇了问题，因为所有的V-22B系列都不得不停飞，为此美国海军只能用C-2A格瑞多格舰队后勤运输机来替代CMV-22B的任务，然而C-2A已经被列入退役的平台，从而让美国海军有了新的困扰，如果没有C-2A系列，CMV-22B也无法执行远距离的任务，就会让美国海军航母的使用受到限制，尤其是无法获得F-35C闪电II战斗机的发动机的运送任务，会冲击美国海军航母的综合作战能力。
美国海军已经计划通过CVN73华盛顿号航空母舰取代CVN76里根号航空母舰，从而在亚太地区永久部署，然而随着使用F-35C战斗机，美国海军却无法使用CMV-22B为之提供支持。美国海军的C-2A除了运送发动机之外，还要负责重要人物的运送任务，显然如果使用CMV-22B就无法实现500公里以上距离的任务，这就会让美国海军航母必须在海岸线500公里处的海域活动，等于让美国海军航母成为了反舰导弹的靶子一样。如果维持C-2A的继续服役，美国海军就没有了夜间的后勤运送能力，因为C-2A只能在白天使用。
美国在研制V-22B鱼鹰的时候就有诸多问题的出现，但是美国还是坚持了这款平台的研制和装备，如今日本是有苦说不出，因为日本陆上自卫队紧跟美国，也购买了MV-22B鱼鹰倾转旋翼机，并且是用于水陆机动部队的装备。日本将MV-22B定义为“夺岛神器”，不过如今已经是神话破灭，显然如果仅仅维持500公里的任务范围，所谓的“夺岛神器”就没有了意义。日本是美国之外唯一装备V-22B的国家，现在却开心不起来，因为使用受到了极大的限制。
V-22B原本就是问题机型，至今都没有彻底解决问题，美国强行推动该平台的开发，最终是搬石头砸自己的脚，同时也是让日本要付出代价。V-22B鱼鹰根据使用军种的不同，有不同的型号，美国海军陆战队的是MV-22B系列，美国空军是CV-22B，美国海军的是CMV-22B，从外形上看，MV-22B和CV-22B是一样的，而CMV-22B因为有更大的又像，因此更为肥大，不过燃油再多也是没有作用，因为只被允许在30分钟内的目的地使用。