去年，玛莎拉蒂母公司Stellantis花了116亿入股零跑，引起了全网的关注。5月14日，零跑国际合资公司宣布成立。
本次合作，Stellantis集团和零跑汽车将以51%：49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司。
合资公司由零跑汽车提供产品技术，由Stellantis集团提供全球市场资源和影响力，开启了中国新能源车出海的新模式。
零跑国际首发产品为C10和T03，9月销往法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国，年底拓展至全球五大洲。
说起Stellantis，不少消费者或许觉得这个名字陌生，如果说起它旗下的汽车品牌如玛莎拉蒂、Jeep、雪铁龙、标致等，你可能会大呼一声“原来是它”！
在中国汽车市场，Stellantis的存在感比较低，旗下两家合资车企中的广菲克已经破产，东风神龙风雨飘摇。
Stellantis虽然是一家欧洲车企，但是其前身是法国的标致雪铁龙、德国的OPEL、意大利的菲亚特集团和美国的克莱斯勒整合而成。
Stellantis对于电动车项目的推进是比较保守的。当下，绝大部分车企的电动车业务都是亏损的，大家几乎都是在在拿燃油车/混动车业务来补贴电动车。
之前也有消息称，Stellantis旗下的阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂也有望引入奇瑞的星途星纪元的平台。
零跑汽车是一家专注于智能电动汽车研发和制造的科技公司，目前在售的车型有4款，分别是零跑T03、零跑C01和零跑C11、零跑C10 。
数据显示，4月份零跑汽车共交付15005辆新车，距离突破两万辆的月销量仍有不小差距。2024年1-4月份，零跑汽车共交付新车48415辆。
零跑汽车全新车型零跑C16在2024北京车展上开启预售，并在预售24小时内实现订单量突破1.19万辆的骄人成绩。
论出身的话，零跑真的是从零起跑， 完全是以门外汉的姿态杀入新能源汽车行业。
零跑汽车创始人朱江明曾对外豪言：“3年内，智能驾驶领域超越特斯拉”“2025销量达80万辆”。
果然，造车新势力们不是“碾压BBA”，就是对标“特斯拉”，一个比一个敢说，也不愧是“中国最狂造车人”！
相比于“蔚小理”，零跑汽车一直以性价比著称，此前零跑汽车主要的跑量车型是零跑T03——售价几万元的微型车。
C01和C11，虽然价格相比于T03更高，但本质上走的还是性价比路线，比拼的依旧是价格。
财报显示，2022年，零跑汽车的净亏损达51.1亿元，2023年零跑汽车的净亏损规模虽然有所收窄，但仍有42.2亿元的净亏损。
再说几句
虽然Stellantis在华表现比较疲软，但是在全球范围内，其依然是一股不可小觑的力量。
零跑汽车如果想要突破销量上的瓶颈，通过海外市场弯道超车，未免不是一个好途径。