区别于过去几年的关键词，在2024年，关键词除了“卷”还是“卷”。在新能源产业突飞猛进的今天，毫不夸张地说，谁掌握了技术优势，谁就掌握了主动权。当然，现在的车市和早几年是完全不一样的，以前国内汽车市场还不成熟，人们只知道乘用车最主要的卖点是实用可靠，车企也只能通过口碑的堆砌来逐渐收获消费者的认可，不可否认，这种稳中求进的做法确实让合资品牌在声量上更扎实。
而现在，面对自主品牌的“价格轰炸”，合资品牌想要继续维持市场占有率，不仅需要保证质量可靠性始终如一，还需要更高的基础配置，关键价格“姿态”也得放低，才能真正运筹帷幄之中，决胜千里之外。也正是因为内卷不断加码，东风日产第一次产生了紧迫感。正如我今天要介绍的这款车型，它读懂了国人，也读懂了市场，它就是逍客。它的优势在于一直紧扣着国人对家用SUV的购车需求，虽然个头不大，但足够经济、可靠、舒适的产品定位，将合资紧凑型SUV的价位，拉到了10万级，以较强的性价比入局，虽然是纯燃油车，但驾乘舒适性一直为车主所称道。
不得不服，日产逍客累计销量已超过600万辆，以出色的市场占有率向国人展现了自己的实力。今时今日，这款车的市场成绩依旧可观，翻开2024年4月份的销量排行榜，其位居紧凑型SUV排行榜第14位，当月售出8394辆。可对比排在销量排行榜前列的比亚迪元PLUS、宋PLUS等新能源车型，逍客的市场占有率确实出现了明显的下滑。那么，问题来了，在用车成本、智能化、用料配置等方面都处于劣势的前提下，逍客要如何保住既有的市场份额。
答案只有一个，调整价格。从官方渠道获悉，近日我们从东风日产官方渠道获悉，针对日产逍客在售的经典版车型，厂商给出2.7万的优惠幅度，以入门款经典2.0L舒适版为例，官方指导价12.59万元，经过优惠后，终端报价已经跌到了9.88万元。值得注意的是，此次优惠时间截止到5月31日。另外，逍客价格下探到10万以内，这也是市面上比较少见的情况。
站在消费者的立场，东风日产逍客这次降价，确实让不少家庭用户感受到了实实在在的优惠。即便说这款车还在使用2.0L+CVT、1.3T+CVT这样的传统燃油动力总成，但质量稳定性经过多年市场的检验，确实值得信赖。另外值得一提的是，全新逍客所使用的1.3T发动机虽然在排量上不占优势，但作为奔驰GLA、GLB“同款动力总成”，我想这个卖点也会受到不少人的欢迎。
说到实用性，日产逍客经典版的外观没什么好说的，即便放在今天，它的颜值依旧不落俗套。区别于那些传统的SUV车身设计，逍客经典版一直在使用跨界SUV的设计风格，底盘离地间隙较高，较低的车身高度让它看起来有一种“矮胖”的既视感，辨识度十足。此外，这款车还保留了个性的V字型LED熏黑尾灯，前后包围简洁且不失运动感，整体符合年轻消费者的审美品位。
在车内，经典的环抱式座舱布局中规中矩，没有太多亮点可以参考，但无论是中控台、门板侧、中央扶手任何一处细节，其实都有软包材质覆盖，座舱舒适感是可以保证的。只不过，这样的内饰放在今天，即便9英寸中控屏也支持车联网功能，但流畅性、功能性都和主流车机相差甚远，这一事实无法改变。但有一点值得肯定，倒车影像的画面清晰度还算可以，比较实用。
空间方面，这款车的轴距只有2665毫米，别看轴距小于主流紧凑型SUV，它的后排空间舒适性并不差。有专业媒体提供的测试数据可供参考，逍客经典版的前排座椅靠背到后排坐垫内侧距离为639毫米，坐垫内侧距离顶棚高度为923毫米，这两项数据均属于主流水平，虽然给不了第二排乘客十分宽敞的空间舒适感，但座椅填充柔软，对于家庭用户来说还是比较友好的。不过值得注意，后排地台有明显凸起，而且后备箱空间不算大，追求绝对的空间感，可能还是要看看同级别的国产车。
最后在动力方面，因为逍客经典版最近降价优惠幅度较大，所以我们将重点放在经典版车型上面。该车型搭载2.0L+CVT动力系统，最大功率151马力，动力参数放在这么一台车上面，只能算是够用的水平，但我相信开过这台车，或者坐过这台车的朋友都懂，这套动力系统的平顺性很好，甚至会让人产生一种变速箱不存在的感觉，同时燃油经济性也较为可观，WLTC综合油耗6.79L/100km，按照当前92号汽油价格来计算，平均每公里油费大约为0.55元。
结语
总的来看，东风日产逍客真的该升级升级了，不光是动力系统，也包括其内饰质感。好在，这款车除了经典版，还提供了新款车型供年轻消费者选择，在配置上、设计上都更贴合主流需求。但只论空间舒适性、智能化、经济性的话，这款车还有很多提升空间。可换个角度来说，对于手头预算有限的年轻朋友来说，想要买一辆质量可靠性过关，同时开着又很舒服的车，眼下逍客经典版其实也是不错的选择。