随着各大主机厂加码布局汽车后市场，在竞争逐渐白热化的状况下，“危”与“机”同生并存，主机厂的进入给汽车后市场带来了哪些变化，又是如何抢占发展先机？
作者｜圈 姐
图片｜网 络
中国汽车工业在历经数十年的艰难探索后，已成功跨越了欧美汽车工业百年的发展历程。如今，伴随着汽车保有量的不断攀升，也让汽车后市场驶入了快车道。根据F6在4月发布的数据显示，2024年一季度，汽车后市场产值同比增长1%，进厂台次同比增长2%。
面对汽车后市场的空间不断放大，吸引着各大主机厂加码布局，并逐渐开始发力，不约而同地推出后市场相关业务。他们并不是盲目跟风，而是背后有着深刻的认识，以及行业和市场背景。
主机厂布局后市场趋势不可挡
近期，广汽本田悄然重塑售后市场的格局，在重庆盛大开业首家“乐享养车”社区店，占地600多平方米，不仅拥有宽敞明亮的客户休息区，还配备了先进的保养工位和精洗美容设备。
据资料显示，早在2016年，广汽本田曾推出过“喜悦快修”品牌，由于市场定位、服务内容等原因，该品牌并未取得预期的成功。如今，乐享养车的推出，正是广汽本田在售后市场的一次全新尝试。
这万亿级后市场蓝海，广大主机厂以其前瞻的视野和创新的步伐，入局汽车后市场赛道。常说：“危与机同生并存，谁能率先求变，谁就能在困局中抢得高质量发展的先机。”让我们回过头看看进入汽车后市场的那些主机厂。
上汽集团——车享家
2014年，上海汽车集团股份有限公司打造的中国汽车市场首个全生命周期O2O电子商务平台“车享”正式上线，秉持“车生活心享受”的品牌主张，结合“高效线上运营”和“优质线下服务”，全方位打通汽车“看、选、买、用、卖”O2O，一站式提供汽车全生命周期价值服务，成功打造了汽车电商行业独树一帜的“车享模式”。
2015年，车享重拳布局汽车后市场，大力发展O2O连锁服务品牌——车享家，基于“社区化”布局理念，全力实践“一体化、一站式、一万家”的“1+1+1”发展模式，致力成为中国一流的汽车后市场服务领导品牌。
北汽集团——好修养
2015年，北汽集团在快修连锁领域布局抢占市场，正式发布快修连锁品牌“好修养”，以拓展和维护终端连锁加盟店为自己的主营业务。它是北汽集团布局全产业链的战略项目之一，已形成以“智”系列润滑油及养护品、“诚”系列事故件、“信”系列易损件为主导的产品体系。此外，好修养还与各地授权服务商及连锁终端形成品牌联营，为车主提供包括汽车维修、保养、保险、出行等服务。
神龙汽车——阳光工匠
2017年，神龙公司进军汽车后市场，在武汉打造首家阳光工匠店，以优惠价格提供车辆的维修、保养、美容等服务。阳光工匠携真品质、快服务、惠价格三大核心优势，以来自欧洲的服务体系、值得依赖的专业技术和灵活强大备件系列，为中国千万消费者带来愉悦的用车体验，打造真正值得信赖的养车工匠。
上海通用汽车——车工坊
2018年，上汽通用决心布局汽车后市场，正式对外发布连锁汽车服务品牌——“车工坊”，延伸售后服务半径，满足消费者对汽车维修保养服务多样化的需求。作为您身边的养车好邻居，车工坊的门店服务网络覆盖全国270座城市1000余家门店，以匠人之心为车主提供全品牌、全方位汽车养护服务，包括爱车检测、快修快保、汽车美容、钣金喷漆等核心业务。
根据资料了解，车工坊与传统4S店最大的不同在于“车工坊”既维修上汽通用旗下的车型，也维修其他品牌车型，而且它还拥有新车展示、二手车交易、金融、保险等业务模块。
长安汽车——车和美
2018年，长安汽车首家新零售直营体验店——“车和美”汽车商城正式开业，成为国内首家互联网融合式汽车直营店，顺应消费升级，致力于为客户提供六个方面的极致消费体验。并且，长安汽车携手经销商伙伴和社会资源，持续布局车和美线下门店，为消费者带来“选、购、用、养、换”全生命周期的创新服务和体验。
其实，除上述的主机厂布局汽车后市场推出独立的服务项目外还有很多，如：奇瑞集团打造汽车服务连锁品牌车贝健、福特国内引进快修品牌Quick Lane、法国psa集团(标致雪铁龙)旗下国际汽修保养品牌eurorepar进军中国汽车快修服务连锁业务、博世汽车旗下的汽车维修站博世车联等。此外，跟随新能源汽车发展趋势，广阔的市场空间还吸引着大量的主机厂布局新能源汽车后市场，如：华胜、蔚来等。
目前，入局汽车后市场的主机厂有的“耀眼”站住脚，也有的“暗淡”离场。从目前这些主机厂的规模来看，在网络上查找资料显示，截止2023年，车享家年销售38500万元、车工坊年销售16700万元、好修养发展了1200+门店、阳光工匠处于缓慢增长阶段。除此之外，福特Quick Lane、宝马城市快修中心、江铃汽车MC品牌快修店等，按下了“暂停键”。
越来越多主机厂切入，带给汽车后市场哪些变化
可以看到，随着越来越多玩家的进入，与过去相比，汽车后市场进入的门槛拔高了不少。各路大咖纷纷看好这个赛道，开始布局，因此新进入的玩家没有一定优势很难脱颖而出。主机厂盘活核心资源，承接新增量市场，希望借力独立的后市场渠道，加深纵向供应链，通过探索不同的商业模式打通全链条，与客户一同用发展的思路做生意。
那么，在后市场竞争逐渐白热化的状况下，主机厂的进入带给汽车后市场哪些变化？
01竞争格局
主机厂具有较强的品牌影响力，他们的进入可能会改变汽车后市场的竞争格局，加大市场竞争力，迫使一些小型的维修企业面临更大的竞争压力。
02服务升级
主机厂拥有较为完善的售后服务体系和技术支持，他们的进入促使维修企业提高服务质量和专业水平，以满足消费者的需求。
03技术创新
主机厂一般具有较为先进的设备和技术，他们的进入会促使维修企业加大技术创新力度，提高维修效率和质量。
04需求变化
主机厂的进入对后市场服务、维修质量、效率等方面有更高的期望，这种变化可能给汽车后市场企业带来了服务模式的转变。
事实上，这些年主机厂已经向全世界做出了好的榜样，汽车后市场本就暗流涌动，他们的切入具有多方面的影响，既有挑战也有机遇。作为汽车后市场企业需要积极应对变化，不断提高自身的服务标准、技术创新和专业水平等各方面的能力，来应对这种变化，实现更大的发展。
在这里赠大家一句话：“所有超越领先者的戏码，走的都不是领先者的原有路径，而是通过创新改变竞争的维度。”
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